一种发动机缸盖铸造模具及缸盖制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，包括模具和缸盖本体，模具的顶部活动连接有模具盖，缸盖本体包括上缸盖和下缸盖，模具盖的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖，且浇铸盖内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块，浇铸盖内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽，涉及发动机缸盖技术领域。该发动机缸盖铸造模具及缸盖，通过设置阶梯导流主槽与阶梯导流侧槽配合，可将从浇注管注入的铁水均匀的分散开，并利用阶梯的高度差使不同距离的浇铸口均可注入等量的忒水，多点位进行浇铸，提高了浇铸的效率，且浇铸的质量更均匀，同时配合高频振动箱的震动效果，使铁水的分布更均匀，且可利用震荡使杂质更快的上浮，提高了产品的质量。

A Casting Die for Engine Cylinder Head and Cylinder Head

The invention discloses a casting die and cylinder head of an engine cylinder head, which comprises a die and a cylinder head body. The top of the die is movably connected with a die head. The cylinder head body includes an upper cylinder head and a lower cylinder head. The bottom of the die head is fixed with a casting cover through bolts, and the left and right sides of the inner cavity of the casting cap are fixed with bolt mounting blocks, and a step is arranged in the middle of the bottom of the inner cavity of the casting cap. The main diversion groove relates to the technical field of engine cylinder head. The casting mould and cylinder head of the engine cylinder head can be evenly dispersed by setting the main channel of the stepped diversion and the side channel of the stepped diversion, and by using the height difference of the stepped, the casting gate of different distances can be injected with the same amount of excess water. The casting efficiency is improved, and the casting quality is more uniform. At the same time, the high-frequency vibration box is used. The vibration effect makes the distribution of molten iron more uniform, and can make impurities float faster by using the vibration, thus improving the quality of products.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖铸造模具及缸盖
本专利技术涉及发动机缸盖
，具体为一种发动机缸盖铸造模具及缸盖。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通，利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。现有的发动机缸盖才有浇铸的方式生成毛坯，浇铸时通常时人工在一个多个点进行浇铸，但人工移动的在各个点浇铸，较为麻烦，且浇铸时，内部的铁水会含有残渣，残渣不能很快分层而继续留在铁水内部的话，会影响产品的质量，同时发动机缸盖内部会加工很多复杂的结构，整体铸造不方便对内部进行精加工，工作效率低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，解决了人工移动的在各个点浇铸，较为麻烦，且浇铸时内部的铁水会含有残渣，残渣不能很快分层而继续留在铁水内部的话，会影响产品的质量，同时发动机缸盖内部会加工很多复杂的结构，整体铸造不方便对内部进行精加工的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，包括模具和缸盖本体，所述模具的顶部活动连接有模具盖，所述缸盖本体包括上缸盖和下缸盖，所述模具盖的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖，且浇铸盖内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块，所述浇铸盖内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽，所述浇铸盖内腔的底部且位于阶梯导流主槽的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽，且阶梯导流主槽的表面与阶梯导流侧槽连通，所述浇铸盖的底部且位于阶梯导流侧槽内表面的底部开设有浇铸口，所述浇铸盖的底部且位于浇铸口的外部连通有浇铸嘴，所述模具盖顶部的中心贯穿有浇注管，所述模具底部的两侧均固定连接有高频振动箱，所述高频振动箱的底部之间固定连接有底板，且底板底部的两侧均固定连接有减震垫。优选的，所述浇铸盖内腔的底部固定连接有排气筒，所述浇铸盖的底部开设有排气槽，所述排气槽的内表面且位于排气筒的内部开设有排气孔。优选的，所述浇铸盖内腔的底部且位于排气筒内腔的中心连通有冒口，所述排气筒的顶端贯穿模具盖并延伸至模具盖的上方，所述浇铸盖内腔的底部且位于排气筒的外部固定连接有挡圈。优选的，所述排气筒内表面的上方固定连接有挡环，所述挡环的顶部活动连接有防尘网，且防尘网顶部的中心固定连接有提动块。优选的，所述高频振动箱包括箱体，所述箱体的底部活动连接有箱盖，所述箱体、箱盖与底板之间通过螺栓固定连接。优选的，所述箱盖与箱体的内表面均开设有吸音孔，所述箱盖与箱体的内表面均固定连接有降噪海绵。优选的，所述箱盖的顶部固定连接有固定连接有双输出轴电机，所述箱体内表面的两侧均固定连接有轴承座，且双输出轴电机输出轴的两端均与轴承座的内表面固定连接，所述双输出轴电机输出轴表面的两端均固定连接有偏心轮。优选的，所述上缸盖内表面的底部与下缸盖内表面的顶部卡接，且上缸盖与下缸盖的侧面之间通过螺栓固定连接，所述上缸盖与下缸盖的侧面均开设有相适配的波浪槽。(三)有益效果本专利技术提供了一种发动机缸盖铸造模具及缸盖。与现有技术相比，具备以下有益效果：(1)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖，通过在浇铸盖内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽，浇铸盖内腔的底部且位于阶梯导流主槽的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽，且阶梯导流主槽的表面与阶梯导流侧槽连通，浇铸盖的底部且位于阶梯导流侧槽内表面的底部开设有浇铸口，浇铸盖的底部且位于浇铸口的外部连通有浇铸嘴，模具盖顶部的中心贯穿有浇注管，模具底部的两侧均固定连接有高频振动箱，高频振动箱的底部之间固定连接有底板，且底板底部的两侧均固定连接有减震垫，通过设置阶梯导流主槽与阶梯导流侧槽配合，可将从浇注管注入的铁水均匀的分散开，并利用阶梯的高度差使不同距离的浇铸口均可注入等量的忒水，多点位进行浇铸，提高了浇铸的效率，且浇铸的质量更均匀，同时配合高频振动箱的震动效果，使铁水的分布更均匀，且可利用震荡使杂质更快的上浮，提高了产品的内部质量。(2)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖，通过在箱体的底部活动连接有箱盖，箱体、箱盖与底板之间通过螺栓固定连接，箱盖与箱体的内表面均开设有吸音孔，箱盖与箱体的内表面均固定连接有降噪海绵，箱盖的顶部固定连接有固定连接有双输出轴电机，箱体内表面的两侧均固定连接有轴承座，且双输出轴电机输出轴的两端均与轴承座的内表面固定连接，双输出轴电机输出轴表面的两端均固定连接有偏心轮，通过在箱体与箱盖内设置吸音孔与降噪海绵，可将震动产生的噪音消除，保证了震动效果的同时，还不会造成噪音污染，且采用双输出轴电机，两根轴上同时带动两个偏心轮转动，且偏心轮的便宜方向相反，提高了震动效果，结构简单，使用和维护方便。(3)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖，通过缸盖本体包括上缸盖和下缸盖，上缸盖内表面的底部与下缸盖内表面的顶部卡接，且上缸盖与下缸盖的侧面之间通过螺栓固定连接，上缸盖与下缸盖的侧面均开设有相适配的波浪槽，通过将缸盖本体拆分为上缸盖和下缸盖两部分，则可分别进行加工，使缸盖本体内部的复杂结构更容易加工，降低了加工难度即降低了成本，且设置卡接结构可避免上缸盖和下缸盖受力过大而相互错位，设置波浪槽则提高了焊接面长度，提高了焊接强度，并配合螺栓后进行固定，使拆分加工具有不输于整体加工的强度。(4)、该发动机缸盖铸造模具及缸盖，通过在浇铸盖内腔的底部固定连接有排气筒，浇铸盖的底部开设有排气槽，排气槽的内表面且位于排气筒的内部开设有排气孔，排气筒内表面的上方固定连接有挡环，挡环的顶部活动连接有防尘网，且防尘网顶部的中心固定连接有提动块，设置多条排气槽，并配合多点的排气孔，使浇铸后的气体可更顺畅的排出，而在排气筒的内部设置防尘网，可在不影响气体流通的情况下，避免有杂物落入排气孔或冒口内，可避免外物对浇铸的影响，且结构简单，使用方便。附图说明图1为本专利技术模具结构的剖视图；图2为本专利技术模具盖与浇铸盖结构的剖视图；图3为本专利技术下缸盖结构的俯视图；图4为本专利技术高频振动箱结构的剖视图；图5为本专利技术缸盖本体局部结构的侧视图；图6为本专利技术缸盖本体局部结构的主视图。图中，1-模具、2-缸盖本体、201-上缸盖、202-下缸盖、3-模具盖、4-浇铸盖、5-螺栓安装块、6-阶梯导流主槽、7-阶梯导流侧槽、8-浇铸口、9-浇铸嘴、10-浇注管、11-高频振动箱、12-底板、13-减震垫、14-排气筒、15-排气槽、16-排气孔、17-冒口、18-挡环、19-防尘网、20-箱体、21-箱盖、22-吸音孔、23-降噪海绵、24-双输出轴电机、25-轴承座、26-偏心轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，包括模具(1)和缸盖本体(2)，所述模具(1)的顶部活动连接有模具盖(3)，其特征在于：所述缸盖本体(2)包括上缸盖(201)和下缸盖(202)，所述模具盖(3)的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖(4)，且浇铸盖(4)内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块(5)，所述浇铸盖(4)内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽(6)，所述浇铸盖(4)内腔的底部且位于阶梯导流主槽(6)的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽(7)，且阶梯导流主槽(6)的表面与阶梯导流侧槽(7)连通，所述浇铸盖(4)的底部且位于阶梯导流侧槽(7)内表面的底部开设有浇铸口(8)，所述浇铸盖(4)的底部且位于浇铸口(8)的外部连通有浇铸嘴(9)，所述模具盖(3)顶部的中心贯穿有浇注管(10)，所述模具(1)底部的两侧均固定连接有高频振动箱(11)，所述高频振动箱(11)的底部之间固定连接有底板(12)，且底板(12)底部的两侧均固定连接有减震垫(13)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，包括模具(1)和缸盖本体(2)，所述模具(1)的顶部活动连接有模具盖(3)，其特征在于：所述缸盖本体(2)包括上缸盖(201)和下缸盖(202)，所述模具盖(3)的底部通过螺栓固定连接有浇铸盖(4)，且浇铸盖(4)内腔的左右两侧均固定连接有螺栓安装块(5)，所述浇铸盖(4)内腔底部的中间开设有阶梯导流主槽(6)，所述浇铸盖(4)内腔的底部且位于阶梯导流主槽(6)的两侧和两端均开设有阶梯导流侧槽(7)，且阶梯导流主槽(6)的表面与阶梯导流侧槽(7)连通，所述浇铸盖(4)的底部且位于阶梯导流侧槽(7)内表面的底部开设有浇铸口(8)，所述浇铸盖(4)的底部且位于浇铸口(8)的外部连通有浇铸嘴(9)，所述模具盖(3)顶部的中心贯穿有浇注管(10)，所述模具(1)底部的两侧均固定连接有高频振动箱(11)，所述高频振动箱(11)的底部之间固定连接有底板(12)，且底板(12)底部的两侧均固定连接有减震垫(13)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，其特征在于：所述浇铸盖(4)内腔的底部固定连接有排气筒(14)，所述浇铸盖(4)的底部开设有排气槽(15)，所述排气槽(15)的内表面且位于排气筒(14)的内部开设有排气孔(16)。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖铸造模具及缸盖，其特征在于：所述浇铸盖(4)内腔的底部且位于排气筒(14)内腔的中心连通有冒口(17)，所述排气筒(14)的顶端贯穿模具盖(3)并延伸至模具盖(3)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：武豫，
申请(专利权)人：襄阳市中康汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42