车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，所述车辆包括：前保险杠和前格栅，前保险杠包括前保险杠下本体；前格栅位于前保险杠下本体的上方，前格栅的后侧设置有散热器，散热器向上延伸超过前格栅的上表面，在前保险杠下本体上构造有引风通道，从前格栅进入的至少部分第一气流在引风通道吹出的第二气流的作用下形成混合气流，混合气流具有相比第一气流而言向上的分量，从而使得混合气流能够向位于前格栅上面的散热器部分吹送。根据本实用新型专利技术的车辆，可有效提高汽车散热器的散热效率。

vehicle

The utility model discloses a vehicle, which comprises a front bumper and a front grille, a front bumper including a front bumper lower body, a front grille located above the front bumper lower body, a radiator is arranged at the rear side of the front grille, a radiator extends upward over the upper surface of the front grille, a ventilation passage is constructed on the front bumper lower body, and at least part of the front grille enters. The first airflow forms a mixed airflow under the action of the second airflow blown out of the induction passage. The mixed airflow has an upward component compared with the first airflow, so that the mixed airflow can be blown to the radiator part located above the front grille. According to the vehicle of the utility model, the heat dissipation efficiency of the automobile radiator can be effectively improved.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
随着电动汽车的发展，汽车造型朝着车辆前端越来越低，越来越尖，散热器的格栅开口越来越小的方向发展，同时散热器的散热效果越来越不能保证，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆，所述车辆可有效提高汽车散热器的散热效率。根据本技术实施例的车辆，包括：前保险杠，所述前保险杠包括前保险杠下本体；前格栅，所述前格栅位于所述前保险杠下本体的上方，所述前格栅的后侧设置有散热器，所述散热器向上延伸超过所述前格栅的上表面，在所述前保险杠下本体上构造有引风通道，从所述前格栅进入的至少部分第一气流在所述引风通道吹出的第二气流的作用下形成混合气流，所述混合气流具有相比所述第一气流而言向上的分量，从而使得所述混合气流能够向位于所述前格栅上面的散热器部分吹送。根据本技术的车辆，通过在前保险杠本体的下方设置引风通道，从而使通过次结构的第一气流与从前格栅进入的第二气流交叉形成混合气流，进而使混合气流吹向散热器，可达到大面积进风的效果，有效提高了汽车散热器的散热效率。根据本技术一个实施例的车辆，所述引风通道竖直设置。根据本技术一个实施例的车辆，所述引风通道的长度不小于所述散热器的长度。可选地，所述引风通道左右延伸至所述前保险杠下本体的两端处。根据本技术一个实施例的车辆，所述引风通道的出口所在平面垂直所述散热器，并位于所述散热器与所述前格栅之间。根据本技术一个实施例的车辆，所述引风通道的进口所在平面与所述散热器之间的夹角呈锐角。可选地，所述引风通道的进口所在平面与所述散热器之间的夹角为45°-60°。根据本技术一个实施例的车辆，所述引风通道一体形成在所述前保险杠下本体上。可选地，所述前保险杠下本体的下表面构造为前高后低的斜面，所述引风通道的进口开在所述斜面上。根据本技术一个实施例的车辆，所述引风通道在车辆的前后方向上靠近所述散热器设置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车辆前端的主视图；图2是根据本技术实施例的车辆前端的左视图。附图标记：前保险杆1，前保险杠下本体11，斜面111，前格栅2，引风通道3，进口31，出口32，散热器4，第一气流5，第二气流6，混合气流7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2描述根据本技术实施例的车辆。如图1-图2所示，根据本技术实施例的车辆包括：前保险杠1和前格栅2。如图1-图2所示，前保险杠1可以包括前保险杠下本体11；前格栅2位于前保险杠下本体11的上方，前格栅2的后侧设置有散热器4，散热器4向上延伸超过前格栅2的上表面，在前保险杠下本体11上构造有引风通道3，从前格栅2进入的至少部分第一气流5在引风通道3吹出的第二气流6的作用下形成混合气流7，混合气流7具有相比第一气流5而言向上的分量，从而使得混合气流7能够向位于前格栅2上面的散热器4部分吹送。可以理解的是，在汽车行驶过程中可以形成一定的风能，第一气流5通过前格栅2进入，产生向后的气流直吹散热器4，第二气流6通过设置在前保险杠下本体11上的引风通道3进入，产生向上流动的气流，使向上流动的第二气流6与向后流动的第一气流5交叉形成混合气流7，在车辆低速的情况下混合气流7形成漫气流覆盖至散热器4上进行散热；当车速较高时，通过引风通道3进入的风速大，从而将从前格栅2进入的第一气流5向上吹动，从而使交叉形成的混合气流7与散热器4的散热接触面积更大。在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。根据本技术实施例的车辆，通过在前保险杠1本体的下方设置引风通道3，从而使通过次结构的第一气流5与从前格栅2进入的第二气流6交叉形成混合气流7，进而使混合气流7吹向散热器4，可达到大面积进风的效果，有效提高了汽车散热器4的散热效率，且不需要单独添加装置对气流流量进行调节。根据本技术的一个实施例，引风通道3可以竖直设置，由此，从前保险杠下本体11下方进入的气流更容易进入前格栅2和散热器4之间，从而使第二气流6的流量增大。进一步地，引风通道3可以左右延伸至前保险杠下本体11的两端处，这样，前保险杠下本体11左右两侧的气流也可以部分从引风通道3的下方进入，从而进一步增加第二气流6的流量。可选地，引风通道3的出口32平面垂直散热器4，并位于散热器4与前格栅2之间，这样，第二气流6的流动方向为竖直向上的，因而对从前格栅2进入的第一气流5的吹力大。从而可有效保证交叉形成的混合气流7能够更大面积的覆盖散热器4，散热器4的散热效果好。可选地，引风通道3的进口31所在平面与散热器4之间的夹角呈锐角，可选地，引风通道3的进口31所在平面与散热器4之间的夹角可以为45°-60°，由此，第二气流6从引风通道3进入时，引风通道3的后表面相当于挡壁，可对第二气流6起到很好的导向作用，从而保证第二气流6的气流量。根据本技术的一个实施例，引风通道3可一体形成在前保险杠下本体11上。可选地，如图2所示，前保险杠下本体11的下表面可以构造为前高后低的斜面111，引风通道3的进口31开在斜面111上，由此，不用设置单独的装置对第二气流6进行引导，而直接利用前保险杠下本体11的结构开设引风通道3，有利于降低生产成本，且前保险杠1的质量减轻，有利于提高整车的轻量化水平。进一步地，引风通道3在车辆的前后方向上可以靠近散热器4设置，也就是说，引风通道3与散热器4的垂直距离小于引风通道3与前格栅2的垂直距离，这样可有效减少第二气流6的流失，提高散热器4的散热效率。综上所述，根据本技术实施例的车辆，通过在前保险杠1本体的下方设置引风通道3，从而使通过次结构的第一气流5与从前格栅2进入的第二气流6交叉形成混合气流7，进而使混本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：前保险杠，所述前保险杠包括前保险杠下本体；前格栅，所述前格栅位于所述前保险杠下本体的上方，所述前格栅的后侧设置有散热器，所述散热器向上延伸超过所述前格栅的上表面，在所述前保险杠下本体上构造有引风通道，从所述前格栅进入的至少部分第一气流在所述引风通道吹出的第二气流的作用下形成混合气流，所述混合气流具有相比所述第一气流而言向上的分量，从而使得所述混合气流能够向位于所述前格栅上面的散热器部分吹送。

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：前保险杠，所述前保险杠包括前保险杠下本体；前格栅，所述前格栅位于所述前保险杠下本体的上方，所述前格栅的后侧设置有散热器，所述散热器向上延伸超过所述前格栅的上表面，在所述前保险杠下本体上构造有引风通道，从所述前格栅进入的至少部分第一气流在所述引风通道吹出的第二气流的作用下形成混合气流，所述混合气流具有相比所述第一气流而言向上的分量，从而使得所述混合气流能够向位于所述前格栅上面的散热器部分吹送。2.根据权利要求1所述车辆，其特征在于，所述引风通道竖直设置。3.根据权利要求1所述车辆，其特征在于，所述引风通道的长度不小于所述散热器的长度。4.根据权利要求3所述车辆，其特征在于，所述引风通道左右延伸至所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾磊，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11