一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体，包括可拆卸式的左片芯体和右片芯体，所述左片芯体和所述右片芯体呈“V”型布置，所述左片芯体与所述右片芯体采用螺栓连接，所述左片芯体与所述右片芯体上均设置有散热用的翅片。本实用新型专利技术所达到的有益效果：（1）使用并列式冷凝器芯体的空调长度只有2992mm，和普通空调长度4675相比，短了约1683mm，适应新能源车的车顶布置；（2）空调短了，空调的重量就减少了，这样既能减低车辆的能耗，减少车辆报废后的废弃物量，从而达到节能减排的目的；（3）1.8 mm冷凝器芯体翅片间距散热性能好，提高芯体散热效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体，属于汽车用空调器

技术介绍
目前汽车用空调器采用顶置式较多，新能源车中的混合动力车在顶置部位放置了天然气瓶，导致两天窗间放置空调的位置比较紧短，传统空调的蒸发器和冷凝器纵列式放置，整体空调比较长，容易和汽车天窗干涉；图1是常规车用空调器，顶置部分由冷凝器和蒸发器两部分构成；蒸发器和冷凝器延车身纵向排列，空调整体较长；图2是车用并列式空调器，冷凝器在车身中间，蒸发器车身两侧，蒸发器和冷凝器并列放置，空调整体较短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提出一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体。本技术采用如下技术方案：一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体，其特征在于，包括可拆卸式的左片芯体和右片芯体，所述左片芯体和所述右片芯体呈“V”型布置，所述左片芯体与所述右片芯体采用螺栓连接，所述左片芯体与所述右片芯体上均设置有散热用的翅片。优选地，所述改进型冷凝器芯体的长度小于等于2300mm。优选地，所述左片芯体和与所述右片芯体之间的夹角为60度。优选地，所述翅片采用厚度为0.115mm的铝箔。优选地，所述翅片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体，其特征在于，包括可拆卸式的左片芯体和右片芯体，所述左片芯体和所述右片芯体呈“V”型布置，所述左片芯体与所述右片芯体采用螺栓连接，所述左片芯体与所述右片芯体上均设置有散热用的翅片。

【技术特征摘要】
1.一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体，其特征在于，包括可拆卸式的左片芯体和右片芯体，所述左片芯体和所述右片芯体呈“V”型布置，所述左片芯体与所述右片芯体采用螺栓连接，所述左片芯体与所述右片芯体上均设置有散热用的翅片。2.根据权利要求1所述的一种用于车用并列式空调器的改进型冷凝器芯体，其特征在于，所述改进型冷凝器芯体的长度小于等于2300mm。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱颖，沈正高，
申请(专利权)人：南京西百客汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32