一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体，包括芯体本体，芯体本体由U型传热管和换热翅片胀接而成，U型传热管的杯口朝向同一个方向；U型传热管被分为若干组，每组为一个流路，不同流路之间并联设置，冷凝芯体两侧的流路长度大于中间的流路长度；每个流路包括两个进气杯口和一个出液杯口，每个流路剩余的U型传热管杯口由半圆弯头和三通弯头连通，进气杯口与进气歧管连通，出液杯口与出液歧管连通。相对于现有技术，本实用新型专利技术采用不等长变流程管片式冷凝芯体，每路流程长度在10米到18米之间不等，客车空调冷凝芯体迎面风速普遍在2‑5m/s之间分布，迎面风速低则流路长度长，利用自身流程的变化，合理匹配实际不均匀的迎面风速。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车空调
，具体涉及一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体。
技术介绍
目前，客车空调所用冷凝器主要为管片式冷凝芯体，早期管片式冷凝芯体流路设计简单，每个流路单进单出，且各流路流程长度一致，换热效率极低。后来虽然使用三通弯头对管片式冷凝芯体进行变流程设计，每个流路双进单出，但未考虑客车空调冷凝芯体迎面风速不均的问题，芯体换热效率虽较前者有所提高，但仍存在不足及提升空间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是现有客车空调所用管片式冷凝芯体流程设计简单，未充分匹配芯体实际迎面风速，换热效率低，为解决上述问题，本技术提供一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体。本技术的目的是以下述方式实现的：一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体，包括芯体本体，芯体本体由U型传热管和换热翅片胀接而成，U型传热管的杯口朝向同一个方向；U型传热管被分为若干组，每组为一个流路，不同流路之间并联设置，冷凝芯体两侧的流路长度大于中间的流路长度；每个流路包括两个进气杯口和一个出液杯口，每个流路剩余的U型传热管杯口由半圆弯头和三通弯头连通，进气杯口与进气歧管连通，出液杯口与出液歧管连通。所述每个流路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体，其特征在于：包括芯体本体（7），芯体本体（7）由U型传热管（6）和换热翅片（5）胀接而成，U型传热管（6）的杯口朝向同一个方向；U型传热管（6）被分为若干组，每组为一个流路，不同流路之间并联设置，冷凝芯体两侧的流路长度大于中间的流路长度；每个流路包括两个进气杯口（8）和一个出液杯口（9），每个流路剩余的U型传热管（6）杯口由半圆弯头（3）和三通弯头（4）连通，进气杯口（8）与进气歧管（2）连通，出液杯口（9）与出液歧管（1）连通。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调用不等长变流程管片式冷凝芯体，其特征在于：包括芯体本体（7），芯体本体（7）由U型传热管（6）和换热翅片（5）胀接而成，U型传热管（6）的杯口朝向同一个方向；U型传热管（6）被分为若干组，每组为一个流路，不同流路之间并联设置，冷凝芯体两侧的流路长度大于中间的流路长度；每个流路包括两个进气杯口（8）和一个出液杯口（9），每个流路剩余的U型传热管（6）杯口由半圆弯头（3）和三通弯头（4）连通，进气杯...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锦浩，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41