桥梁抗震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁抗震支座，包括上钢板、下钢板、滑板和橡胶复合垫，橡胶复合垫是由多层天然橡胶与多层钢板镶嵌、粘合、硫化形成的一体结构，在橡胶复合垫的外侧围合尼龙布材质的柔性套筒，橡胶复合垫的上表面设置滑板，所述滑板与橡胶复合垫之间粘接连接并形成一体；橡胶复合垫的下表面固定在下钢板上；在上钢板的下表面上设置滑槽，当橡胶复合垫放置在滑槽内部时，具有足够的移动、滑动空间。本实用新型专利技术解决了传统的橡胶支座表面裸露的问题，通过在橡胶垫块的裸露部分包覆高强度尼龙布，对橡胶垫块的表面进行隔离和防护，可以有效提高橡胶支座的使用寿命。在滑板和滑槽之间通过相对滑动避免橡胶块内部产生应力。

Seismic Bearing of Bridges

The utility model discloses a bridge anti-seismic bearing, which comprises an upper steel plate, a lower steel plate, a slide plate and a rubber composite cushion. The rubber composite cushion is an integral structure formed by inlaying, bonding and vulcanizing multi-layer natural rubber and multi-layer steel plate. The flexible sleeve made of nylon cloth is enclosed on the outer side of the rubber composite cushion, and the upper surface of the rubber composite cushion is provided with a slide plate, the slide plate and the rubber composite cushion. The lower surface of the rubber composite pad is fixed on the lower steel plate, and a sliding groove is arranged on the lower surface of the upper steel plate. When the rubber composite pad is placed inside the sliding groove, it has enough moving and sliding space. The utility model solves the problem that the surface of the traditional rubber bearing is bare. By covering the bare part of the rubber pad with high strength nylon cloth, the surface of the rubber pad is isolated and protected, and the service life of the rubber bearing can be effectively improved. The stress in the rubber block is avoided by relative sliding between the slide plate and the chute.

【技术实现步骤摘要】
桥梁抗震支座
该技术涉及桥梁支座

技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构。其中，板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将桥身的压力可靠地传递给桥墩部位；有良好的弹性以适应梁端的转动；通过橡胶层的横向变形用于满足上部桥梁的水平位移。橡胶支座失效形式大概分为以下几个类别：(1)内层钢板断裂，支座被压溃并产生弯曲或扭曲。(2)支座表面橡胶剥离掉块，加劲钢板外露，支座周边出现外鼓或凹凸不平的现象。(3)支座剪切角tanα≥0.7(α≥35°以上)或当活载加载时，橡胶支座变形≈0。(4)支座表面裂纹多于30～40条，宽度>2～3mm，或侧面产生的水平裂纹，长度超过边长的50％。(5)永久压缩变形超过支座厚度的15％。其中，由于橡胶部分是裸露在外侧的，在光照、紫外线和风雪的侵蚀下，支座表面裂纹和外表面的橡胶剥离掉块是常见问题。再加上桥梁压迫橡胶支座变形，使得橡胶支座的表面龟裂更加严重。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种桥梁抗震支座，解决现有的橡胶支座表面龟裂严重、耐候性不强的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：桥梁抗震支座，包括上钢板、下钢板、滑板和橡胶复合垫，其中，上钢板、下钢板和滑板为铸铁或者锻钢件，其特征在于：所述橡胶复合垫是由多层天然橡胶与多层钢板镶嵌、粘合、硫化形成的一体结构，且若干所述钢板镶嵌在橡胶复合垫内部且彼此平行设置，在橡胶复合垫的外侧围合尼龙布材质的柔性套筒，且在橡胶复合垫的上表面设置滑板，所述滑板与橡胶复合垫之间粘接连接并形成一体；所述橡胶复合垫的下表面固定在下钢板上；在所述上钢板的下表面上设置滑槽，该滑槽与滑板配合并满足：当橡胶复合垫放置在滑槽内部时，具有足够的单向或者多向移动、滑动空间。进一步地，可以在橡胶层中增加尼龙网层，提高抗压能力。进一步地，安装下钢板时，滑槽的长度方向对着桥梁的长度方向，也就是对着顺桥向方向。滑板在滑槽内沿着顺桥向方向具有滑动的能力。进一步地，橡胶复合垫和下钢板之间的结合面处进行硫化处理，形成较好的硫化层，提高结合强度。本技术的有益效果是：本技术解决了传统的橡胶支座表面裸露的问题，通过在橡胶垫块的裸露部分包覆高强度尼龙布，对橡胶垫块的表面进行隔离和防护，可以有效提高橡胶支座的使用寿命。同时，在滑板和滑槽之间通过相对滑动避免橡胶块内部产生应力，尤其可以解决现有的橡胶支座在水平应力作用下容易发生变形的问题，进而降低橡胶表面裂纹。附图说明图1为本技术的立体图。图2为主视图。图3为侧视图。图4为图3中A--A剖视图。图5为图4中B处局部放大图。图中：10上钢板，11滑槽，20下钢板，30滑板，40橡胶复合垫，41薄钢板，42柔性套筒。具体实施方式用于桥梁工程的橡胶支座，参考图1至图5，包括上钢板10、下钢板20、滑板30和橡胶复合垫40，其中，上钢板、下钢板、滑板采用耐磨性好的铸铁或者锻钢制作。橡胶复合垫40内部镶嵌有若干水平且彼此平行设置的薄钢板41，围合后，多层天然橡胶与多层薄钢板镶嵌、粘合、硫化成为一体，并可以在橡胶层中增加尼龙网层，提高抗压能力。在圆柱状的橡胶复合垫40的外侧围合套置一个尼龙布材质的柔性套筒42，套紧在外表面，同时在橡胶复合垫的上表面盖一个滑板30，滑板与橡胶复合垫之间进行粘接连接，形成一体。上述橡胶复合垫的下表面通过粘接的样式固定在下钢板20上，形成一体。上钢板10用于和桥梁连接，固定是通过固定锚栓完成的，即，通过锚栓使得上钢板被固定在桥梁的下表面，通常采用厚度为10毫米的厚钢板。在上钢板10的下表面，也就是与滑板配合的一面，设置有一个椭圆形或者近似椭圆形的滑槽11。该滑槽的结构之一为：有两条直线段和两条弧线段组成的长条状，或者长条孔状，也就是说，滑槽的面积明显的大于橡胶复合垫的面积，当橡胶复合垫放置在内部时，具有足够的单向或者多向移动、滑动空间。下钢板安装在桥墩上。且在上、下钢板上均设置有螺栓孔，用于安装高强度锚栓。上、下钢板之间通过橡胶复合垫和滑板进行支撑，且滑板与上钢板下表面的滑槽进行配合，对滑板的滑动位置进行限制。当安装下钢板时，滑槽的长度方向对着桥梁的长度方向，也就是对着顺桥向方向。滑板在滑槽内沿着顺桥向方向具有滑动的能力。上述的橡胶复合垫和下钢板之间的结合面处进行硫化处理，形成较好的硫化层，提高结合强度。抗震过程如下：首先，该滑槽通常沿着顺桥向布置，也就是桥梁伸缩比较大的方向，当桥梁两端伸缩时，滑板相对于滑槽进行滑动，用于克服桥梁伸缩带来的桥墩处的应力。同时，在桥身自身的重量作用下，橡胶复合垫有一个向外撑起并鼓起的趋势，通过高强度尼龙布套筒的使用，对表层的橡胶材质的进行防护，提高橡胶的表面张力，避免发生龟裂、裂痕现象。同时高强度尼龙布套筒的设置可以有效的降低外界紫外线对尼龙材质的老化作用，提高整体强度。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本技术的各种变形和改进，均应扩如本技术权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.桥梁抗震支座，包括上钢板、下钢板、滑板和橡胶复合垫，其中，上钢板、下钢板和滑板为铸铁或者锻钢件，其特征在于：所述橡胶复合垫是由多层橡胶层与多层钢板镶嵌、粘合、硫化形成的一体结构，且若干所述钢板镶嵌在橡胶复合垫内部且彼此平行设置，在橡胶复合垫的外侧围合尼龙布材质的柔性套筒，且在橡胶复合垫的上表面设置滑板，所述滑板与橡胶复合垫之间粘接连接并形成一体；所述橡胶复合垫的下表面固定在下钢板上；在所述上钢板的下表面上设置滑槽，该滑槽与滑板配合并满足：当橡胶复合垫放置在滑槽内部时，具有足够的单向或者多向移动、滑动空间。

【技术特征摘要】
1.桥梁抗震支座，包括上钢板、下钢板、滑板和橡胶复合垫，其中，上钢板、下钢板和滑板为铸铁或者锻钢件，其特征在于：所述橡胶复合垫是由多层橡胶层与多层钢板镶嵌、粘合、硫化形成的一体结构，且若干所述钢板镶嵌在橡胶复合垫内部且彼此平行设置，在橡胶复合垫的外侧围合尼龙布材质的柔性套筒，且在橡胶复合垫的上表面设置滑板，所述滑板与橡胶复合垫之间粘接连接并形成一体；所述橡胶复合垫的下表面固定在下钢板上；在所述上钢板的下表面上设置滑槽，该滑槽与滑板配合并满足...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕长荣，杨国栋，晋亚丽，
申请(专利权)人：山东高速科技发展集团有限公司，滨州市公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山东,37