一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座制造技术

一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，包括上支座板组件（1）、活塞（5）、下支座板（7），活塞（5）设置在上支座板组件（1）和下支座板（7）之间，上支座板组件（1）和活塞（5）之间设置有曲面衬板（3），所述的曲面衬板（3）上端平面与上支座板组件（1）底部相配合，曲面衬板（3）上端瓶面与上支座板组件（1）底部之间设置有上耐磨板（2），曲面衬板（3）下端曲面配合设置在活塞（5）的凹曲面内，且曲面衬板（3）下端曲面与活塞（5）的凹曲面之间设置有曲面耐磨板（4），活塞（5）与下支座板（7）之间设置有高度调节装置。可在一定范围内实现支座高度的任意调节，并且可以多次重复调整。

A High Adjustable Steel Bearing for Maglev Rail Transit Bridge

A height adjustable steel bearing for a maglev rail transit bridge includes an upper support plate assembly (1), a piston (5), a lower support plate (7), and a piston (5) arranged between the upper support plate assembly (1) and the lower support plate (7). A curved lining plate (3) is arranged between the upper support plate assembly (1) and the piston (5). The curved surface lining plate (3) has an upper end plane and an upper support plate. The bottom of the component (1) matches with the surface liner (3). An upper wear-resistant plate (2) is arranged between the upper bottle surface of the curved liner (3) and the bottom of the upper support plate (1). The surface matching of the surface liner (3) is arranged in the concave surface of the piston (5). The surface wear-resistant plate (4), the piston (5) and the lower support plate (7) are arranged between the surface of the surface liner (3) and the concave surface of the piston (5). A height adjusting device is arranged between them. Arbitrary adjustment of bearing height can be realized within a certain range, and it can be repeatedly adjusted.

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座
本技术涉及一种桥梁支座，更具体的说涉及一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，属于减隔振

技术介绍
目前在磁悬浮轨道交通桥梁的施工或使用过程中，对线路的平顺度要求非常严格，如若发生桥梁地基的沉降，将会影响桥梁的整体性和桥梁整体受力，并对线路产生严重的影响。目前，对桥梁地基沉降问题常常采用支座调高来处理，利用支座的高度调节来补偿地基的沉降量，以保证桥梁的整体型和线路的平顺度。现有的支座调高通常有采用在支座上增加或更换垫板方式调高、或在支座上增设一对楔钢垫块调高、或在支座底板内设置管道通过泵压注橡胶调高的填充方式进行调高等方式，但是，这几种方式都存在缺陷：采用在支座上增加或更换垫板方式调高时，需要根据调高尺寸进行加工钢垫板，并需要千斤顶顶梁，操作困难；采用在支座上增设楔块方式调高时，楔块构造尺过大，自重大，同时需要千斤顶顶梁，加工和操作困难；采用填充式调高方式时，由于调高用压注管道只能使用一次，故在多次调高时需要设置多个压注管道。同时，这几种方式在施工过程中需要中断行车，且存在施工复杂、精度不高等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有的调节支座的高度方式存在的施工复杂、精度不高等缺点，提供一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座。本技术为实现上述目的，所采用技术解决方案是：一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，包括上支座板组件、活塞和下支座板，所述的活塞设置在上支座板组件和下支座板之间，所述的上支座板组件和活塞之间设置有曲面衬板，所述的曲面衬板上端平面与上支座板组件底部相配合，曲面衬板上端瓶面与上支座板组件底部之间设置有上耐磨板，曲面衬板下端曲面配合设置在活塞的凹曲面内，且曲面衬板下端曲面与活塞的凹曲面之间设置有曲面耐磨板，所述的活塞与下支座板之间设置有高度调节装置。所述的高度调节装置包括两个相对设置的调节块，所述的调节块上下面设置成斜面，所述的两个调节块上斜面分别与活塞两侧下斜面相配合，两个调节块下斜面分别与下支座板两侧上斜面相配合，该两个调节块之间通过调节螺杆、防松螺母和锁紧螺母配合联接。所述的调节块上下斜面上焊接有不锈钢板。所述的调节块上斜面与活塞下斜面之间、调节块下斜面与下支座板上斜面之间分别设置有滑动耐磨板。所述的活塞两侧设置有限位挡块，所述的下支座板两侧设置有限位挡块，所述两个调节块外侧分别与活塞的限位挡块和下支座板的限位挡块相配合。所述的上支座板组件两侧设置有限位挡块，活塞上部两侧设置有不锈钢条与上支座板组件两侧限位挡块相配合；或者上支座板组件四周设置有限位挡块，活塞上部对应四周设置有不锈钢条与上支座板组件四周限位挡块相配合。所述上支座板组件底部平面焊接有与上耐磨板相配合的不锈钢板。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：本技术中活塞与下支座板之间设置有高度调节装置，该高度调节装置包括两个相对设置的调节块，调节块上下面设置成斜面，两个调节块上斜面分别与活塞两侧下斜面相配合，两个调节块下斜面分别与下支座板两侧上斜面相配合，该两个调节块之间通过调节螺杆、防松螺母和锁紧螺母配合联接。调高时运用两个调节块对称斜面将调高的顶升力分解成较小的水平力，同时将高度调节转换成便于操作的水平调节方式，通过调节螺杆带动调节块移动从而达到支座的调高需求，从而使得可在一定范围内实现支座高度的任意调节，并且可以多次重复调整。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术侧视图。图3是本技术轴测图。图中，上支座板组件1，上耐磨板2，曲面衬板3，曲面耐磨板4，活塞5，调节块6，下支座板7，滑动耐磨板8，调节螺杆9，防松螺母10，锁紧螺母11。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。参见图1至图3，一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，包括上支座板组件1、活塞5和下支座板7，所述的活塞5设置在上支座板组件1和下支座板7之间。所述的上支座板组件1和活塞5之间设置有曲面衬板3，曲面衬板3上端为平面，曲面衬板3下端为曲面（包括球面、双曲面、圆柱面，抛物面等）；所述的曲面衬板3上端平面与上支座板组件1底部相配合，曲面衬板3下端曲面配合设置在活塞5的凹曲面内。曲面衬板3上端瓶面与上支座板组件1底部之间设置有上耐磨板2，且曲面衬板3下端曲面与活塞5的凹曲面之间设置有曲面耐磨板4。所述的活塞5与下支座板7之间设置有高度调节装置。参见图1至图3，所述的高度调节装置包括两个相对设置的调节块6，所述的调节块6上下面设置成斜面，所述的两个调节块6上斜面分别与活塞5两侧下斜面相配合，两个调节块6下斜面分别与下支座板7两侧上斜面相配合；该两个调节块6组合使用，该两个调节块6之间通过调节螺杆9、防松螺母10和锁紧螺母11配合联接。参见图1至图3，所述的调节块6上下斜面上焊接有不锈钢板。参见图1至图3，所述的调节块6上斜面与活塞5下斜面之间、调节块6下斜面与下支座板7上斜面之间分别设置有滑动耐磨板8。参见图1至图3，所述的活塞5两侧设置有限位挡块，所述的下支座板7两侧设置有限位挡块，所述两个调节块6外侧分别与活塞5的限位挡块和下支座板7的限位挡块相配合。参见图1至图3，所述的上支座板组件1两侧设置有限位挡块，活塞5上部两侧设置有不锈钢条与上支座板组件1两侧限位挡块相配合；或者上支座板组件1四周设置有限位挡块，活塞5上部对应四周设置有不锈钢条与上支座板组件1四周限位挡块相配合。参见图1至图3，所述上支座板组件1底部平面焊接有与上耐磨板2相配合的不锈钢板。参见图1至图3，本支座采用带斜面的调节块6配合调节螺杆9对支座进行高度调节，在使用过程中，采用专用扳手转动调节螺杆9与锁紧螺母11，使得调节块6与活塞5、下支座板7进行相对滑动，将水平位移通过斜面转化成支座的竖向位移，从而实现支座的高度调节。且通过调节螺杆9的转动圈数与调节6块设计的斜度换算出支座的调节高度。参见图1至图3，同时，当上支座板组件1四周不设置限位挡块，形成多向型支座，可满足支座的各向滑移。当上支座板组件1两侧设计限位挡块，活塞5上部对应两侧设置不锈钢条与上支座板组件1两侧限位挡块配合，形成单向型支座，可满足支座的单向滑移。当上支座板组件1四周设计限位挡块，活塞5上部对应四周也设计不锈钢条与上支座板组件限位挡块配合，形成固定型支座，可满足支座的各向限位。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，包括上支座板组件(1)、活塞(5)和下支座板(7)，其特征在于：所述的活塞(5)设置在上支座板组件(1)和下支座板(7)之间，所述的上支座板组件(1)和活塞(5)之间设置有曲面衬板(3)，所述的曲面衬板(3)上端平面与上支座板组件(1)底部相配合，曲面衬板(3)上端瓶面与上支座板组件(1)底部之间设置有上耐磨板(2)，曲面衬板(3)下端曲面配合设置在活塞(5)的凹曲面内，且曲面衬板(3)下端曲面与活塞(5)的凹曲面之间设置有曲面耐磨板(4)，所述的活塞(5)与下支座板(7)之间设置有高度调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，包括上支座板组件(1)、活塞(5)和下支座板(7)，其特征在于：所述的活塞(5)设置在上支座板组件(1)和下支座板(7)之间，所述的上支座板组件(1)和活塞(5)之间设置有曲面衬板(3)，所述的曲面衬板(3)上端平面与上支座板组件(1)底部相配合，曲面衬板(3)上端瓶面与上支座板组件(1)底部之间设置有上耐磨板(2)，曲面衬板(3)下端曲面配合设置在活塞(5)的凹曲面内，且曲面衬板(3)下端曲面与活塞(5)的凹曲面之间设置有曲面耐磨板(4)，所述的活塞(5)与下支座板(7)之间设置有高度调节装置。2.根据权利要求1所述的一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的高度可调钢支座，其特征在于：所述的高度调节装置包括两个相对设置的调节块(6)，所述的调节块(6)上下面设置成斜面，所述的两个调节块(6)上斜面分别与活塞(5)两侧下斜面相配合，两个调节块(6)下斜面分别与下支座板(7)两侧上斜面相配合，该两个调节块(6)之间通过调节螺杆(9)、防松螺母(10)和锁紧螺母(11)配合联接。3.根据权利要求2所述的一种用于磁悬浮轨道交通桥梁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周春，梁旭，王福华，柳胜，蔡雪梅，黄艳林，
申请(专利权)人：武汉海润工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42