一种智轨列车出入车辆基地线路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智轨列车出入车辆基地线路系统，包括设于第一轨道线路结构和第二轨道线路结构一侧的车辆基地，所述车辆基地与第一轨道线路结构或第二轨道线路结构之间还设有入场线路结构以及出场线路结构；其中，所述第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间设有第一单渡线结构和第二单渡线结构。本实用新型专利技术的智轨列车出入车辆基地线路系统，其通过设置第一轨道线路结构、第二轨道线路结构、车辆基地、入场线路结构以及出场线路结构，可满足出场线路发车功能和入场线路结构的入场功能，该种接轨方式具有出入线长度较短，工程造价低，列车出入车辆基地比较方便等优点，同时可以减少对地块的切割，节省施工用地。

A Line System for Intelligent Rail Train Entry-exit Vehicle Base

The utility model discloses a line system for the entry-exit vehicle base of a smart-track train, which comprises a vehicle base located on the side of the first track track line structure and the second track line structure. The vehicle base is also provided with an entry line structure and an exit line structure between the first track line structure and the second track line structure. The first single-crossing structure and the second single-crossing structure are arranged between the line structures. The line system of the intelligent rail train entry-exit vehicle base of the utility model can satisfy the entry function of the exit line departure function and the entry line structure by setting up the first track line structure, the second track line structure, the vehicle base, the entry line structure and the exit line structure. The connection mode has the advantages of short length of the entry-exit line, low cost, and train entry-exit vehicle structure. The base is more convenient, and can reduce the cutting of the plot and save the construction land.

【技术实现步骤摘要】
一种智轨列车出入车辆基地线路系统
本专利技术属于城市轨道交通
，具体涉及一种智轨列车出入车辆基地线路系统。
技术介绍
智轨列车是一种双向行驶的多编组胶轮车辆。它采用全轴转向控制技术，并通过主动安全控制、车载信号控制、机器视觉等对行驶进行电子约束，实现在虚拟轨道下的类轨道行驶。智轨系统具备噪音小、振动低、加减速快、爬坡能力强、维修费低、转弯半径小等特点，是一种先进、经济、环保的交通方式。城市轨道交通出入线是指连接正线与车辆基地的线路，属于辅助线。它是列车驶出车辆基地进入正线或由正线驶回车辆基地的运行线路，也是夜间沿线设备维修作业以及各种检修车辆和机具、材料进出现场以及事故时救援列车的运行径路。由于智轨列车行驶无需铺设物理钢轨，若仍采用如图1所示常规钢轮钢轨式(缓和曲线9+圆曲线7+缓和曲线11以及缓和曲线10+圆曲线8+缓和曲线12)布设方式，这种出入车辆基地线路结构的转弯半径大，势必造成智轨列车出入线过长，无法充分发挥智轨列车机动灵活的优点，此外，由于出入线过长造成对车辆基地的地块切割较大，造成土地的利用率降低，工程投资成本提高。为此，十分必要根据智轨系统线路布置灵活的特点，合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智轨列车出入车辆基地线路系统，包括设于第一轨道线路结构和第二轨道线路结构一侧的车辆基地，其特征在于，所述车辆基地与第一轨道线路结构或第二轨道线路结构之间还设有入场线路结构以及出场线路结构；其中，所述第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间设有第一单渡线结构和第二单渡线结构，以实现列车在第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间的切换并可用于列车折返；且，所述入场线路结构和出场线路结构为背向设置的圆曲线并分别与所述第二轨道线路结构过渡连接以实现列车从不同的线路进出所述车辆基地。

【技术特征摘要】
1.一种智轨列车出入车辆基地线路系统，包括设于第一轨道线路结构和第二轨道线路结构一侧的车辆基地，其特征在于，所述车辆基地与第一轨道线路结构或第二轨道线路结构之间还设有入场线路结构以及出场线路结构；其中，所述第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间设有第一单渡线结构和第二单渡线结构，以实现列车在第一轨道线路结构和第二轨道线路结构之间的切换并可用于列车折返；且，所述入场线路结构和出场线路结构为背向设置的圆曲线并分别与所述第二轨道线路结构过渡连接以实现列车从不同的线路进出所述车辆基地。2.根据权利要求1所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述圆曲线的最小转弯半径为15～30米。3.根据权利要求1或2所述的一种智轨列车出入车辆基地线路系统，其特征在于，所述圆曲线的最小转弯半径为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永飞，周宇冠，杨晓宇，张嘉峻，孙春光，贺捷，折广兵，石宏，接小峰，吴琼，马祥威，邓文杰，王金，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42