一种智轨列车侧边智能停车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智轨列车侧边智能停车系统，包括智轨站台(6)、信号发射接收装置(1)、探测目标装置(2)、信号处理装置(3)以及中枢指令系统(4)，所述信号发射接收装置(1)设于智轨列车(5)的一侧边缘端头部位，所述探测目标装置(2)设于所述智轨站台(6)的边缘，所述信号处理装置(3)可将车辆‑站台间距信息转化为数字信号，所述中枢指令系统(4)其可将经过所述信号处理装置(3)甄选处理后的数字信号通过数字信息识别模块进行识别，进而转化为车辆转向调整指令。本实用新型专利技术的智轨列车侧边智能停车系统，可不断修正车辆进站时的方向，解决了停车效率低、停车精度不佳的问题。

An Intelligent Side Parking System for Intelligent Rail Train

The utility model discloses an intelligent parking system on the side of a wise rail train, which comprises a wise rail platform (6), a signal transmitting and receiving device (1), a detection target device (2), a signal processing device (3) and a central command system (4). The signal transmitting and receiving device (1) is located at the edge end of the wise rail train (5), and the detection target device (2) is located at the edge of the wise rail platform (6). The signal processing device (3) can convert the distance information between vehicles and platforms into digital signals, and the central command system (4) can recognize the digital signals selected by the signal processing device (3) through the digital information recognition module, and then convert them into vehicle steering adjustment instructions. The side intelligent parking system of the intelligent rail train of the utility model can continuously correct the direction of the vehicle when entering the station, and solve the problems of low parking efficiency and poor parking accuracy.

【技术实现步骤摘要】
一种智轨列车侧边智能停车系统
本技术属于智轨列车
，更具体地，涉及一种智轨列车侧边智能停车系统。
技术介绍
智轨列车相比于传统轨道交通，通过采用“虚拟轨道跟随控制”技术，保证列车准确行驶在既定“虚拟轨迹”上。“虚拟轨道跟随控制”技术是智轨列车的一项开创性的技术，它用虚拟轨道代替常规的实体轨道，很大程度上避免了工程建设对城市道路的干扰和影响，同时大大降低了工程投资，极大缩短了工程建设周期，是整个智轨系统的重要优势体现。现有的实际工程运用中，智轨列车在进站停靠时，采用人工操控的方式，主要依靠驾驶员的经验和操控水平来控制停车精度。上述方式主要存在两方面的问题：一方面，停车效率低。为获得较好的列车控制性能，驾驶员往往在进站前提前降速，以便留足反应和操控时间；在接近目标停车点时，更是以极低速度逼近目标点。进站速度偏低，会带来乘客旅行速度降低和列车通过能力下降等一系列问题。另一方面，停车精度不佳。列车在停靠时，由于其庞大车身制约，加之又不存在实体轨道限制，单纯靠人工控制，车辆与站台间间隙往往偏大，无法达到常规轨道交通的精度水平。同时，受驾驶员操控熟练程度的限制，车门与站台门的对准精度也无法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智轨列车侧边智能停车系统，包括智轨站台(6)，所述智轨站台(6)位于智轨列车(5)的一侧，其特征在于，该系统还包括信号发射接收装置(1)、探测目标装置(2)、信号处理装置(3)以及中枢指令系统(4)；其中，所述信号发射接收装置(1)设于所述智轨列车(5)的一侧边缘端头部位；所述探测目标装置(2)设于所述智轨站台(6)的边缘，所述信号发射接收装置(1)发射的信号经其反射后再次被一体化的所述信号发射接收装置(1)捕捉；所述信号处理装置(3)通过导线与所述信号发射接收装置(1)连接，其可将车辆‑站台间距信息转化为数字信号；所述中枢指令系统(4)通过导线与所述信号处理装置(3)连接，用于将经过...

【技术特征摘要】
1.一种智轨列车侧边智能停车系统，包括智轨站台(6)，所述智轨站台(6)位于智轨列车(5)的一侧，其特征在于，该系统还包括信号发射接收装置(1)、探测目标装置(2)、信号处理装置(3)以及中枢指令系统(4)；其中，所述信号发射接收装置(1)设于所述智轨列车(5)的一侧边缘端头部位；所述探测目标装置(2)设于所述智轨站台(6)的边缘，所述信号发射接收装置(1)发射的信号经其反射后再次被一体化的所述信号发射接收装置(1)捕捉；所述信号处理装置(3)通过导线与所述信号发射接收装置(1)连接，其可将车辆-站台间距信息转化为数字信号；所述中枢指令系统(4)通过导线与所述信号处理装置(3)连接，用于将经过所述信号处理装置(3)甄选处理后的反射信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓宇，傅萃清，熊波，邓文杰，孙春光，江智鹏，刘稳，洪翔，周迪，李元元，樊吉羚，黄敏鹏，庄伟成，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42