城市轨道交通客货共享车站制造技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通客货共享车站，包括站厅层和站台层；所述站台层为客运站台，其特征在于，通过在正线出岔的方式，于正线两侧分别引出两条货运专用线，该两条货运专用线在客运站台两侧，并且分别设置货运站台，形成客货运分开乘降的互不干扰的综合站台结构；通过货运站台自动化货物输送系统直接转运到站外输送系统或通过自动化货物输送系统将货物输送至站台层转运分拣区，再通过转运分拣区与站外输送系统衔接，将货物运出。反向物流通过上述步骤的逆向完成。本发明专利技术可以解决城市轨道交通兼承载城市货运功能的技术问题。

Urban Rail Transit Passenger and Freight Sharing Station

The invention discloses a passenger and cargo sharing station for urban rail transit, which comprises a platform layer and a hall layer. The platform layer is a passenger platform, and the structure is characterized by two special cargo lines on both sides of the main line by means of turning out on the main line. The two special cargo lines are on both sides of the passenger platform, and cargo platforms are set up separately to form a non-interference of passenger and cargo taking and landing separately. Disturbed integrated platform structure; goods are transported directly to out-of-station conveying system through automated cargo conveying system of cargo platform or to transfer cargo to transfer and sorting area of platform layer through automated cargo conveying system, and then connected with out-of-station conveying system through transfer and sorting area to transport cargo. Reverse logistics is accomplished by the reverse of the above steps. The invention can solve the technical problems of urban rail transit carrying both urban freight transport functions.

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通客货共享车站
本专利技术涉及一种轨道交通车站的改进技术。
技术介绍
随着城市货运需求的爆发式增长，地面物流对城市基础设施能力占用严重，同时也是造成城市环境污染、交通事故等问题的原因之一。在这种背景下，亟需寻找一种绿色、环保、满足城市货运时效性要求的交通方式替代传统的厢式货车公路运输方式。传统轨道交通是基于旅客运输为核心的交通方式，仅为满足客运需求而设计、运营，未曾考虑城市货运需求。基于对城市轨道交通几十年的客流追踪可知，轨道交通客运需求呈现出一定的特点，在特定时段(如平峰时段)或特定区域(如新城)存在能力富余情况，具有探讨客货共享运输的条件。基于以上背景，本专利技术提出了城市轨道交通兼承载城市货运功能的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种城市轨道交通客货共享车站以解决城市轨道交通兼承载城市货运功能的技术问题。为了实现上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案如下：城市轨道交通客货共享车站，包括站厅层和站台层；所述站台层为客运站台，通过在正线出岔的方式，于正线两侧分别引出两条货运专用线，该两条货运专用线在客运站台两侧，并且分别设置货运站台，形成客货运分开乘降的互不干扰的综合站台结构；通过货运站台货物输送系统直接将货物转运到站外输送系统或通过货物输送系统将货物输送至站台层转运分拣区，通过转运分拣区与站外输送系统衔接，将货物运出。反向物流通过上述步骤的逆向完成。在站厅层一侧分别设置物流出入口，物流出入口与物流转运分拣区连通，在物流转运分拣区设置1处或若干处通往站台层的垂直输送系统；在站厅层另一侧还设有若干地铁客运出入口；所述垂直输送系统位于站台层的货运站台的端部。本专利技术的优点及积极效果：1、解决城市轨道交通线路能力富余造成浪费的问题。依据城市轨道交通线路客流特征，择取客流平峰时段或客运天窗期开行货运服务，或对于新城中轨道交通线路客流尚未培育成熟，有较大能力富余情况下开行货运服务。有助于(1)充分利用线路能力，避免资源浪费；(2)促进运营单位多元化经营，增加营收；(3)减少城市货物运输对地面道路资源的占用，缓解道路交通压力；(4)利于环境保护。轨道运输相较于道路运输具有大容量、快速、绿色、环保的优势。(5)利用轨道交通自动化驾驶等特点，实现城市货运的自动化运输，提高城市物流的智能化水平，提高城市物流整体效率。(6)利于推行以政府为主导的、共同配送的新型智慧物流体系，改变传统的商业自发运营和企业各自运营的模式，建立以轨道交通为主要载体的地下物流运输的主骨架。结合轨道交通行车组织特性，监控车辆运行和货物流量，实现城市物流大数据分析和运行检测，提高城市物流智能化管理水平。2、解决利用既有城市轨道交通线路开行货运服务可能带来的问题。传统城市轨道交通车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成,仅供旅客乘降、换乘和候车，未考虑利用城市轨道交通承担货物运输。若直接利用既有轨道交通车站乘降货物将无法避免以下情况：(1)影响乘客的服务水平；(2)破坏车站环境；(3)存在不可控的风险，如货物安检不当引发火灾等灾害。通过调整车站配线形式，设计了单独货运站台，配套自动化货物输送系统等设备，实现客货分离乘降，避免人货干扰、保障客运安全。附图说明图1是本专利技术的客货共享车站的剖面图。图2是本专利技术的客货共享车站站厅层平面图。图3是图2的A局部放大图。图4是本专利技术的客货共享车站站台层平面图。图5是图4的B局部放大图。图中编号：01-商业配套，02-物流货运站台，03-站厅层，04-地铁客运站台，05-物流转运分拣区，06-垂直输送系统，07-站外配送车辆(站厅层)，08-物流出入口，09-地铁客运出入口，10-地铁风道，11-地铁设备区，12-物流货运专用线，13-地铁客运线及客运车辆，14-货运站台自动化货物输送系统，15-车内自动化输送系统，16-货物集装器，17-货运列车。具体实施方式传统城市轨道交通标准车站一般为两层，分别是站厅层和站台层。参见图1所示，本专利技术分别在传统车站的站台层和站厅层做特别设计，配置货运专用设备，重点对标准岛式客货共享车站设计方案进行说明。参见图2、3所示，站厅层：本专利技术在传统车站站厅层基础上，设置物流转运分拣区，用于货物转运或分装处理。设计物流专用的垂直输送系统,方便货物在站台层与站厅层间的抬升和下降运输。设置单独物流出入口，可衔接站外输送系统，实现客货分流，避免货物运输对客运的影响。参见图4、5所示，站台层：本专利技术在传统车站基础上，由正线出岔，在正线两侧分别引出两条货运专用线，于客运站台两侧分别设置货运站台，客货运分开乘降，减少因货物运输对正线能力的影响。以货物到达车站运送出站的两种方式说明为例。(1)货运列车到站后，通过车内部自动化输送系统卸货，由货运站台自动化输送系统、垂直输送系统输送至站厅层，由站厅层物流转运分拣区与站外输送系统衔接，将货物运出。所述车内部自动化输送系统和货运站台自动化输送系统是采用链式输送机、辊子输送机、带式输送机或滚珠平台等现有设备中的一种，自动化就是指非人力运输。(2)货运列车到站后，通过车内自动化输送系统卸货，由货运站台自动化输送系统直接转运至站外配送车辆，再由垂直输送系统将站外配送车辆垂直输送至站厅层，将货物运出。本专利技术的一个实施例：货物集装器(16)自货物集装器自物流基地(与地铁车辆基地共享设置)分拣进入货运列车(17)，运输至客货共享车站。货运列车(17)由正线通过道岔进入物流货运专用线(12)进站，货物集装器(16)由车内自动化输送系统(15)自动卸至货运站台(02)，由货运站台自动化货物输送系统(14)、垂直输送系统(06)将货物集装器(16)输送至站厅层(03)，由站厅层物流转运分拣区(05)直接转运至站外配送车辆(07)，或进行简单分拣后转入站外配送车辆(07)，将货物运出。反向物流通过上述步骤的逆向完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市轨道交通客货共享车站，包括站厅层和站台层；所述站台层为客运站台，其特征在于，通过在正线出岔的方式，于正线两侧分别引出两条货运专用线，该两条货运专用线在客运站台两侧，并且分别设置货运站台，形成客货运分开乘降的互不干扰的综合站台结构；通过货运站台货物输送系统直接将货物转运到站外输送系统或通过货物输送系统将货物输送至站台层转运分拣区，通过转运分拣区与站外输送系统衔接，将货物运出；反向物流通过上述步骤的逆向完成。

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通客货共享车站，包括站厅层和站台层；所述站台层为客运站台，其特征在于，通过在正线出岔的方式，于正线两侧分别引出两条货运专用线，该两条货运专用线在客运站台两侧，并且分别设置货运站台，形成客货运分开乘降的互不干扰的综合站台结构；通过货运站台货物输送系统直接将货物转运到站外输送系统或通过货物输送系统将货物输送至站台层转运分拣区，通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周永，方恒堃，邢行，王静红，郎静，李名淦，杨京生，
申请(专利权)人：北京市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11