The invention discloses a base structure of one garage line to two garage lines, which is characterized by: a garage (2) and a throat area (4); a garage area (1) is arranged between the garage (2) and the throat area (4); the garage area (1) includes a plurality of parallel parking lines, in which the garage area (1) is close to one end of the garage (2), and the garage (2). The warehouse line 201 connects the storage line 1 (101) and the storage line 2 (102) of the storage area (1) through the turnout respectively, and at the other end of the storage area (1), a plurality of storage lines converge through the turnout and merge into the entry and exit sections. In the invention, the vehicle to be inspected normally passes through the throat area without collision with the vehicle leaving the garage in the maintenance depot, avoiding the excessive waiting time of the vehicle in the storage yard when the throat area is busy, and improving the maintenance efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种一条库线对两条存车线的基地结构及调车方法
本专利技术属于市域轨道交通车辆的新型基地结构领域,具体涉及一种一条库线对两条存车线的市域轨道交通车辆基地结构及调车方法。
技术介绍
轨道交通车辆的日常检修作业是列车行车安全的重要保证。由于轨道交通车辆的数量日益增长,各个基地每天的检修任务也随之增加。目前现有检修基地中检修库内的库线往往只对应一条存车线,参见专利文献CN102529980A,其附图引用于此(见本专利的图5),在列车检修作业完成后,首先需要经过咽喉区到达存车场,其余待检车辆方可通过咽喉区进入检修库进行检修作业。由于咽喉区是存车场所有线路的汇合区域,经过该区域后线路再一次分成多条线路进入检修库。车辆从存车场进出检修库时往往需要排队等候,因此会浪费较多时间,降低检修效率,给行车调度带来不便。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种,本专利技术提供了一种一条库线对两条存车线的市域轨道交通车辆基地结构及调车方法,待检车辆正常通过咽喉区而不与检修库出库车辆冲突,避免了咽喉区占线时车辆在存车场等待过多时间,提高了检修效率。为实现上述目的,按照本专利技术的一个方面,提供了一种一条库线对两条存车线的基地结构,所述基地结构包括:检修库、咽喉区;所述检修库和所述咽喉区之间设置存车区;所述存车区包括多条平行的存车线,其中,在所述存车区靠近所述检修库的一端,所述检修库的库线通过道岔分别连接所述存车区的存车线一和存车线二;在所述存车区的另一端,多条存车线通过道岔汇合,并入出入段线。优选地,所述基地结构还包括存车场,所述存车场包括多条平行的停车线;所述停车线通过 ...
【技术保护点】
1.一种一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于,所述基地结构包括:检修库(2)、咽喉区(4);所述检修库(2)和所述咽喉区(4)之间设置存车区(1);所述存车区(1)包括多条平行的存车线,其中,在所述存车区(1)靠近所述检修库(2)的一端,所述检修库(2)的库线(201)通过道岔分别连接所述存车区(1)的存车线一(101)和存车线二(102);在所述存车区(1)的另一端,多条存车线通过道岔汇合,并入出入段线。
【技术特征摘要】
1.一种一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于,所述基地结构包括:检修库(2)、咽喉区(4);所述检修库(2)和所述咽喉区(4)之间设置存车区(1);所述存车区(1)包括多条平行的存车线,其中,在所述存车区(1)靠近所述检修库(2)的一端,所述检修库(2)的库线(201)通过道岔分别连接所述存车区(1)的存车线一(101)和存车线二(102);在所述存车区(1)的另一端,多条存车线通过道岔汇合,并入出入段线。2.如权利要求1所述的一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于:所述基地结构还包括存车场(3),所述存车场(3)包括多条平行的停车线;所述停车线通过道岔汇合,并入出入段线。3.如权利要求2所述的一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于:所述存车场(3)设置在所述检修库(2)的侧边。4.如权利要求2所述的一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于:所述存车场(3)根据停放1列车或2列车的需求设计为不同长度。5.如权利要求1所述的一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于:所述检修库(2)的库线与所述存车区(1)的存车线之间、以及所述存车区(1)的存车线与所述咽喉区(4)之间连接处均采用道岔连接。6.如权利要求1所述的一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于:所述存车区(1)还包括多条平行的预留存车线。7.如权利要求2所述的一条库线对两条存车线的基地结构,其特征在于:所述存车场(3)还包括多条平行的预留停车线。8.如权利要求1-7任一项所述的一条库线对两条存车线的基地结构的调车方法,其特征在于:待检车辆通过所述咽喉...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘高坤,邱绍峰,李加祺,张波,杨辉,林飞,郭文浩,葛钰,杨震,严祥彬,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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