一种智轨列车交叉式渡线停车线结构制造技术

本发明专利技术公开了一种智轨列车交叉式渡线停车线结构，包括正线左线、正线右线、渡线、停车线，停车线通过渡线连接正线左线、正线右线；其特征在于：正线左线、正线右线设置于机动车行车道的外侧；渡线包括第一交叉渡线和第二交叉渡线；停车线设置在双向机动车行车道中间，包括两条独立的、互不连接的第一停车线和第二停车线；第一停车线和第二停车线分别共用第一交叉渡线和第二交叉渡线、连接正线左线、正线右线。本发明专利技术结合智能轨道交通系统自身等特点，通过结构、位置关系、连接关系的构造，提出的智轨列车区间停车线结构，可以有效降低智轨停车线结构的用地面积，安全可靠且减小智轨车辆对社会车辆的交通影响，推广应用前景良好。

【技术实现步骤摘要】
一种智轨列车交叉式渡线停车线结构
本专利技术属于城市轨道交通停车线结构领域，具体涉及一种智轨列车交叉式渡线停车线结构。
技术介绍
智能轨道快运列车是一种双向行驶的多编组胶轮车辆。它采用全轴转向控制技术，并通过主动安全控制、车载信号控制、机器视觉等对行驶进行电子约束，实现在虚拟轨道下的类轨道行驶。智能轨道交通系统具备噪音小、振动低、加减速快、爬坡能力强、维修费低、转弯半径小等特点，是一种先进、经济、环保的交通方式。城市轨道交通停车线是指具备临时停车功能和临时折返的一种辅助线。它是列车故障时，使故障车及时下线待避，退出运营，维持正线正常运行的线路。目前，常用的城市轨道交通停车线设置方式按与正线的衔接位置可分为两种，一种是“贯通式”，一种“尽头式”，如图1、2所示。“尽头式”一般用于线路起终点处；“贯通式”是常用于区间的一种布置形式，具有布置灵活、技术成熟、工程造价低等优点。但该种布置方式仅适用于正线左右线并行的情况，若正线左右线分于道路两侧，见图3，受道岔辙角限制，渡线长度会非常长，斜切道路影响范围较大，对道路机动车道影响严重。因此，目前亟待设计一种新的智能轨道交通系统路侧转路中停车线布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智轨列车交叉式渡线停车线结构，包括正线左线、正线右线、渡线、停车线，所述停车线通过所述渡线连接所述正线左线、正线右线；其特征在于：所述正线左线、正线右线设置于机动车行车道的外侧；所述渡线包括第一交叉渡线和第二交叉渡线；所述停车线设置在双向机动车行车道中间，包括两条独立的、互不连接的第一停车线和第二停车线；所述第一停车线和第二停车线分别共用所述第一交叉渡线和第二交叉渡线、连接所述正线左线、正线右线。

【技术特征摘要】
1.一种智轨列车交叉式渡线停车线结构，包括正线左线、正线右线、渡线、停车线，所述停车线通过所述渡线连接所述正线左线、正线右线；其特征在于：所述正线左线、正线右线设置于机动车行车道的外侧；所述渡线包括第一交叉渡线和第二交叉渡线；所述停车线设置在双向机动车行车道中间，包括两条独立的、互不连接的第一停车线和第二停车线；所述第一停车线和第二停车线分别共用所述第一交叉渡线和第二交叉渡线、连接所述正线左线、正线右线。2.如权利要求1所述的智轨列车交叉式渡线停车线结构，其特征在于：所述第一停车线和第二停车线设置在双向机动车行车道中央隔离带的虚拟延长部分。3.如权利要求1所述的智轨列车交叉式渡线停车线结构，其特征在于：所述第一交叉渡线和第二交叉渡线并行设置。4.如权利要求3所述的智轨列车交叉式渡线停车线结构，其特征在于：所述第一交叉渡线和第二交叉渡线设置在道路的平交路口范围内。5.如权利要求1所述的智轨列车交叉式渡线停车线结构，其特征在于：所述第一交叉渡线包括第一渡线、第三渡线；所述第二交叉渡线包括第二渡线、第四渡线。6.如权利要求5所述的智轨列车交叉...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宇冠，孙春光，马祥威，杨晓宇，张嘉峻，贺捷，折广兵，石宏，接小峰，王金，吴琼，李永飞，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42