一种涡轮增压器油管制造技术

一种涡轮增压器油管，包括涡轮连接管和发动机连接管；涡轮连接管与发动机连接管之间通过橡胶软管密封连接；橡胶软管通过弹簧带圈设置在涡轮连接管和发动机连接管的外侧；橡胶软管的外侧套设有隔热套；隔热套通过收紧扎带固定在橡胶软管的外侧；组装完成后涡轮增压器油管两端的涡轮连接管和发动机连接管能够在橡胶软管内旋转，确保安装和拆卸时的可调性，组装过程简单方便，组装过后的密封性能好；橡胶软管布置在隔热套的内部，能够有效地保护橡胶软管，也能够对橡胶软管内的润滑油进行隔热，避免润滑油温度升高降低润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器油管
本技术涉及发动机领域，特别涉及一种涡轮增压器油管。
技术介绍
涡轮增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，需要机油来进行润滑，确保正常工作。本技术的油管安装在直列式六缸发动机上，而现有技术中的涡轮增压器油管存在以下问题：为保证可靠性，采用一体式的金属管道折弯制成，这样就对制造的精确性提出了很高的要求，后期安装和拆卸过程较为不便，且车辆运行过程中的振动也会对金属油管造成损伤；发动机盖内的工作元件由于长时间工作，导致了室内温度较高，并直接传递给油管，导致了油管内润滑油的温度升高，降低了润滑效果。
技术实现思路
本技术目的是提供一种涡轮增压器油管，解决了以上技术问题。为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本技术所采用的技术方案是：一种涡轮增压器油管，包括涡轮连接管和发动机连接管；其特征在于：所述涡轮连接管与发动机连接管之间通过橡胶软管密封连接；所述橡胶软管通过弹簧带圈设置在涡轮连接管和发动机连接管的外侧；所述橡胶软管的外侧套设有隔热套；所述隔热套通过收紧扎带固定在橡胶软管的外侧。优选的：所述涡轮连接管下端头处设置有圆锥形凸起结构的安装凸台A；所述安装凸台A的上方、在涡轮连接管的外壁上设置有限位凸台A；所述弹簧带圈收紧固定在橡胶软管的外部、处于安装凸台A与限位凸台A之间。优选的：所述发动机连接管上端头处设置有圆锥形凸起结构的安装凸台B；所述安装凸台B的下方、在发动机连接管的外壁上设置有限位凸台B；所述弹簧带圈收紧固定在橡胶软管的外部、处于安装凸台B与限位凸台B之间。优选的：所述隔热套的外壁上设置有褶皱。优选的：所述收紧扎带固定在隔热套的外部、处于弹簧带圈的对应位置处。本技术的有益效果；一种涡轮增压器油管，与传统结构相比：组装完成后涡轮增压器油管两端的涡轮连接管和发动机连接管能够在橡胶软管内旋转，确保安装和拆卸时的可调性，组装过程简单方便，组装过后的密封性能好；橡胶软管布置在隔热套的内部，能够有效地保护橡胶软管，也能够对橡胶软管内的润滑油进行隔热，避免润滑油温度升高降低润滑效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术无隔热套状态的结构示意图；图3为本技术无橡胶软管状态的结构示意图；在图中：1.涡轮连接管；2.发动机连接管；3.橡胶软管；4.弹簧带圈；5.隔热套；6.收紧扎带；7.安装凸台A；8.限位凸台A；9.安装凸台B；10.限位凸台B。具体实施方式为了使本技术的专利技术目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明；在附图中：一种涡轮增压器油管，包括涡轮连接管1和发动机连接管2；所述涡轮连接管1与发动机连接管2之间通过橡胶软管3密封连接；所述橡胶软管3通过弹簧带圈4设置在涡轮连接管1和发动机连接管2的外侧；所述橡胶软管3的外侧套设有隔热套5；所述隔热套5通过收紧扎带6固定在橡胶软管3的外侧；组装完成后涡轮增压器油管两端的涡轮连接管1和发动机连接管2能够在橡胶软管3内旋转，确保安装和拆卸时的可调性，组装过程简单方便，组装过后的密封性能好；橡胶软管3布置在隔热套的内部，能够有效地保护橡胶软管3，也能够对橡胶软管3内的润滑油进行隔热，避免润滑油温度升高降低润滑效果。所述涡轮连接管1下端头处设置有圆锥形凸起结构的安装凸台A7；所述安装凸台A7的上方、在涡轮连接管1的外壁上设置有限位凸台A8；所述弹簧带圈4收紧固定在橡胶软管3的外部、处于安装凸台A7与限位凸台A8之间；结合图2和图3，安装凸台A7的设置，能够便于涡轮连接管1方便地插入橡胶软管3内，插入后的涡轮连接管1利用安装凸台A7卡紧密封在橡胶软管3内；涡轮连接管1的插入深度根据限位凸台A8来判断，当橡胶软管3的上端头套设到限位凸台A8处则无法继续；弹簧带圈3收紧在安装凸台A7与限位凸台A8之间，避免其滑动脱落。所述发动机连接管2上端头处设置有圆锥形凸起结构的安装凸台B9；所述安装凸台B9的下方、在发动机连接管2的外壁上设置有限位凸台B10；所述弹簧带圈4收紧固定在橡胶软管3的外部、处于安装凸台B9与限位凸台B10之间；结合图2和图3，安装凸台B9的设置，能够便于发动机连接管2方便地插入橡胶软管3内，插入后的发动机连接管2利用安装凸台B9卡紧密封在橡胶软管3内；发动机连接管2的插入深度根据限位凸台B10来判断，当橡胶软管3的上端头套设到限位凸台B10处则无法继续；弹簧带圈3收紧在安装凸台B9与限位凸台B10之间，避免其滑动脱落。所述隔热套5的外壁上设置有褶皱；能够提高可塑性，满足弯曲的工作的需要，提高了使用寿命。所述收紧扎带6固定在隔热套5的外部、处于弹簧带圈4的对应位置处；当收紧扎带6固定在别的位置处时，收紧扎带6处的隔热套5会与弹簧带圈4处的隔热套5行成高度差，造成隔热套5的损伤。本技术的具体实施：整个涡轮增压油管利用涡轮连接管1上端的法兰及密封圈安装在涡轮上，利用发动机连接管2下端的法兰及密封圈安装在发动机上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器油管，包括涡轮连接管（1）和发动机连接管（2）；其特征在于：所述涡轮连接管（1）与发动机连接管（2）之间通过橡胶软管（3）密封连接；所述橡胶软管（3）通过弹簧带圈（4）设置在涡轮连接管（1）和发动机连接管（2）的外侧；所述橡胶软管（3）的外侧套设有隔热套（5）；所述隔热套（5）通过收紧扎带（6）固定在橡胶软管（3）的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器油管，包括涡轮连接管（1）和发动机连接管（2）；其特征在于：所述涡轮连接管（1）与发动机连接管（2）之间通过橡胶软管（3）密封连接；所述橡胶软管（3）通过弹簧带圈（4）设置在涡轮连接管（1）和发动机连接管（2）的外侧；所述橡胶软管（3）的外侧套设有隔热套（5）；所述隔热套（5）通过收紧扎带（6）固定在橡胶软管（3）的外侧。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器油管，其特征在于：所述涡轮连接管（1）下端头处设置有圆锥形凸起结构的安装凸台A（7）；所述安装凸台A（7）的上方、在涡轮连接管（1）的外壁上设置有限位凸台A（8）；所述弹簧带圈（4）收紧固定在橡胶软管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛江宏，
申请(专利权)人：华达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32