一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值；该方法包括如下步骤：S1,预热处理，选取一根塑胶条，将其加热至温度T；S2,挤压变形，将预热后的塑胶条放在靠近啮合齿的齿槽上，转动一圈齿轮使啮合齿对塑胶条挤压变形；S3，挤压成型，继续转动齿轮使啮合齿轮对塑胶条挤压，并保持时间H；S4，厚度测量，将挤压成型后的塑胶条取下，用检具测量塑胶条被挤压部位的厚度，获得齿轮间隙值。利用该方法能够快速、便捷的测量出齿轮间隙值，大大提高了检测效率，确保发动机的工作性能，同时还可有效避免齿轮外表面受到损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法
本专利技术涉及发动机发动机齿轮测量
，更具体地说，它涉及一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法。
技术介绍
柴油机中，通常都有曲轴正时齿轮、油泵齿轮、惰齿轮等啮合齿轮，用于将曲轴的力传递驱动油泵、水泵等。在装配柴油机时一对啮合齿轮必须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和由于受温度影响的变形，并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。通常齿轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，柴油机组装时一般都会设定一对齿轮的啮合最小侧隙，而对于该侧隙的检测，通常是使用塞尺进行测量，即使用塞尺一片一片塞入齿轮间隙内形成叠加，最后计算叠加后塞尺的厚度叠加之和即为齿轮间隙值。传统的检测方法劳动强度大，检测效率低下，同时使用塞尺不断与齿轮摩擦接触，塞尺容易损坏且容易对齿轮造成损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，利用该方法能够快速、便捷的测量出齿轮间隙值，大大提高了检测效率，降低了劳动强度，确保发动机的工作性能，同时还可有效避免齿轮外表面受到损伤的问题。本专利技术的技术方案如下：一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值。进一步地，该方法包括如下步骤：S1,使用加注设备伸入至水冷柴油机的节温器盖内，并向水腔内注入所述的防锈液；S2,采用喷壶对节温器盖的内腔均匀喷上所述的防锈液；S3，采用气枪自节温器盖口向水腔内喷射压缩空气，使水腔内壁粘上一层防锈液膜；S4，使用密封堵盖将节温器盖口封闭。进一步地，所述的塑胶条为截面呈圆形的塑胶棒，且该塑胶条的直径大于齿轮啮合间隙的设计标准值。进一步地，在步骤S1中，所述塑胶条加热达到的温度T值小于对应塑胶条的熔点值。进一步地，在步骤S1中，所述塑胶条加热达到的温度T值为对应塑胶条的熔点值的60％～80％。进一步地，所述的步骤S3中，所述保持时间H为10min～20min。进一步地，所述的塑胶材料为聚乙烯或聚氯乙烯或聚丙烯。有益效果本专利技术与现有技术相比，本专利技术具有的优点为：本专利技术通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值，能够快速、便捷的测量出齿轮间隙值，大大提高了检测效率，降低了劳动强度，确保发动机的工作性能，同时还可避免塞尺等构件与齿轮摩擦碰撞，有效防止齿轮外表面受到损伤的问题；具有检测效率高、成本低、操作方便的特点。具体实施方式下面具体实施例对本专利技术做进一步的说明，但不构成对本专利技术的任何限制。本专利技术的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值，其中，塑胶材料为聚甲醛、聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等材料，该方法包括如下步骤：S1,预热处理，选取一根塑胶条，将其加热至温度T，该温度T值能够使塑胶条软化，确保塑胶条能够被压缩变形并不再恢复；S2,挤压变形，将预热后的塑胶条放在靠近啮合齿的齿槽上，转动一圈齿轮使啮合齿对塑胶条挤压变形，使塑胶条发生变形；S3，挤压成型，继续转动齿轮使啮合齿轮对塑胶条挤压，并保持时间H，使塑胶条的被挤压部位经冷却后成型；S4，厚度测量，将挤压成型后的塑胶条取下，用检具测量塑胶条被挤压部位的厚度，获得齿轮间隙值。本专利技术通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值，能够快速、便捷的测量出齿轮间隙值，大大提高了检测效率，降低了劳动强度，确保发动机的工作性能，同时还可避免塞尺等构件与齿轮摩擦碰撞，有效防止齿轮外表面受到损伤的问题；具有检测效率高、成本低、操作方便的特点。优选的，塑胶条为截面呈圆形的塑胶棒，且该塑胶条的直径大于齿轮啮合间隙的设计标准值，确保齿轮啮合时能够对塑胶条挤压变形；在步骤S1中，塑胶条加热达到的温度T值小于对应塑胶条的熔点值，例如聚丙烯的熔点值为148℃，则塑胶条加热的温度T值小于148℃，即不能使塑胶条融化，防止塑胶条融化后流出而不能成型的问题；步骤S2中，在塑胶条放入齿轮的齿槽之前，使用润滑油对该齿槽进行涂抹，以防止塑胶粘贴在齿轮上；在步骤S1中，塑胶条加热达到的温度T值为对应塑胶条的熔点值的60％～80％，例如聚丙烯的熔点值为148℃，则塑胶条加热的温度T值为88.8℃～118.4℃，聚氯乙烯的熔点值为150℃，则塑胶条加热的温度T值为90℃～120℃，通过合理控制该加热温度T,进一步提高塑胶条被压缩变形和挤压成型的效率；在步骤S3中，其保持时间H为10min～20min，使塑胶条冷却完全；进一步地，其塑胶材料为聚乙烯或聚氯乙烯或聚丙烯，它们的熔点均相对较低，加快了其升温和降温的速度，进而提高了检测效率。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，是通过转动齿轮对预热后的塑胶材料进行挤压变形，利用被挤压后塑胶材料的厚度来判断被测齿轮的齿轮间隙值。2.根据权利要求1所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：S1,预热处理，选取一根塑胶条，将其加热至温度T；S2,挤压变形，将预热后的塑胶条放在靠近啮合齿的齿槽上，转动一圈齿轮使啮合齿对塑胶条挤压变形；S3，挤压成型，继续转动齿轮使啮合齿轮对塑胶条挤压，并保持时间H；S4，厚度测量，将挤压成型后的塑胶条取下，用检具测量塑胶条被挤压部位的厚度，获得齿轮间隙值。3.根据权利要求2所述的一种柴油机传动齿轮啮合侧隙检测方法，其特征在于，所述的塑胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：康玉霞，付波，谢日东，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45