液压控制模块和包括在其中的螺线管组件制造技术

一种螺线管组件包括适于联接到螺线管连接构件的螺线管，其中螺线管连接构件从支撑构件延伸。螺线管组件还包括具有主体部分和从主体部分延伸的紧固部分的保持支架。主体部分适于可拆卸地联接到螺线管连接构件，并且紧固部分可拆卸地联接到螺线管。保持支架在未紧固位置和紧固位置之间可移动。当保持支架处于紧固位置时，保持支架的紧固部分向螺线管提供弹簧弹力，使得螺线管朝向螺线管连接构件偏置，以将螺线管紧固在螺线管连接构件和保持支架的紧固部分之间。

【技术实现步骤摘要】
液压控制模块和包括在其中的螺线管组件
本主题专利技术大致涉及一种用于在机动车辆变速器中使用的液压控制模块的螺线管组件。相关技术的表述本领域已知的传统车辆动力系系统通常包括与变速器旋转连通的发动机。发动机产生旋转扭矩，该旋转扭矩选择性地传递到变速器，变速器反过来将旋转扭矩传递到一个或多个车轮。一般的变速器在用于启动车辆的高扭矩、低速模式和用于在高速行驶时车辆操作的高速低扭矩模式之间以离散的步骤换挡。在手动变速器中，换挡是通过齿轮组的手动控制接合来实现的。在自动变速器中，换挡通过摩擦元件的自动控制接合来实现。为了控制自动变速器中的换挡，液压控制模块包括联接到自动变速器的变速器壳体的阀体，其中该阀体限定液压回路。在液压回路内流动的液压流体有利于摩擦元件的换挡和受控接合。为了便于自动变速器的摩擦元件的换挡和受控接合，液压控制组件通常包括提供加压液压流体的泵，和用于控制液压流体流经液压回路的多个阀。近年来，这种自动变速器已经使用各种电子元件(诸如螺线管)来控制用于控制通过液压回路的液压流体流动的多个阀。为了将螺线管联接至阀体，液压控制模块附加地包括用于将螺线管联接至阀体的支架。传统的支架是基于尺寸和间距考虑而专门设计用于某些自动变速器和阀体。然而，传统的支架没有考虑液压控制模块的多个部件的公差，这导致传统的支架不适当地紧固螺线管并且导致传统的支架有时不能正确地系固到阀体。传统支架的设计也必须考虑液压控制模块各部件的尺寸堆叠，这增加了设计成本并增加了制造时间。同时，通过拧紧系固件以将传统支架系固在螺线管上的夹紧载荷受到不适当的控制，由于夹紧载荷通常太强，这会损坏螺线管，或者夹紧载荷太弱，这使得螺线管相对于阀体运动，这两者都是不希望的。取决于传统支架夹紧螺线管的位置，传统阀体需要提供安装塔架突出物，这增加了阀体的成本和铸造问题。作为安装塔架突出物的可选性方案，传统的阀体可以使用管状间隔件、垫片和/或扁平支架来考虑不同的公差，所有这些增加了成本，因此使批量生产传统支架和阀体更加困难。因此，仍然需要用于液压控制模块的改进的支架。
技术实现思路
一种螺线管组件包括螺线管，该螺线管适于联接至螺线管连接构件，其中该螺线管连接构件从支撑构件延伸。螺线管组件还包括具有主体部分和从主体部分延伸的紧固部分的保持支架。主体部分适于可拆卸地联接到螺线管连接构件，并且紧固部分可拆卸地联接到螺线管。保持支架在未紧固位置和紧固位置之间可移动，在未紧固位置，保持支架从螺线管连接构件和螺线管脱开，在紧固位置，保持支架的主体部分联接到螺线管连接构件，并且保持支架的紧固部分联接到螺线管，使得螺线管被紧固到支撑构件。当保持支架处于紧固位置时，保持支架的紧固部分向螺线管提供弹簧弹力，使得螺线管朝向螺线管连接构件偏置，以将螺线管紧固在螺线管连接构件和保持支架的紧固部分之间。因此，保持支架能够考虑液压控制模块的多个部件的公差，这允许保持支架充分地紧固螺线管。另外，减少了各种部件的尺寸堆叠，这降低了螺线管组件的设计成本和制造时间。而且，由于由保持支架的紧固部分提供的弹簧弹力，不需要控制来自各种系固件的保持支架的夹紧载荷，这避免了夹紧载荷过强或过弱的顾虑。此外，由于保持支架的主体部分适于可拆卸地联接到螺线管连接构件，所以不需要安装塔架突出物来将螺线管联接到阀体，这降低了成本，并且紧固部分可拆卸地联接到螺线管，螺线管然后允许保持支架的紧固部分在当保持支架处于紧固位置时向螺线管提供弹簧弹力。此外，不需要附加的管状间隔件、垫片和/或扁平支架来将螺线管紧固在螺线管连接构件和保持支架的紧固部分之间，以考虑公差问题，这也降低了成本。附图说明本专利技术的其他优点将容易理解，因为当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，本专利技术的优点变得更好理解，其中：图1是包括螺线管的螺线管组件的透视图，该螺线管适于连接到螺线管连接构件，其中螺线管连接构件从支撑构件延伸，并且保持支架具有主体部分和从主体部分延伸的紧固部分；图2是保持支架的另一个实施例的透视图；图3是包括变速器壳体的变速器的透视图，其中液压控制模块的阀体联接到变速器壳体；图4是限定液压回路的液压控制模块的阀体的透视图；图5是处于未紧固位置的保持支架的透视图；图6是处于未紧固位置的保持支架的透视图，其中阀体包括邻近螺线管的紧固保持特征件，并且同时保持支架的紧固部分与紧固保持特征件相接合，使得紧固的保持部件在当保持支架处于紧固位置时用作紧固部分的支点；图7是保持支架处于紧固位置的透视图；图8是包括系固件的螺线管组件的透视图，其中螺线管连接构件具有外表面，同时螺线管连接构件具有从外表面延伸的突出部，并且其中系固件联接保持支架的主体部分联接到突出部以将保持支架紧固在紧固位置中；图9是保持支架的透视图；图10是包括多个螺线管连接构件的液压控制模块的透视图，并且其中螺线管组件包括多个保持支架和多个螺线管，其中多个保持支架在每个保持支架的主体部分处彼此形成一体；图11是包括多个螺线管连接构件的液压控制模块的透视图，并且其中螺线管组件包括多个保持支架和多个螺线管，其中多个保持支架在每个保持支架的主体部分处彼此成一体，并且其中螺线管组件使用比图10的螺线管组件更少的系固件；图12是保持支架的另一实施例的透视图，其中保持支架处于紧固位置；图13是图12的保持支架的透视图，其中保持支架具有从主体部分延伸的固定部分，其中固定部分进一步被限定为第一固定臂和第二固定臂，其中螺线管连接构件限定第一固定通道和第二固定通道，并且其中第一固定臂设置在第一固定通道中，第二固定臂设置在第二固定通道中以将保持支架联接到阀体；图14是图12的保持支架的透视图，其中阀体包括邻近螺线管连接构件的固定保持特征件，并且其中保持支架的固定部分与固定保持特征件相接合；图15是图12的保持支架的透视图，其中阀体包括邻近螺线管连接构件的固定保持特征件，并且其中保持支架的固定部分与固定保持特征件相接合；图16是图12的保持支架的透视图；图17是包括多个螺线管连接构件的液压控制模块的透视图，并且其中螺线管组件包括多个图12的保持支架和多个螺线管，其中多个保持支架在每个保持支架的主体部分处彼此形成一体；图18是包括多个螺线管连接构件的液压控制模块的透视图，并且其中螺线管组件包括图12的多个保持支架和多个螺线管，其中多个保持支架在每个保持支架的主体部分处彼此形成一体，并且其中螺线管连接构件限定比图17的螺线管连接构件更少的固定通道；图19是包括多个螺线管连接构件的液压控制模块的透视图，并且其中螺线管组件包括图12的多个保持支架和多个螺线管，其中多个保持支架在每个保持支架的主体部分处彼此形成一体，并且其中阀体包括邻近螺线管连接构件的固定保持特征件；和图20是包括多个螺线管连接构件的液压控制模块的透视图，并且其中螺线管组件包括图12的多个保持支架和多个螺线管，其中多个保持支架在每个保持支架的主体部分处彼此形成一体，并且其中阀体包括比图19的阀体更少的固定保持特征件。具体实施方式参考附图，其中在几个视图中相同的附图标记表示相同的部件，图1和图2中总体示出了螺线管组件30。螺线管组件30包括螺线管32，螺线管32适于联接到螺线管连接构件34，其中螺线管连接构件34从支撑构件36延伸。螺线管32可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的变速器的液压控制模块，其中所述变速器包括变速器壳体，所述液压控制模块包括：阀体，所述阀体适于联接到变速器壳体并限定液压回路；螺线管连接构件，所述螺线管连接构件从所述阀体延伸；和螺线管组件，所述螺线管组件包括：螺线管，所述螺线管与所述螺线管连接构件联接，和保持支架，所述保持支架具有主体部分和从所述主体部分延伸的紧固部分，其中所述主体部分可拆卸地联接到所述螺线管连接构件，其中所述紧固部分可拆卸地联接到所述螺线管，并且其中所述保持支架在未紧固位置和紧固位置之间可移动，在所述未紧固位置，所述保持支架从所述螺线管连接构件和所述螺线管脱开，在所述紧固位置，所述保持支架的所述主体部分联接到所述螺线管连接构件，并且所述保持支架的所述紧固部分联接到所述螺线管，使得所述螺线管被紧固到所述阀体；其中当所述保持支架处于紧固位置时，所述保持支架的所述紧固部分向所述螺线管提供弹簧弹力，使得所述螺线管朝向所述螺线管连接构件偏置，以将所述螺线管紧固在所述阀体的所述螺线管连接构件和所述保持支架的所述紧固部分之间。

【技术特征摘要】
2017.08.15 US 15/6776161.一种用于机动车辆的变速器的液压控制模块，其中所述变速器包括变速器壳体，所述液压控制模块包括：阀体，所述阀体适于联接到变速器壳体并限定液压回路；螺线管连接构件，所述螺线管连接构件从所述阀体延伸；和螺线管组件，所述螺线管组件包括：螺线管，所述螺线管与所述螺线管连接构件联接，和保持支架，所述保持支架具有主体部分和从所述主体部分延伸的紧固部分，其中所述主体部分可拆卸地联接到所述螺线管连接构件，其中所述紧固部分可拆卸地联接到所述螺线管，并且其中所述保持支架在未紧固位置和紧固位置之间可移动，在所述未紧固位置，所述保持支架从所述螺线管连接构件和所述螺线管脱开，在所述紧固位置，所述保持支架的所述主体部分联接到所述螺线管连接构件，并且所述保持支架的所述紧固部分联接到所述螺线管，使得所述螺线管被紧固到所述阀体；其中当所述保持支架处于紧固位置时，所述保持支架的所述紧固部分向所述螺线管提供弹簧弹力，使得所述螺线管朝向所述螺线管连接构件偏置，以将所述螺线管紧固在所述阀体的所述螺线管连接构件和所述保持支架的所述紧固部分之间。2.根据权利要求1所述的液压控制模块，其中所述保持支架的所述紧固部分具有自由端，所述自由端当处于所述紧固位置和未紧固位置中的任一者时，不与所述阀体连接，并且其中当所述保持支架处于所述紧固位置时，所述保持支架的所述主体部分被固定到所述螺线管连接构件。3.根据权利要求1所述的液压控制模块，其中所述保持支架的所述紧固部分进一步被限定为第一紧固支腿和第二紧固支腿，所述第一紧固支腿和所述第二紧固支腿向所述螺线管提供所述弹簧弹力，使得当所述保持支架处于所述紧固位置时，所述螺线管朝向所述螺线管连接构件偏置。4.根据权利要求3所述的液压控制模块，其中所述第一紧固支腿和第二紧固支腿分别具有曲线部分，其中每个所述曲线部分呈现接触表面以接触所述螺线管并向所述螺线管提供弹簧弹力，使得当所述保持支架处于所述紧固位置时，所述螺线管朝向所述螺线管连接构件偏置。5.根据权利要求4所述的液压控制模块，其中所述第一紧固支腿和所述主体部分通过第一紧固弯曲部结合在一起，并且所述第二紧固支腿和所述主体部通过第二紧固弯曲部结合在一起，其中当所述保持支架处于所述紧固位置时，所述第一紧固弯曲部和第二紧固弯曲部将所述弹簧弹力从所述第一紧固支腿和第二紧固支腿提供给所述螺线管。6.根据权利要求1所述的液压控制模块，其中所述螺线管连接构件从所述阀体一体地延伸。7.根据权利要求1所述的液压控制模块，还包括阀，所述阀联接到所述阀体，以控制所述液压回路内的液压流体。8.根据权利要求7所述的液压控制模块，其中所述螺线管进一步被限定为液压电磁阀，其中所述液压电磁阀包括所述阀和螺线管部分。9.根据权利要求8所述的液压控制模块，其中所述螺线管连接构件限定孔，其中所述液压电磁阀的所述阀容纳在所述螺线管连接构件的所述孔内，并且其中当所述保持支架处于所述紧固位置时，所述液压电磁阀的所述螺线管部分联接到所述保持支架的所述紧固部分。10.根据权利要求1所述的液压控制模块，还包括多个所述螺线管连接构件，并且其中所述螺线管组件还包括多个所述保持支架和多个所述螺线管，其中所述多个保持支架在每个所述保持支架的所述主体部分处彼此形成一体。11.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·撒克逊，A·沃佛森，M·石原，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US