一种用于主驾膝部的气囊导向袋制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于主驾膝部的气囊导向袋，包括气囊袋，所述气囊袋的内部缝制有气囊导向袋，所述气囊导向袋的内部包裹有气体发生装置；所述气囊导向袋将气囊袋分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容积大于第二腔室的容积；所述气囊导向袋包括两层叠放的裁片，所述裁片上开设有排气孔和腰形孔。隔绝了气体发生装置的出气口高温，同时减少了气体的外泄，大大增强了气袋的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于主驾膝部的气囊导向袋
本技术属于汽车被动安全系统的
，特别是涉及一种用于主驾膝部的气囊导向袋。
技术介绍
安全气囊能够在车辆发生碰撞时保护乘员的生命安全，减轻乘员受到的伤害，已经成为车辆的标准配置。气囊袋在其中扮演着重要的角色。为了满足国标对气袋的标准，气囊的内袋设计就变为必不可少的一部分。气囊内的作用是在气袋点爆充气时，对气袋与乘员接触的主要布料进行隔热保护，防止被气体发生装置产出的高温气体和喷出的高温残渣将气袋烫破，这也是内袋最基本的功能。一个好的设计的内袋满足上面功能的同时也能进行气流的分配和对气袋局部厚度进行限制。良好的密封性也能提高气袋的保压性能，让气袋提供跟可靠的保护，也能降低对气体发生装置压力的需求，进而降低发生器的成本。现有技术中，气袋在充饱过程中气体容易泄漏，发生器与主表布直接接触，容易烫破气囊主表布。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的上述问题，提供一种安全、可靠用于主驾膝部的气囊装置。本技术采用以下技术方案来实现：一种用于主驾膝部的气囊导向袋，包括气囊袋，所述气囊袋的内部缝制有气囊导向袋，所述气囊导向袋的内部包裹有气体发生装置；所述气囊导向袋将气囊袋分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容积大于第二腔室的容积；所述气囊导向袋包括两层叠放的裁片，所述裁片上开设有排气孔和腰形孔。进一步地，所述裁片包括第一水平段和第二水平段，所述第一水平段和第二水平段的右端通过第一竖段连接，所述第二水平段的左端靠近第一水平段的一侧通过第一弧段连接有第三水平段；所述第一水平段的左端通过第二弧段连接有第二竖段；所述气体发生装置固定在所述第二水平段与所述第三水平段之间。进一步地，所述排气孔为圆形，个数为三个，依次竖直排列开设在所述第一水平段上；所述腰形孔为一个，开设在第二水平段上。进一步地，所述第一竖段的左端设置有补强条，所述补强条和第一竖段通过第一拉带紧密固定在气囊袋的右侧。进一步地，所述第一水平段靠近第一腔室，所述第二水平段靠近第二腔室。进一步地，所述第一水平段、第二水平段和第二竖段均通过拉带固定在气囊袋上。进一步地，所述气体发生装置通过螺栓固定在第二水平段与第三水平段之间。进一步地，所述气囊导向袋的断面为螺旋状，所述裁片为涂胶布料。本技术的有益效果：与现有技术相比，此内袋设计采用两片尼龙涂胶布料，非常有效的保护了气囊模组的主表布，避免了发生器烫破气囊主表布的风险；此内袋设计裁片缝制完成后呈螺旋状，气体发生装置被包裹于其中，开了很小的切口来安装线束，这种设计大大减少了气袋在充饱过程中气体的泄漏，显著提高了气袋的保压性能同时降低了气体发生装置压力要求，变相的减少了模组开发的成本；此内袋设计通过不同大小的排气孔来控制气袋两个腔室同时充饱，这样有效提高了气袋展开的速度；另一方面，气囊袋在安装完毕后，行成一个环状，一端固定于螺栓上，另一端缝制于气囊袋上，从而控制气袋展开的厚度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术内裁片的剖视图。图3为本技术内裁片的俯视图。图1至图3的各标注为：1气囊袋，2气囊导向袋，3气体发生装置，4第一腔室，5第二腔室，6排气孔，7腰形孔，8补强条，201第一水平段，202第二水平段，203第一竖段，204第一弧段，205第三水平段，206第二弧段，207第二竖段。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1至3，本技术提供一种技术方案：一种用于主驾膝部的气囊导向袋，包括气囊袋1，气囊袋1的内部缝制有气囊导向袋2，气囊导向袋2的内部包裹有气体发生装置3；气囊导向袋2将气囊袋1的分为第一腔室4和第二腔室5，第一腔室4的容积大于第二腔室5的容积；气囊导向袋2包括两层叠放的裁片。裁片包括第一水平段201和第二水平段202，第一水平段201和第二水平段202的右端通过第一竖段203连接，第二水平段202的左端靠近第一水平段201的一侧通过第一弧段204连接有第三水平段205；第一水平段201的左端通过第二弧段206连接有第二竖段207；气体发生装置3固定在第二水平段202与第三水平段205之间。第一水平段201上开设有三个竖直排列的圆形排气孔6，第二水平段202开设有一个腰形孔7。第一水平段201靠近第一腔室4，第二水平段202靠近第二腔室5。第一竖段203的左端设置有补强条8，补强条8和第一竖段203通过第一拉带紧密固定在气囊袋1的右侧。第一水平段201、第二水平段202和第二竖段203均通过拉带固定在气囊袋1上。气体发生装置3通过螺栓固定在第二水平段202与第三水平段203之间。气囊导向袋2的断面为螺旋状，裁片为涂胶布料。当气体发生装置产出气体后，内袋优先充饱，左端和右端都被缝制固定，就形成了拉带，来控制气袋的厚度，涂胶布将气体发生装置包裹于其中，隔绝了气体发生装置的出气口高温，同时减少了气体的外泄，大大增强了气袋的可靠性。本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于主驾膝部的气囊导向袋，其特征在于，包括气囊袋，所述气囊袋的内部缝制有气囊导向袋，所述气囊导向袋的内部包裹有气体发生装置；所述气囊导向袋将气囊袋分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容积大于第二腔室的容积；所述气囊导向袋包括两层叠放的裁片，所述裁片上开设有排气孔和腰形孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于主驾膝部的气囊导向袋，其特征在于，包括气囊袋，所述气囊袋的内部缝制有气囊导向袋，所述气囊导向袋的内部包裹有气体发生装置；所述气囊导向袋将气囊袋分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的容积大于第二腔室的容积；所述气囊导向袋包括两层叠放的裁片，所述裁片上开设有排气孔和腰形孔。2.根据权利要求1所述的一种用于主驾膝部的气囊导向袋，其特征在于，所述裁片包括第一水平段和第二水平段，所述第一水平段和第二水平段的右端通过第一竖段连接，所述第二水平段的左端靠近第一水平段的一侧通过第一弧段连接有第三水平段；所述第一水平段的左端通过第二弧段连接有第二竖段；所述气体发生装置固定在所述第二水平段与所述第三水平段之间。3.根据权利要求2所述的一种用于主驾膝部的气囊导向袋，其特征在于，所述排气孔为圆形，个数为三个，依次竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍翔，唐纪峰，王超，
申请(专利权)人：南京普罗安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32