汽车用可变形状的安全气囊制造技术

本发明专利技术提出了一种汽车用可变形状的安全气囊，属于汽车安全技术领域，包括控制器、传感器、拉条电机和安全气袋，其特征在于：控制器采集的传感器信号包括碰撞传感器、车速传感器、偏航角传感器、座椅姿态传感器和座椅重量传感器。偏航角传感器通过检测车辆碰撞时的转向速度，并相应的调整控制安全气袋开启的形状；安全气袋内部设置有若干拉条，拉条电机为带涡轮蜗杆减速并锁紧的多通道电机，每个通道的输出端绕有一个拉条，拉条的另一头固定在安全气袋内侧。本发明专利技术优点是当拉条电机不同程度的拉紧不同的拉条时，可以调节安全气袋张开的形状；而且当汽车产生向右的转向时，安全气袋左侧形状大，可以有效保护乘员。

【技术实现步骤摘要】
汽车用可变形状的安全气囊
本专利技术涉及一种汽车用可变形状的安全气囊，属于汽车安全

技术介绍
传统的汽车安全气囊气袋张开的速度和形状是固定的，例如奥迪公司气袋张开的过程如下：车辆碰撞10ms后，安全气囊点火器引爆；20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊；40ms后气囊已经完全张开，驾驶员逐渐向前移动，安全带拉紧，吸收部分能量；60ms后驾驶员已经开始沉向气囊；80ms气囊的排气口打开，吸收人体与气囊碰撞能量；120ms后驾驶员向前移动至最大距离，随后身体回向座位。气袋放气。由上可知，传统气囊无法根据车速和驾驶员座椅位置调整气袋张开速度和形状。如果坐姿靠前，人体在气囊尚未展开式碰撞汽车方向盘，在展开气囊时又猛烈敲击头部，这样会降低气囊保护效果或使气囊失效。同理，如果车速过低，人体冲向气囊的速度也会较小，这时就需要减小安全气囊张开的速度，以防止人体在气囊泄气后碰撞汽车方向盘。相关研究方面，福特公司提出了一种形状自适应的乘客安全气囊，专利申请号201510134345.0，包括至少一个连接至安全气囊的第一和第二壁的系绳，其中每个系绳包括配置成当用高于预先确定的压力的压力使安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车用可变形状的安全气囊，包括控制器、传感器、拉条电机和安全气袋，其特征在于：控制器采集的传感器信号包括碰撞传感器、车速传感器、偏航角传感器、座椅姿态传感器和座椅重量传感器；车速传感器和碰撞传感器检测碰撞初始时间和速度，并向控制器输入检测信号，控制器根据车速信号和碰撞信号控制安全气袋开启的形状；座椅姿态传感器和座椅重量传感器检测乘员距离安全气袋的位置，并将位置信号输送给控制器来控制安全气袋开启的形状；偏航角传感器通过检测车辆碰撞时的转向速度，并预判乘员偏离安全气袋的程度，并相应的调整控制安全气袋开启的形状；安全气袋内部设置有若干拉条，拉条电机为带涡轮蜗杆减速并锁紧的多通道电机，每个通道的输...

【技术特征摘要】
1.汽车用可变形状的安全气囊，包括控制器、传感器、拉条电机和安全气袋，其特征在于：控制器采集的传感器信号包括碰撞传感器、车速传感器、偏航角传感器、座椅姿态传感器和座椅重量传感器；车速传感器和碰撞传感器检测碰撞初始时间和速度，并向控制器输入检测信号，控制器根据车速信号和碰撞信号控制安全气袋开启的形状；座椅姿态传感器和座椅重量传感器检测乘员距离安全气袋的位置，并将位置信号输送给控制器来控制安全气袋开启的形状；偏航角传感器通过检测车辆碰撞时的转向速度，并预判乘员偏离安全气袋的程度，并相应的调整控制安全气袋开启的形状；安全气袋内部设置有若干拉条，拉条电机为带涡轮蜗杆减速并锁紧的多通道电机，每个通道的输出端绕有一个拉条，拉条的另一头固定在安全气袋内侧。2.如权利要求1所述的汽车用可变形状的安全气囊，其特征在于：当拉条电机不同程度的拉紧不同的拉条时，可以调节安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：史立伟，汪伟，安俊豪，陈宏德，江杰来，
申请(专利权)人：史政齐，
类型：发明
国别省市：山东,37