一种车门内饰板防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内饰板防撞结构，包括板体，板体内设有空腔，板体的一侧板壁上开设有安装口，安装口贯穿空腔的腔壁设置，安装口内安装有安装板，安装板靠近空腔的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管，套管的开口端远离安装板设置，套管内的管底固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有活塞，活塞滑动连接在套管的内管壁上，活塞远离复位弹簧的一端固定连接有活塞杆，活塞杆远离活塞的一端穿过套管的开口端并向外延伸，若干个活塞杆远离活塞的一端共同固定连接有抵板，抵板远离活塞杆的一端固定连接在空腔远离安装口的腔壁上。本实用新型专利技术通过活塞压缩空气和EPP发泡，提高了防撞效果和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车门内饰板防撞结构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种车门内饰板防撞结构。
技术介绍
随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。当前消费者越来越关注整车驾驶安全性和舒适性，安全性和舒适性是各个汽车企业需要花费大量精力和金钱重点关注的领域。在门内饰板方面，门内饰板越来越多采用软质包覆，提升品质，同时未保证侧碰过程中门板的刚度，保护乘客安全，在以往设计中，在骨盆位置需要加装EPP发泡，以此加强门板刚度，这样在碰撞过程中，门板才能起到缓冲以及推动人体向车内运动的作用。但是随着人们的要求越来越高，仅仅加装EPP发泡以无法达到人们对安全的需要，因此需要一种车门内饰板防撞结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中随着人们的要求越来越高，仅仅加装EPP发泡以无法达到人们对安全的需要，而提出的一种车门内饰板防撞结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车门内饰板防撞结构，包括板体，所述板体内设有空腔，所述板体的一侧板壁上开设有安装口，所述安装口贯穿空腔的腔壁设置，所述安装口内安装有安装板，所述安装板靠近空腔的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管，所述套管的开口端远离安装板设置，所述套管内的管底固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有活塞，所述活塞滑动连接在套管的内管壁上，所述活塞远离复位弹簧的一端固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞的一端穿过套管的开口端并向外延伸，若干个所述活塞杆远离活塞的一端共同固定连接有抵板，所述抵板远离活塞杆的一端固定连接在空腔远离安装口的腔壁上，每相邻的两个所述套管之间设有EPP发泡，所述EPP发泡固定连接在安装板上。优选的，所述空腔的八个顶角处均固定连接有加强块，每相邻的两个所述加强块之间连接有加强杆。优选的，所述套管靠近安装板一端位置的管壁上连通有加气管，所述加气管内安装有单向阀。优选的，所述活塞的环形侧壁上开设有环形的活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环，所述活塞环密封滑动连接在套管的内管壁上。优选的，所述套管靠近开口端的内管壁上对称连接有限位块。优选的，所述板体上关于安装口对称开设有固定槽，所述固定槽与安装口位于板体的同一侧，且固定槽靠近安装口的槽壁与安装口相连通，所述安装板上对称固定连接有固定块，所述固定块通过螺栓固定连接在固定槽的槽底，且所述固定槽的槽口卡接有装饰盖。与现有技术相比，本技术提供了一种车门内饰板防撞结构，具备以下有益效果：1、该车门内饰板防撞结构，通过设置管、复位弹簧、活塞、活塞杆、抵板和EPP发泡，当板体的外侧受到撞击发生形变时，板体对抵板施加一个压力，抵板受力后带动所有的活塞杆向套管方向运动，活塞杆带动活塞压缩套管中的空气，对受到的压力进行消耗，同时活塞运动时使复位弹簧发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，在抵板带动活塞杆运动时对EPP发泡进行压缩做功，更进一步的对压力进行消耗，降低了冲击力，提高了防撞效果和安全性。2、该车门内饰板防撞结构，通过设置加强块和加强杆，将加强块设置在空腔内的顶角处，增加了板体整体的结构强度，在相邻的加强块之间连接有加强杆，进一步提高了板体受力时的结构强度。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过活塞压缩空气和EPP发泡，提高了防撞效果和安全性。附图说明图1为本技术提出的一种车门内饰板防撞结构的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图。图中：1板体、2空腔、3安装口、4安装板、5套管、6复位弹簧、7活塞、8活塞杆、9抵板、10EPP发泡、11加强块、12加强杆、13加气管、14单向阀、15活塞槽、16活塞环、17限位块、18固定槽、19固定块、20装饰盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种车门内饰板防撞结构，包括板体1，板体1内设有空腔2，板体1的一侧板壁上开设有安装口3，安装口3贯穿空腔2的腔壁设置，安装口3内安装有安装板4，安装板4靠近空腔2的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管5，套管5的开口端远离安装板4设置，套管5内的管底固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6的另一端固定连接有活塞7，活塞7滑动连接在套管5的内管壁上，活塞7远离复位弹簧6的一端固定连接有活塞杆8，活塞杆8远离活塞7的一端穿过套管5的开口端并向外延伸，若干个活塞杆8远离活塞7的一端共同固定连接有抵板9，抵板9远离活塞杆8的一端固定连接在空腔2远离安装口3的腔壁上，每相邻的两个套管5之间设有EPP发泡10，EPP发泡10固定连接在安装板4上，当板体1的外侧受到撞击发生形变时，板体1对抵板9施加一个压力，抵板9受力后带动所有的活塞杆8向套管5方向运动，活塞杆8带动活塞7压缩套管5中的空气，对受到的压力进行消耗，同时活塞7运动时使复位弹簧6发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，在抵板9带动活塞杆8运动时对EPP发泡10进行压缩做功，更进一步的对压力进行消耗，降低了冲击力，提高了防撞效果和安全性。空腔2的八个顶角处均固定连接有加强块11，每相邻的两个加强块11之间连接有加强杆12，将加强块11设置在空腔2内的顶角处，增加了板体1整体的结构强度，在相邻的加强块11之间连接有加强杆12，进一步提高了板体1受力时的结构强度。套管5靠近安装板4一端位置的管壁上连通有加气管13，加气管13内安装有单向阀14，当套管5内气压不足时，通过加气管13对套管5内加气，并通过单向阀14使得套管5内气体无法从加气管13中泄露。活塞7的环形侧壁上开设有环形的活塞槽15，活塞槽15内套设有活塞环16，活塞环16密封滑动连接在套管5的内管壁上，增加了套管5内气体的密闭性，防止气体泄露。套管5靠近开口端的内管壁上对称连接有限位块17，防止活塞7从套管5中脱离。板体1上关于安装口3对称开设有固定槽18，固定槽18与安装口3位于板体1的同一侧，且固定槽18靠近安装口3的槽壁与安装口3相连通，安装板4上对称固定连接有固定块19，固定块19通过螺栓固定连接在固定槽18的槽底，且固定槽18的槽口卡接有装饰盖20，通过装饰盖20使得板体开有固定槽18和安装口3的一侧区于一个平面，增加了美观性。本技术中，当板体1的外侧受到撞击发生形变时，板体1对抵板9施加一个压力，抵板9受力后带动所有的活塞杆8向套管5方向运动，活塞杆8带动活塞7压缩套管5中的空气，对受到的压力进行消耗，同时活塞7运动时使复位弹簧6发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，在抵板9带动活塞杆8运动时对EPP发泡10进行压缩做功，更进一步的对压力进行消耗，降低了冲击力，提高了防撞效果和安全性；将加强块11设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内饰板防撞结构，包括板体(1)，其特征在于，所述板体(1)内设有空腔(2)，所述板体(1)的一侧板壁上开设有安装口(3)，所述安装口(3)贯穿空腔(2)的腔壁设置，所述安装口(3)内安装有安装板(4)，所述安装板(4)靠近空腔(2)的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管(5)，所述套管(5)的开口端远离安装板(4)设置，所述套管(5)内的管底固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的另一端固定连接有活塞(7)，所述活塞(7)滑动连接在套管(5)的内管壁上，所述活塞(7)远离复位弹簧(6)的一端固定连接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)远离活塞(7)的一端穿过套管(5)的开口端并向外延伸，若干个所述活塞杆(8)远离活塞(7)的一端共同固定连接有抵板(9)，所述抵板(9)远离活塞杆(8)的一端固定连接在空腔(2)远离安装口(3)的腔壁上，每相邻的两个所述套管(5)之间设有EPP发泡(10)，所述EPP发泡(10)固定连接在安装板(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板防撞结构，包括板体(1)，其特征在于，所述板体(1)内设有空腔(2)，所述板体(1)的一侧板壁上开设有安装口(3)，所述安装口(3)贯穿空腔(2)的腔壁设置，所述安装口(3)内安装有安装板(4)，所述安装板(4)靠近空腔(2)的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管(5)，所述套管(5)的开口端远离安装板(4)设置，所述套管(5)内的管底固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的另一端固定连接有活塞(7)，所述活塞(7)滑动连接在套管(5)的内管壁上，所述活塞(7)远离复位弹簧(6)的一端固定连接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)远离活塞(7)的一端穿过套管(5)的开口端并向外延伸，若干个所述活塞杆(8)远离活塞(7)的一端共同固定连接有抵板(9)，所述抵板(9)远离活塞杆(8)的一端固定连接在空腔(2)远离安装口(3)的腔壁上，每相邻的两个所述套管(5)之间设有EPP发泡(10)，所述EPP发泡(10)固定连接在安装板(4)上。2.根据权利要求1所述的一种车门内饰板防撞结构，其特征在于，所述空腔(2)的八个顶角处均固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂宽，胡晓冬，陶刚红，况炜，
申请(专利权)人：南昌华翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36