车辆及其车载多媒体的电源管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆及其车载多媒体的电源管理系统，其中系统包括：电源切换器，电源切换器的第一端与车辆的ACC电源相连，电源切换器的第二端与车辆的车载电源相连，电源切换器的输出端分别与车载多媒体中的功放和电源模组相连，电源切换器在ACC电源断开时切断车载电源给功放和电源模组的供电通路；ACC检测电路，ACC检测电路在检测到ACC电源断开时输出低功耗信号；微控制器，微控制器在接收到低功耗信号时进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电；微控制器电源，微控制器电源对车载电源提供的电压进行转换以给微控制器供电，能够有效地降低车载多媒体的暗电流，满足更多的车规需求，并且无需增加太多硬件成本。

Power Management System for Vehicles and Vehicle-borne Multimedia

The invention discloses a power management system for a vehicle and its on-board multimedia. The system includes a power switch, the first end of the power switch is connected with the ACC power supply of the vehicle, the second end of the power switch is connected with the on-board power supply of the vehicle, the output end of the power switch is connected with the power amplifier and power module of the on-board multimedia respectively, and the power switch is disconnected from the ACC power supply. Cut off the power supply path of vehicle power supply to power amplifier and power supply module at turn-on time; ACC detection circuit and ACC detection circuit output low-power signal when detecting the disconnection of ACC power supply; microcontroller, microcontroller enter low-power mode when receiving low-power signal, and control at least part of the peripheral circuit of microcontroller to power off; microcontroller power supply, microcontroller power supply Converting the voltage provided by the vehicle power supply to supply power to the microcontroller can effectively reduce the dark current of the vehicle multimedia, meet more requirements of the vehicle gauge, and do not need to increase too much hardware cost.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其车载多媒体的电源管理系统
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车载多媒体的电源管理系统以及一种具有该车载多媒体的电源管理系统的车辆。
技术介绍
针对汽车中使用的电器设备，整车厂一直追求较低的待机功耗，这关系到汽车电池馈电时间、续航里程（例如新能源汽车）等等。只有要求各个电器设备均拥有较低的暗电流，整车才能做到待机低功耗，使得待机时间长。目前大部分整车厂要求车载影音设备暗电流在10mA或以下，通常采用的实现方式是，更换为待机低功耗器件，通过软件控制，使得电源及功放器件处于低功耗模式，然而这种实现方式并不能完全满足极低的暗电流要求，并且会增加较多硬件成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少从一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车载多媒体的电源管理系统，在ACC电源断开时完全切断车载电源给功放和电源模组的供电通路，能够有效地降低车载多媒体的暗电流，满足更多的车规需求，并且无需增加太多硬件成本。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的车载多媒体的电源管理系统，包括：电源切换器，所述电源切换器的第一端与车辆的ACC电源相连，所述电源切换器的第二端与所述车辆的车载电源相连，所述电源切换器的输出端分别与所述车载多媒体中的功放和电源模组相连，所述电源切换器在所述ACC电源断开时切断所述车载电源给所述功放和所述电源模组的供电通路；ACC检测电路，所述ACC检测电路与所述ACC电源相连，所述ACC检测电路在检测到所述ACC电源断开时输出低功耗信号；微控制器，所述微控制器与所述ACC检测电路相连，所述微控制器在接收到所述低功耗信号时进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电；微控制器电源，所述微控制器电源的输入端与所述车载电源相连，所述微控制器电源的输出端与所述微控制器相连，所述微控制器电源对所述车载电源提供的电压进行转换以给所述微控制器供电。根据本专利技术实施例的车载多媒体的电源管理系统，通过电源切换器的切换功能，在ACC电源断开时完全切断车载电源给功放和电源模组的供电通路，并且ACC检测电路在检测到ACC电源断开时输出低功耗信号给微控制器，以便微控制器进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电，从而能够有效地降低ACC电源断开时车载多媒体的暗电流，进而能够完全满足极低的暗电流要求，满足更多的车规需求，并且还无需增加太多硬件成本，节能高效。另外，根据本专利技术实施例上述提出的车载多媒体的电源管理系统还可以具有如下附加的技术特征：可选地，所述电源切换器包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述ACC电源相连；第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的另一端相连，所述第一二极管的阳极接地；切换开关，所述切换开关的第一端分别与所述第一电阻的另一端和所述第一二极管的阴极相连，所述切换开关的切换端分别与所述功放和所述电源模组相连，所述切换开关的供电端与所述车载电源相连，所述切换开关在所述ACC电源断开时将所述切换端与所述供电端断开。可选地，所述切换开关为继电器。可选地，所述微控制器电源采用一级电路模式，以降低电源本身功耗。可选地，所述微控制器电源包括：第二电阻，所述第二电阻的一端与所述车载电源相连；第一电解电容，所述第一电解电容的正极端与所述第二电阻的另一端相连，所述第一电解电容的负极端接地；第一电容，所述第一电容与所述第一电解电容并联；电源芯片，所述电源芯片的输入端分别与所述第二电阻的另一端和所述第一电解电容的正极端相连，所述电源芯片的输出端与所述微控制器的电源端相连；第二电容，所述第二电容的一端与所述电源芯片的输出端相连，所述第二电容的另一端接地。可选地，所述电源模组包括多个电源单元，所述多个电源单元用以给所述车载多媒体中除去所述功放的部件供电。可选地，所述车载多媒体中除去所述功放的部件包括收音机和硬盘。可选地，所述车载电源提供的电压为24V，所述微控制器电源的输出电压为5V。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例还提出了一种车辆，其包括上述实施例的车载多媒体的电源管理系统。根据本专利技术实施例的车辆，通过上述车载多媒体的电源管理系统，通过电源切换器在ACC电源断开时完全切断车载电源给功放和电源模组的供电通路，并且ACC检测电路在检测到ACC电源断开时输出低功耗信号给微控制器，以便微控制器进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电，从而能够有效地降低ACC电源断开时车载多媒体的暗电流，进而能够完全满足极低的暗电流要求，满足更多的车规需求，并且还无需增加太多硬件成本，节能高效。附图说明图1为根据本专利技术实施例的车载多媒体的电源管理系统的方框示意图；图2为根据本专利技术一个实施例的电源切换器的电路图；图3为根据本专利技术一个实施例的微控制器电源的电路图；图4为根据本专利技术一个实施例的ACC电源检测电路的示意图；图5为根据本专利技术一个实施例的微控制器及其周边电路示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。当前，针对整车厂一直追求车辆中电器设备的较低待机功耗情况，一般是采用更换待机低功耗器件，通过软件控制，来使得电源及功放器件处于低功耗模式，然而这种实现方式并不能完全满足极低的暗电流要求，并且会增加较多硬件成本。为此，本申请的专利技术人对车载多媒体中的各个模块进行待机功耗分析。车辆驾驶员拔出车钥匙离开车辆时，播放器停止工作，自动变更为关机模式，此时车载多媒体的功耗部分为：MCU（MicroControlUnit，微控制器）电源正常工作，MCU工作，车载多媒体中的功放待机、车载多媒体中其他各个部件电源待机。车辆驾驶员离开后车载多媒体无需工作，但需保留司机相关设置数据，故只需要MCU电源及MCU工作即可，而通过待机功耗检测可知，功放的待机功耗>各个部件电源的待机功耗>MCU的待机功耗>MCU电源的待机功耗。由此可知，为降低待机功耗，需要降低各个电器设备的暗电流，例如将部分设备暗电流标准降低到3mA以下，而传统的电源控制管理方案远远达不到此要求。其中，暗电流是指车钥匙拨出后设备消耗电流。因此，本专利技术实施例提出的车载多媒体的电源管理系统，通过在ACC电源断开时完全切断车载电源给功放和电源模组的供电通路，能够有效地降低车载多媒体的暗电流，满足更多的车规需求，并且无需增加太多硬件成本。为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。图1为根据本专利技术实施例的车载多媒体的电源管理系统的方框示意图。如图1所示，该车载多媒体的电源管理系统包括电源切换器10、ACC检测电路20、微控制器3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，包括：电源切换器，所述电源切换器的第一端与车辆的ACC电源相连，所述电源切换器的第二端与所述车辆的车载电源相连，所述电源切换器的输出端分别与所述车载多媒体中的功放和电源模组相连，所述电源切换器在所述ACC电源断开时切断所述车载电源给所述功放和所述电源模组的供电通路；ACC检测电路，所述ACC检测电路与所述ACC电源相连，所述ACC检测电路在检测到所述ACC电源断开时输出低功耗信号；微控制器，所述微控制器与所述ACC检测电路相连，所述微控制器在接收到所述低功耗信号时进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电；微控制器电源，所述微控制器电源的输入端与所述车载电源相连，所述微控制器电源的输出端与所述微控制器相连，所述微控制器电源对所述车载电源提供的电压进行转换以给所述微控制器供电。

【技术特征摘要】
1.一种车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，包括：电源切换器，所述电源切换器的第一端与车辆的ACC电源相连，所述电源切换器的第二端与所述车辆的车载电源相连，所述电源切换器的输出端分别与所述车载多媒体中的功放和电源模组相连，所述电源切换器在所述ACC电源断开时切断所述车载电源给所述功放和所述电源模组的供电通路；ACC检测电路，所述ACC检测电路与所述ACC电源相连，所述ACC检测电路在检测到所述ACC电源断开时输出低功耗信号；微控制器，所述微控制器与所述ACC检测电路相连，所述微控制器在接收到所述低功耗信号时进入低功耗工作模式，并控制微控制器周边电路中的至少一部分器件断电；微控制器电源，所述微控制器电源的输入端与所述车载电源相连，所述微控制器电源的输出端与所述微控制器相连，所述微控制器电源对所述车载电源提供的电压进行转换以给所述微控制器供电。2.如权利要求1所述的车载多媒体的电源管理系统，其特征在于，所述电源切换器包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述ACC电源相连；第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的另一端相连，所述第一二极管的阳极接地；切换开关，所述切换开关的第一端分别与所述第一电阻的另一端和所述第一二极管的阴极相连，所述切换开关的切换端分别与所述功放和所述电源模组相连，所述切换开关的供电端与所述车载电源相连，所述切换开关在所述ACC电源断开时将所述切换端...

【专利技术属性】
技术研发人员：占学才，杨建友，赖光聪，
申请(专利权)人：厦门海菱科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35