一种汽车线束收拢装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车线束收拢装置及使用方法，汽车线束收拢装置包括：双头丝杆、固定壳、滑动壳、推板和连杆；所述滑动壳和推板均为两个；两个所述滑动壳分别螺纹连接于双头丝杆的两段旋向相反的螺纹上，所述双头丝杆转动连接于所述固定壳上，两个所述滑动壳均设置于固定壳内，两个所述推板平行设置，每个所述推板均通过至少两个相互平行的连杆铰接于所述固定壳上，两个推板与两个滑动壳的相靠近的两个壳壁构成穿线孔，所述滑动壳上开设有供各推板移动的通孔一。本发明专利技术装置能重复使用，利用率高，操作方法简单快捷。

A Wire Harness Closing Device for Automobile and Its Application Method

The invention discloses an automobile wire harness closing device and its use method. The automobile wire harness closing device includes: a double-head screw rod, a fixing shell, a sliding shell, a push plate and a connecting rod; the sliding shell and a push plate are both two; the two sliding shells are threaded respectively on two opposite threads of the double-head screw rod, and the double-head screw rod is rotated and connected to the fixing shell, and the two places are threaded respectively. The sliding shell is arranged in a fixed shell, and two push plates are arranged in parallel. Each push plate is articulated on the fixed shell through at least two parallel connecting rods. Two push plates and two shell walls close to the two slide shells form a perforation hole. One hole for each push plate to move is arranged on the slide shell. The device of the invention can be reused, has high utilization rate and simple and fast operation method.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束收拢装置及其使用方法
本专利技术涉及线束收拢工具
，具体为一种汽车线束收拢装置及使用方法。
技术介绍
汽车装配时需要将各种线束用扎带绑在车架上，扎带一旦收紧，就无法在松开，若需要调整线束的松紧，必须将扎带剪断，使装配十分不便。迫切需要一种能够快捷收拢线束的工具，能重复使用，且方便即时调整线束。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种汽车线束收拢装置及其使用方法，结构简单巧妙，使用便利，便于线束的调整，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车线束收拢装置，包括：双头丝杆、固定壳、滑动壳、推板和连杆；所述滑动壳和推板均为两个；两个所述滑动壳分别螺纹连接于双头丝杆的两段旋向相反的螺纹上，所述双头丝杆转动连接于所述固定壳上，两个所述滑动壳均设置于固定壳内，两个所述推板平行设置，每个所述推板均通过至少两个相互平行的连杆铰接于所述固定壳上，两个推板与两个滑动壳的相靠近的两个壳壁构成穿线孔，所述滑动壳上开设有供各推板移动的通孔一。通过采用上述技术方案，两个推板与两个滑动壳的相靠近的两个壳壁构成穿线孔，可用于线束穿过，穿线孔的大小由两推板及滑动壳的壳壁控制，由于两推板和两滑动壳能在双头丝杆及连相的作用下巧妙地实现联动，使穿线孔快速高效地缩小或扩大，便于线束的收拢及调整，且该装置能重复使用，利用率高，操作方法简单快捷。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述双头丝杆为两个，两个所述双头丝杆平行设置。通过采用上述技术方案，两双头丝杠平行设置，可使得两个滑动壳移动更平稳，也使两推板的移动更平稳，从而保证穿线孔的可靠缩小及扩大，以对线束进行收拢及调整。作为本专利技术一种优选的技术方案，两个所述双头丝杆的同一头的螺纹旋向相反，且两个双头丝杆的同一头均固定连接有从动齿轮，两个所述从动齿轮共同啮合于一主动齿轮上。通过采用上述技术方案，主动齿轮的转动，可带动与之啮合的两从动齿轮作转向相反的转动，而通过将两双头丝杆的同一头的螺纹旋向设置为相反，可保证与之螺纹连接的滑动壳在两双头丝杆的作用下，作平稳的同向移动，且移动更平稳顺畅。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述主动齿轮及两个所述从动齿轮设置于一安装壳内，主动齿轮的转轴转动设置于安装壳上。通过采用上述技术方案，安装壳的设置有利于主动齿轮及从动齿轮的安装，便于保护整体结构，防水防尘，使各部件的运动不受外界干拢，提高使用寿命。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述主动齿轮的转轴固定连接有一把手。通过采用上述技术方案，通过转动把手，即可带动主动齿轮转动，省力高效，可操作性强。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述推板与滑动壳之间连接有用于推板复位的弹簧。通过采用上述技术方案，弹簧的设置有利于各推板的复位。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述滑动壳上开设有用于推板移动的凹槽，所述弹簧位于所述凹槽内。通过采用上述技术方案，凹槽的设置一方面有利于推板移动，另一方面有利于弹簧的容纳和设置，使弹簧可靠作用于推板上。作为本专利技术一种优选的技术方案，滑动壳设置于固定壳内的位置，在所述固定壳上开设有供滑动壳滑动的滑槽。通过采用上述技术方案，滑槽的设置有利于固定壳的平稳有序移动。作为本专利技术一种优选的技术方案，两个所述滑动壳相远离的两侧壁上开设有供连杆活动的通孔二。通过采用上述技术方案，通孔二的设置，可使得各连杆运动过程顺畅而不受干涉影响。一种汽车线束收拢装置使用方法，采用上述任一项技术方案所述汽车线束收拢装置，包括如下步骤：A.需收拢线束时，转动双头丝杆，带动两滑动壳作相向运动，各滑动壳作用于对应的推板上，使两推板在平行连杆的作用下作相向运动，两个推板与两个滑动壳的相靠近的两个壳壁构成的穿线孔逐渐变小，可收拢线束；B.需松开线束时，反向转动双头丝杆，带动两滑动壳作反向运动，各推板可在弹簧的作用下复位，两个推板与两个滑动壳的相靠近的两个壳壁构成的穿线孔逐渐变大，即松开线束，可重新进行线束的调整。通过采用上述技术方案，使用方法简单，操作便利，线束收拢可推板和滑动壳的作用下可快速高效地实现。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：结构简单巧妙，使用便利，便于线束的调整，且在不需要破坏线束及本专利技术装置的情况下，可重复使用本专利技术装对线束进行调整及收拢工作，可推广性强。附图说明图1为本专利技术的内部结构示意图；图2为本专利技术图1的另一状态结构示意图；图3为本专利技术图1中A-A处的截面图；图4为本专利技术另一实施例结构示意图；图5本专利技术图4中B处放大图。图中：1-把手，2-主动齿轮，3-安装壳，4-从动齿轮，5-双头丝杆，6-固定壳，7-滑动壳，8-推板，11-连杆，12-穿线孔，13-通孔一，14-弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车线束收拢装置，包括：两个相互平行双头丝杆5、固定壳6、两个滑动壳7、两个推板8和多个连杆11；两个滑动壳7分别螺纹连接于双头丝杆5的两段旋向相反的螺纹上，双头丝杆5转动连接于固定壳6上，两个滑动壳7均设置于固定壳6内，两个推板8平行设置，每个推板8均通过至少两个相互平行的连杆11铰接于固定壳6上，两个推板8与两个滑动壳7的相靠近的两个壳壁构成穿线孔12，滑动壳7上开设有供各推板8移动的通孔一13；两个所述滑动壳7侧壁上均开设有供连杆11活动的通孔二。双头丝杆5为两个，两个双头丝杆5平行设置。本实施例中，两个推板8分别连接的连杆11分别与固定壳6相对的两个内壁相连接。两个双头丝杆5的同一头的螺纹旋向相反，且两个双头丝杆5的同一头均穿出于固定壳6，该同一头的双头丝杆5上均固定连接有从动齿轮4，两个从动齿轮4共同啮合于一主动齿轮2上。主动齿轮2及两个从动齿轮4设置于一安装壳3内，双头丝杆5转动设置在安装壳3上，主动齿轮2的转轴转动设置于安装壳3上。主动齿轮2的转轴固定连接有一把手1，把手1位于安装壳3外。工作原理：摇动把手1，把手1通过转轴带动主动齿轮2转动，主动齿轮2转动设置在安装壳3内，主动齿轮2可同时带动两侧的从动齿轮4转动，从动齿轮4套接固定在双头丝杆5的端部，两侧的双头丝杆5平行的穿入固定壳6内，双头丝杆5在固定壳6上转动设置，在双头丝杆5上对称的设有两个滑动壳7，双头丝杆5与滑动壳7螺纹连接，两个双头丝杆5的同一头的螺纹旋向相反，则两双头丝杆5转动时可带动两个滑动壳7同时相向或反向移动。滑动壳7的内部左右滑动设有推板8，在推板8的靠近固定壳6的侧面上铰接的至少两个平行连杆11的一端，连杆11的另一端铰接在固定壳6的内侧壁上，两个滑动壳7上的推板8的移动方向相反，两个推板8朝向双头丝杆5中部的一端均穿出各自的滑动壳7并穿入另一个滑动壳7中，使两个滑动壳7相靠近的两壳壁、两个推板8之间围成穿线孔12，用于汽车线束的穿设。当位于初始位置时，通过双头丝杆5转动使两个滑动壳7之间处于最大距离，此时两个推板8之间也处于最大距离，此时穿线孔12的截面最大，线束可以自由的从穿线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束收拢装置，其特征在于，包括：双头丝杆(5)、固定壳(6)、滑动壳(7)、推板(8)和连杆(11)；所述滑动壳(7)和推板(8)均为两个；两个所述滑动壳(7)分别螺纹连接于双头丝杆(5)的两段旋向相反的螺纹上，所述双头丝杆(5)转动连接于所述固定壳(6)上，两个所述滑动壳(7)均设置于固定壳(6)内，两个所述推板(8)平行设置，每个所述推板(8)均通过至少两个相互平行的连杆(11)铰接于所述固定壳(6)上，两个推板(8)与两个滑动壳(7)的相靠近的两个壳壁构成穿线孔(12)，所述滑动壳(7)上开设有供各推板(8)移动的通孔一(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束收拢装置，其特征在于，包括：双头丝杆(5)、固定壳(6)、滑动壳(7)、推板(8)和连杆(11)；所述滑动壳(7)和推板(8)均为两个；两个所述滑动壳(7)分别螺纹连接于双头丝杆(5)的两段旋向相反的螺纹上，所述双头丝杆(5)转动连接于所述固定壳(6)上，两个所述滑动壳(7)均设置于固定壳(6)内，两个所述推板(8)平行设置，每个所述推板(8)均通过至少两个相互平行的连杆(11)铰接于所述固定壳(6)上，两个推板(8)与两个滑动壳(7)的相靠近的两个壳壁构成穿线孔(12)，所述滑动壳(7)上开设有供各推板(8)移动的通孔一(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束收拢装置，其特征在于,所述双头丝杆(5)为两个，两个所述双头丝杆(5)平行设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束收拢装置，其特征在于,两个所述双头丝杆(5)的同一头的螺纹旋向相反，且两个双头丝杆(5)的同一头均固定连接有从动齿轮(4)，两个所述从动齿轮(4)共同啮合于一主动齿轮(2)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束收拢装置，其特征在于,所述主动齿轮(2)及两个所述从动齿轮(4)设置于一安装壳(3)内，主动齿轮(2)的转轴转动设置于安装壳(3)上。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束收拢装置，其特征在于,所述主动齿轮(2)的转轴固定连接有一把手(...

【专利技术属性】
技术研发人员：温彦宏，
申请(专利权)人：温彦宏，
类型：发明
国别省市：浙江,33