一种支撑轮系的减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种支撑轮系的减震装置，它包括中心轴、压板、调节螺栓、弹簧钢板、U形螺栓、摆臂、支撑轮轴和支撑轮，其中弹簧钢板的两端分别有序压在支撑轮轴上，通过U形螺栓可将压板和弹簧钢板有序定位和紧固在中心轴上，通过调节螺栓可便捷地调节弹簧钢板的弹力，该种装置设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，可较好的控制橡胶复合履带的伸展、显著地减小路面不平给车辆造成的震动、改善和提高履带驱动车辆的驾乘舒适性。

A shock absorber for supporting gear train

The invention discloses a shock absorber for supporting wheel train, which comprises a central shaft, a compression plate, a regulating bolt, a spring leaf, a U-shaped bolt, a swing arm, a supporting wheel shaft and a supporting wheel. The two ends of the spring leaf are orderly pressed on the supporting wheel shaft, and the compression plate and the spring leaf can be orderly positioned and fastened on the central shaft through the U-shaped bolt. The elasticity can be easily adjusted by adjusting the bolt. Spring steel plate elasticity, this device is scientific in design, compact in structure, reliable in performance, convenient in loading and unloading, low in cost, can better control the extension of rubber composite track, significantly reduce the vibration caused by road unevenness to vehicles, improve and improve the driving comfort of tracked driving vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种支撑轮系的减震装置
本专利技术涉及到一般的机械装置，具体地说是一种可用于履带驱动车辆支撑轮的减震装置。
技术介绍
目前国内外制造的大型履带驱动车辆、均采用卧式压缩弹簧对支撑轮系进行减震，其突出的缺点是零件的体积大、敏感度差、且占用空间多、减震效果也很不理想，显然不能满足开发小型履带驱动车辆快速行驶的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、装卸便捷、成本低廉，可显著减少车辆震动的“支撑轮系的减震装置”。该种装置由精心设装的减震钢板弹簧和支撑轮系有机组成，可较好的控制橡胶复合履带的伸展、显著地减小路面不平给车辆造成的震动、改善和提高履带驱动车辆的驾乘舒适性。本专利技术是采取如下的技术方案实现其专利技术目的的。一种支撑轮系的减震装置，它包括中心轴1、压板2、调节螺栓3、弹簧钢板4、U形螺栓5、摆臂6、支撑轮轴7和支撑轮8。其中：压板2和弹簧钢板4上分别有序开设有相应的、可供U形螺栓5穿过的两个通孔。调节螺栓3有序安装在压板2的两端，通过调节螺栓3可便捷地调节弹簧钢板4给支撑轮轴7的弹力。摆臂6的一端有序套装在中心轴1上、并以中心轴1为中心摆动，另一端则与支撑轮轴7有序固装为一体。支撑轮8有序套装在支撑轮轴7的两端。弹簧钢板4的两端分别有序压在支撑轮轴7上。压板2和弹簧钢板4依次叠好后有序置于中心轴1的下面，U形螺栓5套（骑）在中心轴1上、两U形螺栓5同时穿过压板2和弹簧钢板4上的两个通孔，拧紧U形螺栓5上的螺母、可将压板2和弹簧钢板4有序定位和紧固在中心轴1上。由于采用了上述技术方案，本专利技术较完美的实现了其专利技术目的。它较类似产品更具有以下突出优点（即有益效果）。1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。2、操作简便、性能可靠、装卸便捷、成本低廉。附图说明下面结合给出的附图来对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术整体结构的主视图。图2为本专利技术整体结构的俯视图。具体实施方式由图1和图2可知，本专利技术包括中心轴1、压板2、调节螺栓3、弹簧钢板4、U形螺栓5、摆臂6、支撑轮轴7和支撑轮8，其中弹簧钢板4的两端分别有序压在支撑轮轴7上，它可有效显著的缓解和减轻路面不平给车辆带来的震动。由图1和图2还知，为了实现压板2和弹簧钢板4在中心轴1上的定位与紧固，特在压板2和弹簧钢板4上分别有序开设有相应的、可供U形螺栓5穿过的两个通孔。由图1和图2还知，压板2和弹簧钢板4依次叠好后有序置于中心轴1的下面，U形螺栓5套（骑）在中心轴1上、两U形螺栓5同时穿过压板2和弹簧钢板4上的两个通孔，拧紧U形螺栓5上的螺母、可将压板2和弹簧钢板4有序定位和紧固在中心轴1上。由图1和图2还知，为了便捷地调节弹簧钢板的弹力，特在弹簧钢板4上设装了压板2、并在压板2的两端有序设装了调节螺栓3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑轮系的减震装置，它包括中心轴（1）、压板（2）、调节螺栓（3）、弹簧钢板（4）、U形螺栓（5）、摆臂（6）、支撑轮轴（7）和支撑轮（8），其特征是支撑轮（8）有序套装在支撑轮轴（7）的两端、弹簧钢板（4）的两端分别有序压在支撑轮轴（7）上。

【技术特征摘要】
1.一种支撑轮系的减震装置，它包括中心轴（1）、压板（2）、调节螺栓（3）、弹簧钢板（4）、U形螺栓（5）、摆臂（6）、支撑轮轴（7）和支撑轮（8），其特征是支撑轮（8）有序套装在支撑轮轴（7）的两端、弹簧钢板（4）的两端分别有序压在支撑轮轴（7）上。2.根据权利要求1所述的一种支撑轮系的减震装置，其特征是压板（2）和弹簧钢板（4）上分别有序开设有相应的、可供U形螺栓（5）穿过的两个通孔。3.根据权利要求1所述的一种支撑轮系的减震装置，其特征是弹簧钢板（4）的上面设装有压板（2）。4.根据权利要求1所述的一种支撑轮系的减震装置，其特征是压板（2）和弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴华，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43