隔音板制造技术

本发明专利技术涉及一种隔音板（１０），其由可选数量的闭孔泡沫层（１１）、开孔泡沫层（１２）和纤维吸音材料（１３）以可选的顺序层叠而成，其隔离大约１０００Ｈｚ的噪声。此外，本发明专利技术提供一种隔音板（１０），其由可选数量的闭孔泡沫层（１１）和纤维吸音材料（１３）以可选的顺序层叠而成。还提供一种隔音板（１０），其由可选数量的开孔泡沫层（１２）和纤维吸音材料（１３）以可选的顺序层叠而成。每种隔音板（１０）用于局部地或全部地覆盖车辆的门内板的内部侧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种隔音板，其被用作例如被安装在车辆的门的内部侧的板。
技术介绍
通常在车辆的门的内侧应用各种隔音装置，旨在阻止外部噪声侵入车辆的内部并阻止内部噪声泄漏到车辆外部。例如，专利技术了这样一种装置，其中毡制品或尿烷被连附于内部门装饰(interior door trim)的背面，所述内部门装饰被安装在门内板的内侧，以及其中把尿烷制成的产品连附于门的内板上。考虑到上述的现有技术，本专利技术的申请人专利技术了一种隔音板并申请了专利(日本专利公开No.2004-020415)，为了改善常规的隔音装置的隔音性能。如图15所示，这种隔音板包括泡沫体(闭孔泡沫层11)，其具有插在其中的无数个封闭的孔11a，以及另一个泡沫体(开孔泡沫层12)，其具有插在其中的敞开的孔12a。此外，专利技术过一种吸声材料，用于吸收由内燃发动机中的吸气而产生的噪声(例如见日本未审专利公开No.8-146967和日本专利公开No.2503215)。不过，虽然本专利技术的申请人中请的隔音板的隔音性能优于包括毡制品或尿烷的现有技术的隔音性能，并且如图16所示，其对于频率大约为3000Hz的或更高的噪声的隔音性能和吸音性能也是优良的，但是对于大约1000Hz的噪声，其隔音性能和吸音性能尚需进一步改善。在图16中，“(1)NI板”是本专利技术的申请人以前申请的隔音板。此外，“(2)Thinsulate”是由SUMITOMO 3M Ltd制造的产品的名称，“(3)片毡制品”是尿烷片毡制品，“(4)石油毡制品”是树脂毡制品，所有这些都是比重大约为0.02的纤维状吸音材料。此外，“(5)柔性的尿烷”是一种海绵泡沫材料，并且是一种通过延伸主要由多元醇和聚异氰酸酯构成的材料而形成的柔性的泡沫体。其具有大约0.02的比重。应当注意，在每个相应的圆括号中，“t”表示厚度(mm)。此外，在未审专利公开No.8-146967中披露的吸音材料只能有效地吸收100Hz-300Hz范围内的噪声，不能满意地吸收大约1000Hz的噪声。在日本专利公开No.2503215中披露的吸音材料也不能满意地吸收大约1000Hz的噪声。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种隔音板，其也能完全有效地隔离大约1000Hz的噪声。为了解决上述问题，按照本专利技术的第一方面的隔音板的特征在于，其包括可选数量的闭孔泡沫层(11)，开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)，其中闭孔泡沫层(11)、开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)以可选的顺序被层叠在一起。闭孔泡沫层(11)是一种泡沫体，其中分散地形成有无数个封闭的孔(11a)(见图15)。开孔层(12)是一种泡沫体，其中分散地形成有敞开的孔(12a)，其中每个敞开的孔(12a)被这样形成，使得其和相邻的封闭的孔(11a)彼此连通(见图15)。开孔泡沫层(12)包括半开孔泡沫层(未示出)，其包括在其中分散地形成的封闭的孔(11a)和敞开的孔(12a)。按照本专利技术的第二方面的隔音板(10)的特征在于，其包括可选数量的闭孔泡沫层(11)和纤维吸音材料(13)，其中所述闭孔泡沫层(11)和纤维吸音材料(13)以可选的顺序被层叠在一起。按照本专利技术第三方面的隔音板(10)的特征在于，其包括可选数量的开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)，其中所述开孔泡沫层(12)和所述纤维吸音材料(13)以可选的顺序被层叠在一起。按照本专利技术第四方面的隔音板(10)的特征在于，其被用于局部地或全部地覆盖车辆的门内板(1)的内部侧，包括可选数量的闭孔泡沫层(11)、开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)，其中所述闭孔泡沫层(11)、开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)以可选的顺序被层叠在一起。按照本专利技术第五方面的隔音板(10)的特征在于，其被用于局部地或全部地覆盖车辆的门内板(1)的内部侧，包括可选数量的闭孔泡沫层(11)和纤维吸音材料(13)，其中所述闭孔泡沫层(11)和纤维吸音材料(13)以可选的顺序被层叠在一起。按照本专利技术第六方面的隔音板的特征在于，其被用于局部地或全部地覆盖车辆的门内板(1)的内部侧，包括可选数量的开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)，其中所述开孔泡沫层(12)和纤维吸音材料(13)以可选的顺序被层叠在一起。按照本专利技术第七方面的隔音板(10)的特征在于，在本专利技术的第四或第五方面中，位于车辆最外侧的层是所述闭孔泡沫层(11)。按照本专利技术第八方面的隔音板(10)的特征在于，在本专利技术的第六方面中，位于车辆最外侧的层是所述开孔泡沫层(12)。按照本专利技术第九方面的隔音板(10)的特征在于，在前面任何一个权利要求中，所述纤维吸音材料(13)是尿烷片毡制品或树脂毡制品。在每个圆括号中的数字表示在附图中和在后面说明的本专利技术的优选实施例中披露的相应的元件或物质。对于和现有技术中披露的相似的部分提供相同的数字。按照本专利技术的第一方面的隔音板，除去闭孔泡沫层和开孔泡沫层之外，还层叠有纤维吸音材料，因此如图14所示，借助于纤维吸音材料的性能，也可以获得对于大约1000Hz的噪声的大的隔音性能。图14所示的曲线披露了借助于实验测试获得的声音传输损失的数值(TL)，所述实验测试是通过利用4个不同类型的隔音板进行的。按照这个测试结果，可以看出按照本专利技术的由闭孔泡沫层、开孔泡沫层和纤维吸音材料构成的隔音板(在图中被表示为“(3)NI板+Thinsulate”)对于大约1000Hz的噪声具有最有效的隔音性能。此外，按照本专利技术的另一种隔音板(其被表示为“(4)NI板+Thinsulate+NI板”)，其由两件NI板和纤维吸音材料构成，其中每个NI板由闭孔泡沫层和开孔泡沫层构成，次于上述的板。此外，常规的由闭孔泡沫层和开孔泡沫层构成的板(“(1)NI板”)更次，再后面是只由纤维吸音材料构成的板(“(2)Thinsulate(1件)”)。应当注意，按照本专利技术的隔音板“(4)”，其由两个NI板和纤维吸音材料构成，在对于1000Hz和更高范围内的噪声的隔音性能方面是最有效的。此外，闭孔泡沫层在防水性能方面也是极为有效的，而开孔泡沫层在隔音性能方面是极为有效的。按照本专利技术的第二方面的隔音板，其由闭孔泡沫层和纤维吸音材料构成，所述纤维吸音材料被层叠在所述闭孔泡沫层上，利用纤维吸音材料的性能，使得该隔音板在隔离大约1000Hz的噪声方面是极为有效的。此外，利用闭孔泡沫层的性能，使得这种隔音板在防水性能方面也是极为有效的。按照本专利技术的第三方面的隔音板，纤维吸音材料被层叠在开孔泡沫层上，使得其在隔离大约1000Hz的噪声方面也是极为有效的。此外，利用开孔泡沫层的性能，这种隔音板在隔离噪声方面证明具有较高的性能。按照本专利技术的第四方面的隔音板，除了闭孔泡沫层和开孔泡沫层之外，还层叠有纤维吸音材料，使得其在隔离大约1000Hz的噪声方面是极为有效的。因此，通过利用这种隔音板覆盖车辆的门内板的内部侧，可以有效地阻止外部噪声侵入车辆的内部，同时阻止内部噪声泄漏到车辆的外部。按照本专利技术的第五方面的隔音板，闭孔泡沫层和纤维吸音材料被层叠在一起，使得其在隔离大约1000Hz的噪声方面是极为有效的。并且改善了车辆的内部的隔音性能。此外，借助于闭孔泡沫层的性能，车辆的门的防水性能得以改善。按照本专利技术的第六方面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔音板，其特征在于，所述隔音板包括可选数量的闭孔泡沫层、开孔泡沫层和纤维吸音材料，其中所述闭孔泡沫层、开孔泡沫层和纤维吸音材料以可选的顺序被层叠在一起。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小原义弘，须崎康义，江盛真一郎，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]