一种散热性能好的汽车制动鼓制造技术

本发明专利技术公开了一种散热性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓背面外壁通过紧固螺栓固定有连接板，且连接板圆周内壁设置有螺旋纹，所述制动鼓背面圆周外壁均开有等距离分布的安装槽，且每个安装槽内壁均通过螺栓固定有安装块，五个所述安装块顶部外壁均开有安装孔，且五个安装块一侧外壁均设置有卡扣，所述制动鼓圆周内壁通过螺栓固定有减震片，且减震片的顶部外壁设置有四个螺栓孔，所述减震片的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有弹簧夹。本发明专利技术能够对车轮进行有效减震，避免了因较大撞击力损毁制动鼓，能够提高制动鼓的防磨性能，延长其使用寿命，能够对整个制动鼓进行散热，进而提高了制动鼓的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性能好的汽车制动鼓
本专利技术涉及汽车制动鼓
，尤其涉及一种散热性能好的汽车制动鼓。
技术介绍
制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓由高强度灰铸铁或含有Cr的合金铸铁整体铸成。这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车。然而，现有的一些汽车制动鼓散热效果较差，且抗磨损性能相对较差，在使用寿命上也相对较短，同时安装和拆卸也过于复杂，因此，亟需一种散热性能好的汽车制动鼓。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热性能好的汽车制动鼓。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种散热性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓背面外壁通过紧固螺栓固定有连接板，且连接板圆周内壁设置有螺旋纹，所述制动鼓背面圆周外壁均开有等距离分布的安装槽，且每个安装槽内壁均通过螺栓固定有安装块，五个所述安装块顶部外壁均开有安装孔，且五个安装块一侧外壁均设置有卡扣，所述制动鼓圆周内壁通过螺栓固定有减震片，且减震片的顶部外壁设置有四个螺栓孔，所述减震片的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有弹簧夹，且减震片顶部外壁通过螺栓固定有四个固定块，每两个所述固定块相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹簧柱，且减震片圆周外壁通过螺纹连接有润滑层。优选的，所述制动鼓圆周外壁开有通槽，且通槽内壁通过焊接有防磨层。优选的，所述制动鼓一侧圆周外壁开有凸起，且凸起圆周外壁通过粘接有转动连接圈。优选的，所述制动鼓圆周内壁开有等距离分布的散热孔，且制动鼓靠近散热孔一侧的圆周内壁设置有等距离分布的散热板。优选的，所述制动鼓圆周内壁通过焊接有等距离分布的制动柱，且制动柱个数为三十个左右。与现有技术相比，本专利技术提供了一种散热性能好的汽车制动鼓，具备以下有益效果：1.该用于散热性能好的汽车制动鼓，通过在制动鼓内侧设置有固定块，且在每两个固定块之间设置有弹簧柱，能够对车轮进行有效减震，避免了因较大撞击力损毁制动鼓，同时在制动鼓的圆周外壁上设置有防磨层，能够提高制动鼓的防磨性能，延长其使用寿命。2.该用于散热性能好的汽车制动鼓，通过在制动固定内侧设置有散热孔和散热板，能够对整个制动鼓进行散热，进而提高了制动鼓的安全性。3.该用于散热性能好的汽车制动鼓，通过制动鼓背面的每个安装块上设置有安装孔，方便了工件的安装和拆卸，同时在安装块的编程设置有卡扣，能够牢固地卡接于车轮内侧，进而提高了整体的稳定性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术结构简单，操作方便，且散热效果好。附图说明图1为本专利技术提出的一种散热性能好的汽车制动鼓的俯视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种散热性能好的汽车制动鼓的仰视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种散热性能好的汽车制动鼓散热孔的结构示意图。图中：1-安装块、2-制动鼓、3-安装孔、4-螺旋纹、5-紧固螺栓、6-连接板、7-卡扣、8-螺栓孔、9-弹簧夹、10-固定块、11-减震片、12-弹簧柱、13-润滑层、14-防磨层、15-转动连接圈、16-散热孔、17-制动柱、18-散热板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种散热性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓2，制动鼓2背面外壁通过紧固螺栓5固定有连接板6，且连接板6圆周内壁设置有螺旋纹4，制动鼓2背面圆周外壁均开有等距离分布的安装槽，且每个安装槽内壁均通过螺栓固定有安装块1，五个安装块1顶部外壁均开有安装孔3，方便了工件的安装和拆卸，且五个安装块1一侧外壁均设置有卡扣7，能够牢固地卡接于车轮内侧，进而提高了整体的稳定性，制动鼓2圆周内壁通过螺栓固定有减震片11，且减震片11的顶部外壁设置有四个螺栓孔8，减震片11的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有弹簧夹9，且减震片11顶部外壁通过螺栓固定有四个固定块10，每两个固定块10相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹簧柱12，能够对车轮进行有效减震，避免了因较大撞击力损毁制动鼓，且减震片11圆周外壁通过螺纹连接有润滑层13。本专利技术中，制动鼓2圆周外壁开有通槽，且通槽内壁通过焊接有防磨层14，能够提高制动鼓的防磨性能，延长其使用寿命。本专利技术中，制动鼓2一侧圆周外壁开有凸起，且凸起圆周外壁通过粘接有转动连接圈15。本专利技术中，制动鼓2圆周内壁开有等距离分布的散热孔16，且制动鼓2靠近散热孔16一侧的圆周内壁设置有等距离分布的散热板18，能够对整个制动鼓进行散热，进而提高了制动鼓的安全性。本专利技术中，制动鼓2圆周内壁通过焊接有等距离分布的制动柱17，且制动柱17个数为三十个左右。工作原理：在制动鼓2的背面圆周内壁设置有连接板6，且连接板6通过紧固螺栓5固定于制动鼓2的背面外壁上，同时在连接板6的圆周内壁设置有螺旋纹4，能够在制动鼓2上安装工件，且在制动鼓2背面的圆周外壁上设置有等距离分布的安装块1，且每个安装块1的顶部均设置有安装孔3，方便了工件的安装和拆卸，同时在安装块1的边侧设置有卡扣7，能够牢固地卡接于车轮内侧，进而提高了整体的稳定性，在制动鼓2的内侧设置有减震片11，且减震片11上设置有两个弹簧柱12，能够对车轮进行有效减震，避免了制动鼓的损坏，同时在制动鼓2圆周外壁上设置有防磨层14，能够提高制动鼓防磨性能，延长其使用寿命，且在制动鼓2的内侧设置有散热孔16和散热板18，能够对整个制动鼓2进行散热，提高了制动鼓2的安全性，且在其内侧设置有制动柱17，能够在制动工作时，强化制动效果。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓（2），其特征在于，所述制动鼓（2）背面外壁通过紧固螺栓（5）固定有连接板（6），且连接板（6）圆周内壁设置有螺旋纹（4），所述制动鼓（2）背面圆周外壁均开有等距离分布的安装槽，且每个安装槽内壁均通过螺栓固定有安装块（1），五个所述安装块（1）顶部外壁均开有安装孔（3），且五个安装块（1）一侧外壁均设置有卡扣（7），所述制动鼓（2）圆周内壁通过螺栓固定有减震片（11），且减震片（11）的顶部外壁设置有四个螺栓孔（8），所述减震片（11）的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有弹簧夹（9），且减震片（11）顶部外壁通过螺栓固定有四个固定块（10），每两个所述固定块（10）相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹簧柱（12），且减震片（11）圆周外壁通过螺纹连接有润滑层（13）。

【技术特征摘要】
1.一种散热性能好的汽车制动鼓，包括制动鼓（2），其特征在于，所述制动鼓（2）背面外壁通过紧固螺栓（5）固定有连接板（6），且连接板（6）圆周内壁设置有螺旋纹（4），所述制动鼓（2）背面圆周外壁均开有等距离分布的安装槽，且每个安装槽内壁均通过螺栓固定有安装块（1），五个所述安装块（1）顶部外壁均开有安装孔（3），且五个安装块（1）一侧外壁均设置有卡扣（7），所述制动鼓（2）圆周内壁通过螺栓固定有减震片（11），且减震片（11）的顶部外壁设置有四个螺栓孔（8），所述减震片（11）的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有弹簧夹（9），且减震片（11）顶部外壁通过螺栓固定有四个固定块（10），每两个所述固定块（10）相对一侧外壁均通过螺栓固定有弹簧柱（12），且减震片（11）圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：王化平，徐祖建，王襄，张亚蒙，赵秀碧，
申请(专利权)人：湖北海联技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42