一种开槽型刹车鼓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳和刹车蹄外壳，所述下鼓壳的顶部固定连接有第一内圈，所述第一内圈的顶部固定连接有第二内圈，所述第二内圈的顶部固定连接有上鼓壳，所述上鼓壳的顶部开设有固定通孔，所述固定通孔的数量为五个，所述上鼓壳顶部的右侧开设有定位通孔。本实用新型专利技术通过固定通孔、定位通孔、插杆、限位杆、斜形槽、耐磨层、基层、防爆金属圈、导热片层和加强箍的配合使用，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题，该开槽型刹车鼓，具有刹车力大的优点，增大刹车力会使得车辆的刹车距离变短，大大提高了车辆的安全性，可以满足用户的要求，使得车辆的舒适性提高，增加了刹车鼓的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种开槽型刹车鼓
本技术涉及刹车鼓
，具体为一种开槽型刹车鼓。
技术介绍
刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，目前用户对车辆的舒适性要求日益增加，车辆越做越大，所需的刹车力也越来越大。然而传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大，刹车小力会导致车辆的刹车距离变长，大大降低了车辆的安全性，无法满足用户的要求，使得车辆的舒适性降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种开槽型刹车鼓，具有刹车力大的优点，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳和刹车蹄外壳，所述下鼓壳的顶部固定连接有第一内圈，所述第一内圈的顶部固定连接有第二内圈，所述第二内圈的顶部固定连接有上鼓壳，所述上鼓壳的顶部开设有固定通孔，所述固定通孔的数量为五个，所述上鼓壳顶部的右侧开设有定位通孔，所述上鼓壳顶部的中心处开设有圆形压槽，所述圆形压槽的内腔开设有圆形开孔，五个固定通孔关于上鼓壳的圆心呈中心对称，所述下鼓壳、第一内圈、第二内圈、上鼓壳、圆形压槽和圆形开孔均为同一圆心，所述固定通孔的直径大于定位通孔的直径，所述刹车蹄外壳与下鼓壳相适配，所述刹车蹄外壳的内腔设置有固定件，所述固定件的正表面贯穿设置有插杆，所述插杆的数量为五个，所述插杆与固定通孔相适配，所述固定件的正表面贯穿设置有限位杆，所述限位杆与定位通孔相适配，所述固定件的正表面贯穿设置有转轴，所述转轴与圆形开孔相适配，所述下鼓壳的内腔开设有斜形槽，所述斜形槽的数量不少于二十个，所述下鼓壳包括耐磨层，所述耐磨层的底部固定连接有基层，所述基层的底部固定连接有防爆金属圈，所述防爆金属圈的底部固定连接有导热片层，所述导热片层的底部固定连接有加强箍，所述加强箍的底部固定连接有基层。优选的，所述上鼓壳的壁厚小于下鼓壳的壁厚，所述下鼓壳的直径大于上鼓壳的直径。优选的，所述耐磨层的材料为NAO陶瓷摩擦片，所述防爆金属圈的材料为钢铁材料，所述导热片层的表面开设有散热孔，所述加强箍的材料为不锈钢。优选的，所述斜形槽与垂直面的角度为三十度，所述斜形槽的深度小于下鼓壳的厚度。优选的，所述下鼓壳和刹车蹄外壳配合使用，所述刹车蹄外壳的直径小于下鼓壳的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过固定通孔、定位通孔、插杆、限位杆、斜形槽、耐磨层、基层、防爆金属圈、导热片层和加强箍的配合使用，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题，该开槽型刹车鼓，具有刹车力大的优点，增大刹车力会使得车辆的刹车距离变短，大大提高了车辆的安全性，可以满足用户的要求，使得车辆的舒适性提高，增加了刹车鼓的实用性。2、本技术通过耐磨层的设置，能够增加该刹车鼓的耐磨性，避免了长时间摩擦容易损坏情况的出现，有利于该刹车鼓的正常使用，延长了该刹车鼓的使用寿命，通过防爆金属圈和加强箍的配合使用，能够使得该刹车鼓的结构更加稳定，进一步延长了该刹车鼓的使用寿命，通过导热片层的设置，能够增加该刹车鼓的散热性，将摩擦产生的热量及时排出，避免了该刹车鼓内部的热量过高而损坏该刹车鼓情况的出现。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术刹车蹄外壳俯视图；图4为本技术下鼓壳的剖视图。图中：1、下鼓壳；2、第一内圈；3、第二内圈；4、上鼓壳；5、固定通孔；6、定位通孔；7、圆形压槽；8、圆形开孔；9、刹车蹄外壳；10、固定件；11、插杆；12、限位杆；13、转轴；14、斜形槽；15、耐磨层；16、基层；17、防爆金属圈；18、导热片层；19、加强箍；20、基层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳1和刹车蹄外壳9，下鼓壳1的顶部固定连接有第一内圈2，第一内圈2的顶部固定连接有第二内圈3，第二内圈3的顶部固定连接有上鼓壳4，上鼓壳4的顶部开设有固定通孔5，固定通孔5的数量为五个，上鼓壳4顶部的右侧开设有定位通孔6，上鼓壳4顶部的中心处开设有圆形压槽7，圆形压槽7的内腔开设有圆形开孔8，五个固定通孔5关于上鼓壳4的圆心呈中心对称，下鼓壳1、第一内圈2、第二内圈3、上鼓壳4、圆形压槽7和圆形开孔8均为同一圆心，固定通孔5的直径大于定位通孔6的直径，刹车蹄外壳9与下鼓壳1相适配，刹车蹄外壳9的内腔设置有固定件10，固定件10的正表面贯穿设置有插杆11，插杆11的数量为五个，插杆11与固定通孔5相适配，固定件10的正表面贯穿设置有限位杆12，限位杆12与定位通孔6相适配，固定件10的正表面贯穿设置有转轴13，转轴13与圆形开孔8相适配，下鼓壳1的内腔开设有斜形槽14，斜形槽14的数量不少于二十个，下鼓壳1包括耐磨层15，耐磨层15的底部固定连接有基层16，基层16的底部固定连接有防爆金属圈17，防爆金属圈17的底部固定连接有导热片层18，导热片层18的底部固定连接有加强箍19，加强箍19的底部固定连接有基层20。本技术中：上鼓壳4的壁厚小于下鼓壳1的壁厚，下鼓壳1的直径大于上鼓壳4的直径。本技术中：耐磨层15的材料为NAO陶瓷摩擦片，防爆金属圈17的材料为钢铁材料，导热片层18的表面开设有散热孔，加强箍19的材料为不锈钢，通过耐磨层15的设置，能够增加该刹车鼓的耐磨性，避免了长时间摩擦容易损坏情况的出现，有利于该刹车鼓的正常使用，延长了该刹车鼓的使用寿命，通过防爆金属圈17和加强箍19的配合使用，能够使得该刹车鼓的结构更加稳定，进一步延长了该刹车鼓的使用寿命，通过导热片层18的设置，能够增加该刹车鼓的散热性，将摩擦产生的热量及时排出，避免了该刹车鼓内部的热量过高而损坏该刹车鼓情况的出现。本技术中：斜形槽14与垂直面的角度为三十度，斜形槽14的深度小于下鼓壳1的厚度。本技术中：下鼓壳1和刹车蹄外壳9配合使用，刹车蹄外壳9的直径小于下鼓壳1的直径。工作原理：本技术使用时，将刹车蹄外壳9放置到下鼓壳1的内腔，插杆11插入固定通孔5的内腔，限位杆12插入定位通孔6的内腔，安装完成后，通过在下鼓壳1的内腔开设斜形槽14，能够大大增加刹车蹄外壳9与下鼓壳1接触面之间摩擦力，使得的刹车力增加，进而缩短刹车距离，从而达到了刹车力大目的。综上所述：开槽型刹车鼓，通过固定通孔5、定位通孔6、插杆11、限位杆12、斜形槽14、耐磨层15、基层16、防爆金属圈17、导热片层18和加强箍19的配合使用，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳(1)和刹车蹄外壳(9)，其特征在于：所述下鼓壳(1)的顶部固定连接有第一内圈(2)，所述第一内圈(2)的顶部固定连接有第二内圈(3)，所述第二内圈(3)的顶部固定连接有上鼓壳(4)，所述上鼓壳(4)的顶部开设有固定通孔(5)，所述固定通孔(5)的数量为五个，所述上鼓壳(4)顶部的右侧开设有定位通孔(6)，所述上鼓壳(4)顶部的中心处开设有圆形压槽(7)，所述圆形压槽(7)的内腔开设有圆形开孔(8)，五个固定通孔(5)关于上鼓壳(4)的圆心呈中心对称，所述下鼓壳(1)、第一内圈(2)、第二内圈(3)、上鼓壳(4)、圆形压槽(7)和圆形开孔(8)均为同一圆心，所述固定通孔(5)的直径大于定位通孔(6)的直径，所述刹车蹄外壳(9)与下鼓壳(1)相适配，所述刹车蹄外壳(9)的内腔设置有固定件(10)，所述固定件(10)的正表面贯穿设置有插杆(11)，所述插杆(11)的数量为五个，所述插杆(11)与固定通孔(5)相适配，所述固定件(10)的正表面贯穿设置有限位杆(12)，所述限位杆(12)与定位通孔(6)相适配，所述固定件(10)的正表面贯穿设置有转轴(13)，所述转轴(13)与圆形开孔(8)相适配，所述下鼓壳(1)的内腔开设有斜形槽(14)，所述斜形槽(14)的数量不少于二十个，所述下鼓壳(1)包括耐磨层(15)，所述耐磨层(15)的底部固定连接有基层(16)，所述基层(16)的底部固定连接有防爆金属圈(17)，所述防爆金属圈(17)的底部固定连接有导热片层(18)，所述导热片层(18)的底部固定连接有加强箍(19)，所述加强箍(19)的底部固定连接有基层(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳(1)和刹车蹄外壳(9)，其特征在于：所述下鼓壳(1)的顶部固定连接有第一内圈(2)，所述第一内圈(2)的顶部固定连接有第二内圈(3)，所述第二内圈(3)的顶部固定连接有上鼓壳(4)，所述上鼓壳(4)的顶部开设有固定通孔(5)，所述固定通孔(5)的数量为五个，所述上鼓壳(4)顶部的右侧开设有定位通孔(6)，所述上鼓壳(4)顶部的中心处开设有圆形压槽(7)，所述圆形压槽(7)的内腔开设有圆形开孔(8)，五个固定通孔(5)关于上鼓壳(4)的圆心呈中心对称，所述下鼓壳(1)、第一内圈(2)、第二内圈(3)、上鼓壳(4)、圆形压槽(7)和圆形开孔(8)均为同一圆心，所述固定通孔(5)的直径大于定位通孔(6)的直径，所述刹车蹄外壳(9)与下鼓壳(1)相适配，所述刹车蹄外壳(9)的内腔设置有固定件(10)，所述固定件(10)的正表面贯穿设置有插杆(11)，所述插杆(11)的数量为五个，所述插杆(11)与固定通孔(5)相适配，所述固定件(10)的正表面贯穿设置有限位杆(12)，所述限位杆(12)与定位通孔(6)相适配，所述固定件(10)的正表面贯穿设置有转轴(13)，所述转轴(13)与圆形开孔(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜章源，
申请(专利权)人：昆山和准测试有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32