The utility model discloses a centring assembly of a tire taper point matching machine, which comprises a support seat and a centring mechanism set in its center, and a conveying mechanism is arranged on the support seats on both sides of the centring mechanism; the centring mechanism comprises a base, above which a second lifting component is connected by a first lifting component, and a spindle component is fixed in the center of the second lifting component, and a conveying mechanism is arranged on the support seats on both sides of the centring mechanism. A centering component is fixed on the second lifting component around the assembly; the conveying mechanism includes two belt conveyor lines and a driving mechanism providing power for them, and a stop mechanism is arranged on the left side of the belt conveyor line, and a support plate is connected on the support seat on the outer side of the two belt conveyor lines. A Bullock bearing is evenly distributed on the support plate, and a tyre limit flow is arranged on the outer side of the support plate. Li Tai. The remarkable effect is to realize the automatic conveying of tires and the accurate positioning of tires, so as to ensure that the tires matched with taper points meet the technological requirements, reduce labor intensity and improve efficiency.
【技术实现步骤摘要】
轮胎锥度点匹配机定心总成
本技术涉及到汽车轮胎装配
,具体地说,是一种轮胎锥度点匹配机定心总成。
技术介绍
在汽车轮胎的轮胎体和轮辋上分别具有轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)。为了方便叙述,以下分别将轮胎体和轮辋上的轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)简称为上锥度点和下锥度点。在轮胎装配过程中,轮胎体会随着机械手的转动与轮辋发生相对位移,即轮辋上的下锥度点和轮胎体的下锥度点之间会产生一个位移距离。该位偏移距离就可能超过规定的平行距离。这样装配而成的汽车轮胎就会存在使用不安全可靠的问题。因此,为了保证汽车轮胎可靠而安全地工作,需要将上锥度点与下锥度点在装配后进行匹配,以使得锥度点之间的平行距离控制在规定的范围之内。在对锥度点匹配过程中,首先需要对轮胎进行定心,以便于对轮胎进行定位,找准锥度点匹配的基准位置。而目前轮胎的定心过程主要依靠人工目测轮胎位置并通过工具辅助调整。因此,轮胎定心精度往往凭经验和责任心,精度难以保证,同时劳动强度大、效率低下。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术的目的是提供一种轮胎锥度点匹配机定心总成,能够实现轮胎的自动输送与轮胎精确定心,以保证锥度点匹配后的轮胎符合工艺要求,同时降低劳动强度,提高效率。为达到上述目的,本技术采用的技术方案如下:一种轮胎锥度点匹配机定心总成,其关键在于:包括支撑座,在该支撑座的中心设置有定心机构,在该定心机构两侧的支撑座上设置有输送机构;所述定心机构包括底座,在该底座的上方通过第一升降组件连接有第二升降组件,在所述第二升降组件的中心固设有主轴 ...
【技术保护点】
1.一种轮胎锥度点匹配机定心总成,其特征在于:包括支撑座(1),在该支撑座(1)的中心设置有定心机构(2),在该定心机构(2)两侧的支撑座(1)上设置有输送机构(3);所述定心机构(2)包括底座(21),在该底座(21)的上方通过第一升降组件(22)连接有第二升降组件(23),在所述第二升降组件(23)的中心固设有主轴组件(24),在该主轴组件(24)周侧的第二升降组件(23)上固设有定心组件(25);所述输送机构(3)包括平行设置在所述支撑座(1)的两侧两条皮带输送线(31),该皮带输送线(31)由位于其右侧的驱动机构(32)提供动力,在所述皮带输送线(31)的左侧设置有停止机构(33),所述停止机构(33)通过安装架(34)固定于两条所述皮带输送线(31)之间,在两条所述皮带输送线(31)外侧的支撑座(1)上均连接有支撑板(35),该支撑板(35)上均匀分布有牛眼轴承(36),所述牛眼轴承(36)的顶端与所述皮带输送线(31)的高度相适应,在所述支撑板(35)的外侧设置有轮胎限位流利条(37)。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎锥度点匹配机定心总成,其特征在于:包括支撑座(1),在该支撑座(1)的中心设置有定心机构(2),在该定心机构(2)两侧的支撑座(1)上设置有输送机构(3);所述定心机构(2)包括底座(21),在该底座(21)的上方通过第一升降组件(22)连接有第二升降组件(23),在所述第二升降组件(23)的中心固设有主轴组件(24),在该主轴组件(24)周侧的第二升降组件(23)上固设有定心组件(25);所述输送机构(3)包括平行设置在所述支撑座(1)的两侧两条皮带输送线(31),该皮带输送线(31)由位于其右侧的驱动机构(32)提供动力,在所述皮带输送线(31)的左侧设置有停止机构(33),所述停止机构(33)通过安装架(34)固定于两条所述皮带输送线(31)之间,在两条所述皮带输送线(31)外侧的支撑座(1)上均连接有支撑板(35),该支撑板(35)上均匀分布有牛眼轴承(36),所述牛眼轴承(36)的顶端与所述皮带输送线(31)的高度相适应,在所述支撑板(35)的外侧设置有轮胎限位流利条(37)。2.根据权利要求1所述的轮胎锥度点匹配机定心总成,其特征在于:所述第一升降组件(22)包括中间座(221)与至少两个第一升降气缸(222),所述第一升降气缸(222)分别固定于所述中间座(221)两侧的底座(21)上,在所述中间座(221)开设有多个通孔,所述通孔内均通过直线轴承(223)装设有导柱(224),所述导柱(224)的上端连接有中间板(225),在所述中间板(225)上设置所述第二升降组件(23)。3.根据权利要求1所述的轮胎锥度点匹配机定心总成,其特征在于:所述第二升降组件(23)包括安装板(231)与至少两个第二升降气缸(232),所述安装板(231)的底部连接有多根导向柱(233),该导向柱(233)的下部插设于所述第一升降组件(22)开设的导向孔内,...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈绍强,张劬,李想,黄洪,
申请(专利权)人:重庆长安民生物流股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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