一种汽车零件物流运输用保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于物流运输技术领域，具体公开了一种汽车零件物流运输用保护装置，包括箱体和保护机构，所述箱体的两侧设有开口；所述保护机构包括两组保护结构，每组所述保护结构包括移动板和防护板，防护板与所述移动板之间安装有若干弹性件，所述防护板位于靠近零件的一侧；所述箱体内设有移动机构，所述移动机构用于带动两组所述移动板相互靠近或远离，所述移动板能够封闭所述开口

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件物流运输用保护装置


[0001]本技术属于物流运输
，尤其涉及一种汽车零件物流运输用保护装置
。

技术介绍

[0002]汽车零件在进行运输时需要使用到集装箱结构，而由于长时间的海上运输，产生的颠簸会对汽车零件造成损伤，进而提高成本损耗，因此需要使用一种能够对汽车零件进行保护的装置
。
[0003]现有技术中公开了一种汽车零件物流运输用保护装置
(
公告号为
CN217075305U)
，通过设置伺服电机，伺服电机工作，伺服电机的输出轴能够带动第二转轴转动，可以带动主动轮转动，进而带动第一转轴和从动轮转动，从而能够带动各个放置框进行转动，同时再在标签的配合下，能够方便使用人员对放置的零件进行寻找，通过设置压缩弹簧，借助压缩弹簧的弹性，可以带动夹持板进行左右移动，进而能够对放置的零件进行夹紧固定的目的
。
该保护装置在使用过程中，还存在以下缺陷：该保护装置通过设置的夹板确实能够起到对汽车零件进行保护的目的，但是由于该夹板结构较为单一，无法根据需要进行移动，因此只能够对单一规格的汽车零件进行保护，因此该保护装置存在一定的局限性
。
此外，现有的保护装置在进行堆放使用时无法进行固定，从而导致堆放之后的箱体结构可能会出现移动坍塌的情况，从而造成成本损耗
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件物流运输用保护装置，以解决现有的保护装置无法根据汽车零件的大小或规格进行调整，只能对单一规格的汽车零件进行保护，导致通用性比较弱的问题
。
[0005]为了达到上述目的，本技术的技术方案为：一种汽车零件物流运输用保护装置，包括箱体和保护机构，所述箱体的两侧设有开口；所述保护机构包括两组保护结构，每组所述保护结构包括移动板；所述箱体内设有移动机构，所述移动机构用于带动两组所述移动板相互靠近或远离，所述移动板能够封闭所述开口
。
[0006]进一步，所述移动机构包括丝杆，所述丝杆两侧的螺纹旋向相反；两块所述移动板的一侧均设有移动块，箱体内设有滑槽，所述移动块滑动连接在所述滑槽内，所述移动块上设有第一螺纹孔，所述丝杆螺纹连接在第一螺纹孔内
。
[0007]通过将丝杆螺纹连接在第一螺纹孔内部，当丝杆转动时，移动块沿着滑槽移动，进而能够控制两个移动板相互靠近或远离，达到对不同规格的汽车零件进行夹持的目的
。
[0008]进一步，两块所述移动板的另一侧均设有导向块，所述箱体内设有导向槽，所述导向槽内固定有导向杆，所述导向块上设有导向孔，所述导向孔滑动连接在所述导向杆上
。
[0009]导向杆和导向块能够对移动板的移动进行导向
。
[0010]进一步，所述箱体内设有底板，所述箱体的底部设有第一限位槽，所述底板的底部
设有与第一限位槽匹配的第一限位块，所述第一限位块卡接在所述第一限位槽内
。
[0011]通过将第一限位块卡接在第一限位槽内部能够对底板进行固定，同时还便于对底板进行拆卸更换，提高底板的更换便捷性
。
[0012]进一步，所述保护结构还包括防护板，所述防护板与所述移动板之间安装有若干弹性件，所述防护板位于靠近零件的一侧
。
[0013]通过弹性件的伸缩性能能够使得汽车零件在晃动时能够有多余的空间进行卸力，达到增强保护效果的目的
。
[0014]进一步，所述箱体的上侧或下侧设有第二限位槽，所述箱体的下侧或上侧设有与第二限位槽匹配的第二限位块，所述第二限位块卡接在所述第二限位槽内
。
[0015]进一步，所述箱体的开口的一侧设有第三限位槽，另一侧设有与第三限位槽匹配的第三限位块，所述第三限位块卡接在所述第三限位槽内
。
[0016]进一步，所述弹性件的两侧均设有螺块，所述防护板和移动板上设有与螺块对应的第二螺纹孔，螺块螺纹连接在第二螺纹孔内
。
[0017]通过将螺块螺纹连接在第二螺纹孔内部，能够对弹簧弹性件进行安装
。
[0018]进一步，还包括握把，所述箱体上设有与所述滑槽对应的通孔，所述丝杆靠近通孔的一端设有插接槽，所述握把的一端设有插接杆，所述插接杆能够插入至所述插接槽内并带动所述插接杆转动
。
[0019]进一步，所述底板和防护板均为橡胶板
。
橡胶板能够增强和汽车零件之间的摩擦力，因此不仅能够增强对汽车零件的保护效果，避免晃动，同时还能够对汽车零件进行保护，避免磕碰损坏
。
[0020]本技术方案的工作原理及有益效果在于：首先将汽车零件放在箱体内部的底板上，接着握住握把转动从而控制丝杆转动，在导向杆的配合下能够使得移动块沿着滑槽移动，进而带着两个移动板相互靠近，配合防护板能够对汽车零件进行夹持保护，同时通过橡胶材质的防护板以及底板能够增强和汽车零件的摩擦力，进而保持夹持稳定性，再经过弹性件能够使得汽车零件具备前后晃动的空间，因此能够提高对汽车零件的保护效果，通过上述结构能够对不同规格的汽车零件进行保护，因此能够增强保护装置的通用性，此外，在对箱体进行纵向堆放时，将一个箱体放置在另一个箱体的上端，此时第二限位块卡接在第二限位槽的内部，因此能够进行纵向堆放，在进行横向堆放时，将第三限位槽卡接在第三限位槽的内部，因此能够通过第三限位块配合第三限位槽起到显著的限位效果，因此能够增强箱体之间的堆放稳定性，进而达到降低成本损耗的目的
。
附图说明
[0021]图1为本技术一种汽车零件物流运输用保护装置的外部结构示意图；
[0022]图2为图1中箱体的爆炸图；
[0023]图3为图1中防护装置的爆炸图
。
具体实施方式
[0024]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0025]说明书附图中的附图标记包括：箱体
1、
保护结构
2、
开口
3、
移动板
4、
防护板
5、
弹性
件
6、
螺块
7、
丝杆
8、
移动块
9、
滑槽
10、
第一螺纹孔
11、
导向块
12、
导向杆
13、
底板
14、
第一限位槽
15、
第一限位块
16、
通孔
17、
握把
18、
插接杆
19、
第二限位槽
20、
第二限位块
21、
第三限位槽
22、
第三限位块
23。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零件物流运输用保护装置，其特征在于：包括箱体
(1)
和保护机构，所述箱体
(1)
的两侧设有开口
(3)
；所述保护机构包括两组保护结构
(2)
，每组所述保护结构
(2)
包括移动板
(4)
；所述箱体
(1)
内设有移动机构，所述移动机构用于带动两组所述移动板
(4)
相互靠近或远离，所述移动板
(4)
能够封闭所述开口
(3)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零件物流运输用保护装置，其特征在于：所述移动机构包括丝杆
(8)
，所述丝杆
(8)
两侧的螺纹旋向相反；两块所述移动板
(4)
的一侧均设有移动块
(9)
，箱体
(1)
内设有滑槽
(10)
，所述移动块
(9)
滑动连接在所述滑槽
(10)
内，所述移动块
(9)
上设有第一螺纹孔
(11)
，所述丝杆
(8)
螺纹连接在第一螺纹孔
(11)
内
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车零件物流运输用保护装置，其特征在于：两块所述移动板
(4)
的另一侧均设有导向块
(12)
，所述箱体
(1)
内设有导向槽，所述导向槽内固定有导向杆
(13)
，所述导向块
(12)
上设有导向孔，所述导向孔滑动连接在所述导向杆
(13)
上
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车零件物流运输用保护装置，其特征在于：所述箱体
(1)
内设有底板
(14)
，所述箱体
(1)
的底部设有第一限位槽
(15)
，所述底板
(14)
的底部设有与第一限位槽
(15)
匹配的第一限位块
(16)
，所述第一限位块
(16)
卡接在所述第一限位槽
(15)
内
。5.
根据权利要求4所述的一种汽车零件物流运输用保护装置，其特征在于：所述保护结构
(2)
还...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢开城，邓辉，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：