铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括测量基架、数显式激光测量仪和靶点基架；其中，数显式激光测量仪用以发射激光进行测距并且能够显示测量距离以及存储所测量数据；测量基架上安装有所述数显式激光测量仪，实现对数显式激光测量仪的定位和轮对内距测量基准的定位；靶点基架实现对数显式激光测量仪发出的激光靶点精确的定位在轮对内距测量基准上。实现自动定位功能，解决了靠目视，手感来确定测量定位问题；实现了自动存储计算，解决了人工记录计算问题；实现了现场对车辆轮对多位置进行测量，解决了因车辆结构制约轮对三等分测量难题。

Laser Wheelset Internal Distance Measuring Instrument for Railway Freight Vehicles

The utility model provides a laser wheelset internal distance measuring instrument for railway freight cars, which includes a measuring base, a digital display laser measuring instrument and a target base. The digital display laser measuring instrument is used to emit laser for ranging and can display the measuring distance and store the measured data. The digital display laser measuring instrument is installed on the measuring base to realize the logarithmic display laser measuring. The positioning of the measuring instrument and the benchmark of wheel-set internal distance measurement; the target base frame realizes the precise positioning of the laser target emitted by the logarithmic explicit laser measuring instrument on the benchmark of wheel-set internal distance measurement. It realizes automatic positioning function, solves the problem of measuring and positioning by visual and hand feeling, realizes automatic storage calculation, solves the problem of manual recording and calculation, realizes on-site measurement of multi-position of vehicle wheelset, and solves the problem of trisection measurement of wheelset due to restriction of vehicle structure.

【技术实现步骤摘要】
铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪
本技术涉及一种测量仪，具体涉及一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪。
技术介绍
随着铁路运输组织的不断发展，工艺技术的不断改进，特别是科学技术的进一步发展，设备自动化程度不断提高，原始的靠人力操作的效率低的设备将逐渐淘汰。从全路来看，目前在运用或检修生产过程中铁道车辆轮对内侧距离测量工作普遍采用是机械式轮对内侧距离检查尺进行测量检查。使用机械式轮对内侧距离检查尺进行测量检查其主要不足之处在于：1、因尺身本来长度有1400mm以上，要使尺身平行于车轴中心线只能用目测，且不易把控和保证精准；2、测量时须通过移动活动测杆使其紧靠另一侧车轮的内侧面，再移动活动测杆找最小距离，来读取活动测杆上的刻线对准示值标套上刻线的数值；费时费力，外界因素对精度的干扰大，同时也是对操作者眼力的一种考验；3、测量同一轮对内侧距离差时要求是取轮对圆周三等分处进行对比，在现车上因受车辆自身结构的限制，一般难以实现，同时每测量一次，须对尺寸进行一次记录并进行人工计算，在事故调查现场或检修生产过程中及为不便并存在一定的人身安全隐患。而激光测距技术是通过测定激光开始发射到激光从目标反射回来的时间来测定距离。世界上第一台激光器，是由美国休斯飞机公司的科学家梅曼于1960年首先研制成功的红宝石激光器。美国军方很快就在此基础上开展了对军用激光装置的研究。1961年，第一台军用激光测距仪通过了美国军方论证试验，此后激光测距仪很快就进入了实用阶段。目前激光测定技术是一种较为成熟的测量技术，广泛应用于军事、工业测控、矿山、港口等领域。综合以上因素，为了能够提高工作效率，杜绝劳动安全隐患，降低职工劳动强度，提高设备的车辆装备的安全可靠性，更好地服务现场生产，开展了这个项目。目前现状：机械式轮对内侧距离检查尺具体测量方法是：将内距尺两端定位面放置两车轮轮缘顶点，尺身平行于车轴中心线，使调整测头与任一侧车轮内侧面靠紧，在车轮圆周任一三等分处，以轮辋内侧面距轮缘顶部45㎜处为测量基点，分别测量两轮辋内侧面之间的距离即轮对内侧距，在同一车轮另两处以同样方式测量，再通过人工计算得出其最大与最小内侧距离之差为轮对内侧距差。随着铁路运输组织的不断发展，工艺技术的不断改进，特别是科学技术的进一步发展，设备自动化程度不断提高，原始的靠人力操作的效率低的设备将逐渐淘汰。从全路来看，目前在运用或检修生产过程中广泛采用机械式测量尺进行，因此存在工具粗笨、干扰因素多、测量精度差、测量工装自身容易损坏等多种弊端，同时携带也不方便，容易造成人身伤害，不适应日益发展的现代化铁路生产的实际需求。
技术实现思路
为解决轮对内距测量当前存在的问题，本技术一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪。本技术按以下技术方案实现：一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括：数显式激光测量仪，用以发射激光进行测距并且能够显示测量距离以及存储所测量数据；测量基架，其上安装有所述数显式激光测量仪，实现对数显式激光测量仪的定位和轮对内距测量基准的定位；以及靶点基架，实现对数显式激光测量仪发出的激光靶点精确的定位在轮对内距测量基准上。优选的是，所述测量基架由两块呈“L”型的定位架Ⅰ、定位面Ⅰ和强磁Ⅰ组成；其中，两块定位架Ⅰ相对称的设置在定位面Ⅰ的两端，所述强磁Ⅰ粘设在定位面Ⅰ上；所述数显式激光测量仪尾端安装在两块定位架Ⅰ之间。优选的是，在两块定位架Ⅰ上分别设有相互对应的通孔，通过两个螺杆将数显式激光测量仪固定在两块定位架Ⅰ之间。优选的是，所述通孔为一字长形孔，通过松紧螺杆实现数显式激光测量仪位置的微调。优选的是，所述定位架Ⅰ中支点处的外侧角设为倒角。优选的是，两块定位架Ⅰ的间距为50mm；与轮缘顶点接触处至数显式激光测量仪的距离为44mm。优选的是，所述靶点基架由呈“L”型的定位架Ⅱ、定位面Ⅱ和强磁Ⅱ组成；其中，两块定位架Ⅱ相对称的设置在定位面Ⅱ的两端，所述强磁Ⅱ粘设在定位面Ⅱ上；所述定位面Ⅱ上设有靶点孔。优选的是，两块定位架Ⅱ的间距为50mm；与轮缘顶点接触处至数显式激光测量仪的距离为44mm。优选的是，所述定位架Ⅱ中支点处的外侧角设为倒角。本技术有益效果：实现自动定位功能，解决了靠目视，手感来确定测量定位问题；实现了自动存储计算，解决了人工记录计算问题；实现了现场对车辆轮对多位置进行测量，解决了因车辆结构制约轮对三等分测量难题。附图说明图1为本技术的测量基架和数显式激光测量仪的立体图；图2为本技术的测量基架和数显式激光测量仪的主视图；图3为图2的A-A面视图；图4为图2的侧视图；图5为本技术的靶点基架的立体图；图6为本技术的靶点基架的主视图；图7为图5的B-B面视图；图8为图5的侧视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。本技术涉及原理如下：1.测距基架采用双支点与轮缘接触，两支点在车轮圆周上形成一条切线，根据圆周上切线的中垂线一定通过圆心的原理，确保固定在基架上的测距仪发出的测距激光能平行于车轴中心线。2.测距基架上的两个支点的间距为50mm，与轮缘顶点接触处至测距仪的距离为44mm，根据相交弦定理，设车轮轮径为8400mm，轮缘高度为32mm，则由基架上两支点在车轮轮缘顶点间的切线到圆周顶点的距离为：（8400+32×2）－≈1mm；因此保证测量仪发出的测距激光能距轮缘顶点距离为44+1=45mm；3.为保证测量基架与轮背内侧和轮缘顶点密贴稳固，在基架上粘设强磁。根据同样理由和原理，设计相对车轮测量靶点基架。经上述原理，本技术提供一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括测量基架1、数显式激光测量仪2和靶点基架3；其中，数显式激光测量仪2用以发射激光进行测距并且能够显示测量距离以及存储所测量数据；测量基架1上安装有数显式激光测量仪2，实现对数显式激光测量仪2的定位和轮对内距测量基准的定位；靶点基架3实现对数显式激光测量仪2发出的激光靶点精确的定位在轮对内距测量基准上。如图1至图4所示，测量基架1由两块呈“L”型的定位架Ⅰ11、定位面Ⅰ12和强磁Ⅰ13组成；其中，两块定位架Ⅰ11相对称的设置在定位面Ⅰ12的两端，强磁Ⅰ13粘设在定位面Ⅰ12上；数显式激光测量仪2尾端安装在两块定位架Ⅰ11之间。两块定位架Ⅰ11的间距为50mm；与轮缘顶点接触处至数显式激光测量仪2的距离为44mm。如图5至图8所示，靶点基架3由呈“L”型的定位架Ⅱ31、定位面Ⅱ32和强磁Ⅱ33组成；其中，两块定位架Ⅱ31相对称的设置在定位面Ⅱ32的两端，强磁Ⅱ33粘设在定位面Ⅱ32上；定位面Ⅱ32上设有靶点孔34。两块定位架Ⅱ31的间距为50mm；与轮缘顶点接触处至数显式激光测量仪2的距离为44mm。进一步方案：在两块定位架Ⅰ11上分别设有相互对应的通孔14，通过两个螺杆将数显式激光测量仪2固定在两块定位架Ⅰ11之间。更近一步方案：通孔14为一字长形孔，通过松紧螺杆实现数显式激光测量仪2位置的微调。工作过程：将数显式激光测量仪2尾端分别用螺杆与定位架Ⅰ11相固定，利用定位面Ⅰ12上粘设强磁Ⅰ13吸附在轮对内侧面，并将两个定位架Ⅰ11上的两支点与轮缘顶点接触；利用定位面Ⅱ32上粘设强磁Ⅱ33，吸附在轮对另一内侧面，并将两个定位架Ⅱ31上的两支点与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，包括：数显式激光测量仪（2），用以发射激光进行测距并且能够显示测量距离以及存储所测量数据；测量基架（1），其上安装有所述数显式激光测量仪（2），实现对数显式激光测量仪（2）的定位和轮对内距测量基准的定位；以及靶点基架（3），实现对数显式激光测量仪（2）发出的激光靶点精确的定位在轮对内距测量基准上。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，包括：数显式激光测量仪（2），用以发射激光进行测距并且能够显示测量距离以及存储所测量数据；测量基架（1），其上安装有所述数显式激光测量仪（2），实现对数显式激光测量仪（2）的定位和轮对内距测量基准的定位；以及靶点基架（3），实现对数显式激光测量仪（2）发出的激光靶点精确的定位在轮对内距测量基准上。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于：所述测量基架（1）由两块呈“L”型的定位架Ⅰ（11）、定位面Ⅰ（12）和强磁Ⅰ（13）组成；其中，两块定位架Ⅰ（11）相对称的设置在定位面Ⅰ（12）的两端，所述强磁Ⅰ（13）粘设在定位面Ⅰ（12）上；所述数显式激光测量仪（2）尾端安装在两块定位架Ⅰ（11）之间。3.根据权利要求2所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于：在两块定位架Ⅰ（11）上分别设有相互对应的通孔（14），通过两个螺杆将数显式激光测量仪（2）固定在两块定位架Ⅰ（11）之间。4.根据权利要求3所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于：所述通孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴国荣，罗云臻，张彪，冯龙春，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司南京东车辆段，
类型：新型
国别省市：江苏,32