铁路货车更换车辆下侧门组装机具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车更换车辆下侧门组装机具，包括二轮手推车、支撑架、升降架、驱动电机、电瓶和凹槽滑轮；二轮手推车前端设置支撑架，支撑架底端设置托架，支撑架表面设置光轴导轨，升降架通过光轴导轨与支撑架连接，支撑架顶端设有凹槽滑轮；二轮手推车中部设有无级变速传动器、驱动电机和电瓶，电瓶设置在二轮手推车中部的下表面，无级变速传动器、驱动电机设置在二轮手推车中部的上表面，驱动电机与无级变速传动器连接，无级变速传动器输出轴与绞盘连接，绞盘上设有钢丝绳，钢丝绳的另一端绕过凹槽滑轮后与升降架连接。本实用新型专利技术降低劳动力、节约劳动成本提高劳动效率；安全可靠，规避很多存在的安全隐患。

Assembling machine for replacing the lower side door of railway freight car

【技术实现步骤摘要】
铁路货车更换车辆下侧门组装机具
本技术涉及一种组装机具，具体涉及一种铁路货车更换车辆下侧门组装机具。
技术介绍
‌随着铁路运输的进一步发展，提高车辆的运输效率及使用周转率，铁路货车下侧门是铁路货车车体部分中主要配件,对车辆的货物装卸至关重要。其检修质量影响铁路货车运输、运用效果，关系到铁路货车的安全运行和运输效率。货车进行临修作业时，要将破损的下侧门从车辆上拆卸，重新安装技术状态良好的下侧门到车辆上。检修技术要求下侧门有以下故障时须更换：门板变形需要压型，腐蚀严重、破损需要焊修、挖补、截换的，腐蚀深度超限的，门折页开焊、腐蚀、破损需焊修的；门折页破损的须更换新品。据货运部门反映及主管部门调查运用货车破损情况较多，严重影响车辆装运效率，干扰正常运输秩序，通过数据分析破损车故障中更换破损下侧门占总数的63.7%，由于维修场地环境、人员年龄结构老化、工装设备不能适应生产需要等诸多因素，每扇约70公斤重的下侧门，需要3人进行人工抬举拆卸安装，劳动强度较大并在抬举安装过程中还存在着一定的人身伤害安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种铁路货车更换车辆下侧门组装机具，降低铁路货车下侧门组装的劳动强度，同时还能提高组装效率，降低组装时的安全风险。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路货车更换车辆下侧门组装机具，包括二轮手推车、支撑架、升降架、托架、驱动电机、电瓶和凹槽滑轮，支撑架为纵向的矩形框，升降架为横向的矩形框，升降架底边左右各设置一个托块，升降架顶边左右各设置一个旋转挡片；二轮手推车的前端纵向设置支撑架，支撑架底端向前横向设置托架，支撑架前表面纵向设置光轴导轨，升降架通过光轴导轨与支撑架滑动连接，支撑架的顶端设有凹槽滑轮；二轮手推车中部设有无级变速传动器、驱动电机和电瓶，电瓶与驱动电机电连接，电瓶设置在二轮手推车中部的下表面，无级变速传动器、驱动电机设置在二轮手推车中部的上表面，驱动电机与无级变速传动器连接，无级变速传动器输出轴与绞盘连接，绞盘上设有钢丝绳，钢丝绳的另一端绕过凹槽滑轮后与升降架连接。进一步的，所述托架底部设有万向轮。进一步的，还包括操作稳定把手，操作稳定把手设置在二轮手推车中部，位于驱动电机的后方。进一步的，还包括升降控制按钮，升降控制按钮设置在操作稳定把手上，升降控制按钮与驱动电机连接。进一步的，还包括制动手刹闸，制动手刹闸设置在二轮手推车上位于操作稳定把手后方，制动手刹闸与钢丝绳连接。进一步的，还包括电量指示表，电量指示表与电瓶连接。与现有技术相比，本技术降低劳动力、节约劳动成本提高劳动效率；在很大程度上解放劳动力，改变了先前更换车门需三人配合的旧状，现只需一人操作、一人辅助即可完成；安全可靠，规避了很多存在的安全隐患，由机械代替人工进行抬举，极大程度地保障了检修人员的人身安全。附图说明图1为本技术侧视图；图2为本技术俯视图；图3为本技术升降架结构示意图；图中：1、支撑架，2、升降架，21、托块，22、旋转挡片，3、托架，4、光轴导轨，5、无级变速传动器，6、驱动电机，7、制动手刹闸，8、电瓶，9、凹槽滑轮，10、绞盘，11、钢丝绳，12、万向轮，13、二轮手推车，14、升降控制按钮，15、电量指示表，16、操作稳定把手。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供一种技术方案：包括二轮手推车13、支撑架1、升降架2、托架3、驱动电机6、电瓶8和凹槽滑轮9，二轮手推车13为本技术的主要支撑部件和移动部件，由于安装下侧门时需要将下侧门向前倾斜一定的角度，并且由于下侧门质量大，因此安装时整个二轮手推车13都是向前倾斜的，托架3起到防止二轮手推车13倾翻的作用；支撑架1为纵向的矩形框，如图3所示，升降架2为横向的矩形框，升降架2为承载铁路货车下侧门的部件，升降架2底边左右各设置一个托块21，升降架2顶边左右各设置一个旋转挡片22，旋转挡片22通过螺栓铰接在升降架2上，通过松紧螺栓可实现旋转挡片22的旋转和紧固，使用时，先将旋转挡片22拧松使其方向向上，然后将铁路货车下侧门底边放在托块21上，再转动旋转挡片22使其方向向内，再拧紧螺栓紧固旋转挡片22使其挡住下侧门；二轮手推车13的前端纵向设置支撑架1，支撑架1底端向前横向设置托架3，支撑架1前表面纵向设置光轴导轨4，升降架2通过光轴导轨4与支撑架1滑动连接，升降架2可以沿着光轴导轨4在支撑架1上纵向移动，支撑架1的顶端设有凹槽滑轮9；二轮手推车13中部设有无级变速传动器5、驱动电机6和电瓶8，电瓶8与驱动电机6电连接，电瓶8设置在二轮手推车13中部的下表面，无级变速传动器5、驱动电机6设置在二轮手推车13中部的上表面，驱动电机6与无级变速传动器5连接，无级变速传动器5输出轴与绞盘10连接，绞盘10上设有钢丝绳11，钢丝绳11的另一端绕过凹槽滑轮9后与升降架2连接；电瓶8为直流32v，驱动电机6为650w电机；使用时，先将下侧门放置在升降架2上，然后推动二轮手推车13至需要安装车辆的车门位置并对好，控制驱动电机6工作，此时，驱动电机6通过无级变速传动器5带动绞盘10平稳转动，绞盘10上缠绕的钢丝绳11通过凹槽滑轮9拉动升降架2提升，等到提升至合适高度时控制驱动电机6停止工作，将下侧门与铁路货车连接，连接好后，拧松螺栓使得旋转挡片22方向向上，此时，降下升降架2然后撤出二轮手推车13即可。托架3底部设有万向轮12，便于在二轮手推车13倾斜的时候调整位置，方便下侧门与车辆的对接；为了稳定的控制二轮手推车13，防止在安装下侧门时移动，增设操作稳定把手16，操作稳定把手16设置在二轮手推车13中部，位于驱动电机6的后方，且在操作稳定把手16上设置升降控制按钮14，升降控制按钮14与驱动电机6连接，工作人员在手扶操作稳定把手16的同时就可以直接通过其上的升降控制按钮14控制驱动电机6了，控制方便。为了进一步提高升降架2静止不动时的稳定性，增设制动手刹闸7，制动手刹闸7设置在二轮手推车13上位于操作稳定把手16后方，制动手刹闸7与钢丝绳11连接。为了直观的获知当前电瓶8电量，增设电量指示表15，电量指示表15与电瓶8连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车更换车辆下侧门组装机具，其特征在于，包括二轮手推车（13）、支撑架（1）、升降架（2）、托架（3）、驱动电机（6）、电瓶（8）和凹槽滑轮（9），支撑架（1）为纵向的矩形框，升降架（2）为横向的矩形框，升降架（2）底边左右各设置一个托块（21），升降架（2）顶边左右各设置一个旋转挡片（22）；/n二轮手推车（13）的前端纵向设置支撑架（1），支撑架（1）底端向前横向设置托架（3），支撑架（1）前表面纵向设置光轴导轨（4），升降架（2）通过光轴导轨（4）与支撑架（1）滑动连接，支撑架（1）的顶端设有凹槽滑轮（9）；/n二轮手推车（13）中部设有无级变速传动器（5）、驱动电机（6）和电瓶（8），电瓶（8）与驱动电机（6）电连接，电瓶（8）设置在二轮手推车（13）中部的下表面，无级变速传动器（5）、驱动电机（6）设置在二轮手推车（13）中部的上表面，驱动电机（6）与无级变速传动器（5）连接，无级变速传动器（5）输出轴与绞盘（10）连接，绞盘（10）上设有钢丝绳（11），钢丝绳（11）的另一端绕过凹槽滑轮（9）后与升降架（2）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车更换车辆下侧门组装机具，其特征在于，包括二轮手推车（13）、支撑架（1）、升降架（2）、托架（3）、驱动电机（6）、电瓶（8）和凹槽滑轮（9），支撑架（1）为纵向的矩形框，升降架（2）为横向的矩形框，升降架（2）底边左右各设置一个托块（21），升降架（2）顶边左右各设置一个旋转挡片（22）；
二轮手推车（13）的前端纵向设置支撑架（1），支撑架（1）底端向前横向设置托架（3），支撑架（1）前表面纵向设置光轴导轨（4），升降架（2）通过光轴导轨（4）与支撑架（1）滑动连接，支撑架（1）的顶端设有凹槽滑轮（9）；
二轮手推车（13）中部设有无级变速传动器（5）、驱动电机（6）和电瓶（8），电瓶（8）与驱动电机（6）电连接，电瓶（8）设置在二轮手推车（13）中部的下表面，无级变速传动器（5）、驱动电机（6）设置在二轮手推车（13）中部的上表面，驱动电机（6）与无级变速传动器（5）连接，无级变速传动器（5）输出轴与绞盘（10）连接，绞盘（10）上设有钢丝绳（11），钢丝绳（11）的另一端绕过凹槽滑轮（9）后与升降架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传翔，毛志强，聂影，李德江，路正东，李少军，潘书龙，杨杰，孙健，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司南京东车辆段，
类型：新型
国别省市：江苏;32