The utility model discloses a chain brake regulator tightener for railway freight cars, including a fixed bracket and a hinge; the fixed bracket includes a frame and ear hooks on both sides of the brake body, which can fix the front cover of the brake regulator; one end of the hinge is welded with the outer wall of the brake body and is wound around the outside body of the brake regulator to drive the outer body of the brake regulator to rotate through the other end of the pull hinge. So that the brake regulator tie rod can achieve expansion function. The utility model realizes the function of manual quick adjustment of brake regulator for repairing faults in train formation, realizes the optimization of brake regulator tools, and solves the difficult problems of using different tools affected by vehicle types, brake regulator types and basic brake structure.
【技术实现步骤摘要】
铁路货车链条式闸调器松紧器
本技术涉及一种快速修工具,具体涉及一种铁路货车链条式闸调器松紧器。
技术介绍
随着铁路运输的进一步发展,提高车辆的运输效率及使用周转率,车辆的故障需要快速的处理,快速修理列车队内故障的专用工具需不断改进,从目前来看,松紧闸调器的工具从原始的手工转动,到一些简易旧工具来看,松紧闸调器的时间都是比较长,而且受一些货车车型基础制动的结构限制因素,不方便人工转动或者前期简易旧工具的操作。C62系列老车型上使用的ST1-600型闸调器外体上设置有转动把手可以手动转动,C64K、C70等新车型上改用的ST2-250型闸调器外体上因结构位置受限不能安装转动手把,需要工具辅助转动,而以往设计了一些简易旧工具,是根据具体车型单个设计使用的,不具备通用性能,而且工具转动所需时间较手工转动无明显优势,仍需要对工具进一步改进、优化,提高生产效率。
技术实现思路
针对上述现有技术问题,本技术提供一种铁路货车链条式闸调器松紧器,减少故障修理时间,提高工作效率,优化整合工具性能,由单一型整合为通用型。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种铁路货车链条式闸调器松紧器,包括固定支架和铰链;所述固定支架包括架体和位于所述架体两侧的耳钩,实现对闸调器前盖起到固定抓手作用;所述铰链的一端与所述架体的外侧壁相焊接,缠绕于闸调器外体上实现通过拉动铰链的另一端带动闸调器外体旋转,从而使闸调器拉杆实现伸缩功能。优选的是,所述架体与两侧的耳钩相焊接而成。优选的是,所述架体与两侧的耳钩一体铸造成型而成。优选的是,所述铰链分为缠绕部位和外动力部位;其中,缠绕部位的铰链缠绕在闸调 ...
【技术保护点】
1.一种铁路货车链条式闸调器松紧器,其特征在于:包括固定支架(1)和铰链(2);所述固定支架(1)包括架体(1a)和位于所述架体(1a)两侧的耳钩(1b),实现对闸调器前盖起到固定抓手作用;所述铰链(2)的一端与所述架体(1a)的外侧壁相焊接,缠绕于闸调器外体上实现通过拉动铰链(2)的另一端带动闸调器外体旋转,从而使闸调器拉杆实现伸缩功能。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车链条式闸调器松紧器,其特征在于:包括固定支架(1)和铰链(2);所述固定支架(1)包括架体(1a)和位于所述架体(1a)两侧的耳钩(1b),实现对闸调器前盖起到固定抓手作用;所述铰链(2)的一端与所述架体(1a)的外侧壁相焊接,缠绕于闸调器外体上实现通过拉动铰链(2)的另一端带动闸调器外体旋转,从而使闸调器拉杆实现伸缩功能。2.根据权利要求1所述的铁路货车链条式闸调器松紧器,其特征在于:所述架体(1a)与两侧的耳钩(1b)相焊接而成。3.根据权利要求1所述的铁路货车链条式闸调器松紧器,其特征在于:所述架体(1a)与两侧的耳钩(...
【专利技术属性】
技术研发人员:裴国荣,罗云臻,张彪,冯龙春,
申请(专利权)人:中国铁路上海局集团有限公司南京东车辆段,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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