The invention relates to the technical field of tramcar, which discloses the connection method of 100% modern urban tramcar module, first each bogie is arranged on the track in turn, then the single point support module and the float module are lifted above the track in turn, and when lifting the single point support module, the module is lifted above the corresponding bogie, and slowly falls down, and the tramcar and the float module are set up at the front and back ends of the module. When each module is supported on the track, each module moves on the track through the rail row trolley; when each module is supported on the track, each module is pushed closer to each module one by one, and each module is connected in turn; when each module is connected, a jack is set at the bottom of each module, and each module is connected in turn. The connecting operation can be completed by lifting and dismantling the rail row trolley and removing the jacks. The connection process is convenient, fast, accurate and reliable, avoiding long-term occupancy of crane resources, saving time and effort.
【技术实现步骤摘要】
100%现代城市有轨电车模块连接方法
本专利技术涉及有轨电车
,特别涉及100%现代城市有轨电车模块连接方法。
技术介绍
传统老式有轨电车通、城市轨道车辆如地铁的每个车体通常都是由两台转向架支撑,只要把每个车体模块前后两端分别放在两台转向架上,两点支撑就实现车体模块平衡,联挂时每个车体模块可以根据需要随意推动一定距离,如此意味着任意两个车体模块可以随意相互靠近或分离,从而非常方便实现任意两个车体模块联挂或解编。而100%现代城市有轨电车通常是一种带浮车模块的5模块3转向架编组的车辆,其显著特点是:有的车辆模块具有一个转向架,有的车辆模块没有转向架(即浮车模块),如图1所示,模块1、3、5只有1个转向架支撑,模块2、4是没有转向架支撑(即浮车模块),模块1、5单点支撑是不稳定,而模块2、4没有转向架支撑,需要天车等起重工具吊装,占用资源不说,由于天车加速减速运动等,车体模块摇晃不定,车体模块无法保持水平,两个车体模块接口对接不准,造成车体模块联挂极为困难甚至无法实施。因此,如何设计出一种适应带浮车模块编组的100%现代城市有轨电车模块联挂方法成了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供了一种100%现代城市有轨电车模块连接方法,克服了100%现代城市有轨电车的车体模块单点支撑不稳定问题,解决了浮车模块没有支撑的问题,避免长期占用天车资源,解决天车吊装摇晃、车体难以呈水平问题,解决联挂接口难以对准问题,避免连接件被憋弯,使得联挂高效精确,省时省力。本专利技术采用的技术方案如下:100%现代城市有轨 ...
【技术保护点】
1.100%现代城市有轨电车模块连接方法,其特征在于:先将各转向架(1)依次设置于轨道上;然后依次将单点支撑的模块(2)和浮车模块(3)吊运至轨道上方,在吊运单点支撑的模块(2)时,将所述模块吊运至对应的转向架(1)上方,并缓慢下落至对应转向架(1)上,完全落实之前,在所述模块的前后端设置运轨排小车,在吊运浮车模块(3)时,将所述模块吊运至轨道上方对应位置,缓慢下落,并在所述模块的前后端设置运轨排小车;各运轨排小车上表面高度相同,各运轨排小车分别对各模块形成支撑,各模块可通过对应的运轨排小车在所述轨道上移动;当各模块均通过对应的运轨排小车支撑于所述轨道上时,即可在轨道上逐个推动靠拢各模块,并依次将各模块进行连接固定;当各模块连接固定完成后,在每个模块底部设置千斤顶,将各模块对应顶起并拆除所述运轨排小车,然后撤出各千斤顶,通过各转向架(1)对整个电车形成支撑,即可完成连接操作。
【技术特征摘要】
1.100%现代城市有轨电车模块连接方法,其特征在于:先将各转向架(1)依次设置于轨道上;然后依次将单点支撑的模块(2)和浮车模块(3)吊运至轨道上方,在吊运单点支撑的模块(2)时,将所述模块吊运至对应的转向架(1)上方,并缓慢下落至对应转向架(1)上,完全落实之前,在所述模块的前后端设置运轨排小车,在吊运浮车模块(3)时,将所述模块吊运至轨道上方对应位置,缓慢下落,并在所述模块的前后端设置运轨排小车;各运轨排小车上表面高度相同,各运轨排小车分别对各模块形成支撑,各模块可通过对应的运轨排小车在所述轨道上移动;当各模块均通过对应的运轨排小车支撑于所述轨道上时,即可在轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员:区兴永,丁国柱,张春兰,
申请(专利权)人:成都市新筑路桥机械股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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