一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构，检修作业平台包括中层平台、登顶平台和对侧防护网，登顶平台靠近机车侧设置平台翻板，登顶平台的下方设置自锁气缸一；防护网靠近机车侧设置防护网翻板、另一侧设置自锁气缸二；焊接于登顶平台下方的铰链座一上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓一，平台翻板翻下后调节螺栓一的螺栓头顶住铰链板一上的挡块；设置于防护网翻板一端的铰链座二上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓二，防护网翻板翻下后调节螺栓二的螺杆顶住防护网。该机构通过调节螺栓调整各平台翻板和防护网翻板的翻下角度及水平度，达到现场快速调整的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构
本技术涉及一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构，属于轨道交通维修设备

技术介绍
机车检修是保证机车安全使用的关键，是机车每天都必做的安全检查，检修人员需对机车车体进行全方位立体检修。而机车车顶作业中绝缘和受电弓的检查是日常维护的重点项目，如何确保车顶作业人员的安全，防止出现“顶电”事故的发生，是安全管理部门共同重点关注的问题。登顶平台及对侧防护网上的翻板机构在机车进入检修区域后通过指令控制翻转搭接在机车顶部，与车顶形成一个安全的工作面，能确保其工作人员登顶作业安全。但其检修作业平台属于钢结构产品，制作及安装过程中很难保证较高的精度，因此在平台的整个安装过程中，超过一半的时间是后期调整，包括平台的限界、标高等，其中调整难度最高的当属平台的翻板机构。有些长的平台，比如动车所需平台长达432米，要将四百多米的平台、防护网翻板机构调整成翻起和翻下都在一条水平线上，其现场的人工工作量非常的大，而且调整后也很难做到水平一致。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，方便现场调节工作并保证其调节质量，提供了一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构，所述检修作业平台包括中层平台、登顶平台和对侧防护网，登顶平台的顶层靠近机车侧设置平台翻板，登顶平台的下方设置自锁气缸一，平台翻板通过自锁气缸一实现翻下和收起；防护网靠近机车侧设置防护网翻板、另一侧设置自锁气缸二，防护网翻板通过自锁气缸二实现翻下和收起；本技术的改进之处在于，焊接于登顶平台下方的铰链座一上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓一，平台翻板翻下后所述调节螺栓一的螺栓头顶住铰链板一上的挡块，所述铰链板一固定于平台翻板上；设置于防护网翻板一端的铰链座二上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓二，防护网翻板翻下后所述调节螺栓二的螺杆顶住防护网。本技术优选的，所述调节螺栓一上螺纹连接有两个螺母进行锁紧，所述调节螺栓二上螺纹连接有两个螺母进行锁紧。双螺母锁紧能确保在使用过程中的安全和可靠。本技术优选的，所述每块平台翻板上至少设置2个调节螺栓一，所述每块防护网翻板上至少设置2个调节螺栓二。进一步优选的，所述每块平台翻板上设置3个调节螺栓一，所述每块防护网翻板上设置3个调节螺栓二。本技术的有益效果是：本技术通过在平台翻板和防护网翻板的铰链座上开设螺栓孔位，并在螺栓孔位上加装调节螺栓，通过调节螺栓来调整各平台翻板和防护网翻板的翻下角度及水平度，能大大降低现场的调整工作量，达到现场快速调整的效果，节约了大量时间，提高了工作效率，还提高了调节质量；同时通过双螺母锁紧调节螺栓，确保了在使用过程中的安全和可靠；而且，该结构简单，方便操作；另外，该调节机构第一次调节好之后，一般无需再调节。附图说明图1为本技术的轨道交通检修作业平台进行机车检修时的结构示意图。图2为本技术的标准段平台翻板翻下及收起时的正视示意图。图3为本技术的平台翻板翻下调节位置的侧视示意图。图4为本技术的平台翻板收起状态的侧视示意图。图5为本技术的标准段防护网翻板翻下及收起时的正视示意图。图6为本技术的防护网翻板翻下调节位置的侧视示意图。图7为本技术的防护网翻板收起状态的侧视示意图。图中，1、中层平台，2、登顶平台，3、平台翻板，4、防护网，5、防护网翻板，6、自锁气缸一，7、铰链座一，8、调节螺栓一，9、铰链板一，91、挡板，10、自锁气缸二，11、铰链座二，12、调节螺栓二，13、机车。具体实施方式为了便于本领域人员更好的理解本技术，下面结合附图1-7和具体实施例对本技术做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本技术的保护范围。本实施例所述的一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构，所述检修作业平台包括中层平台1、登顶平台2以及设置于登顶平台对侧的防护网4，登顶平台2的顶层靠近机车侧设置平台翻板3，登顶平台2的下方设置自锁气缸一6，自锁气缸一6的缸体与登顶平台2铰接、活塞杆与平台翻板3铰接，平台翻板3通过自锁气缸一6实现翻下和收起；防护网4靠近机车侧设置防护网翻板5、另一侧设置自锁气缸二10，自锁气缸二10的缸体与防护网5铰接、活塞杆与防护网翻板5铰接，防护网翻板5通过自锁气缸二10实现翻下和收起。将所述轨道交通检修作业平台安装在机车13的侧面和上方，当整个检修作业平台安装好之后，下面就需要调整平台翻板和防护网的水平度，其要求是将长达几百米的平台翻板和防护网翻板调整在同一水平线上。本技术的创新之处在于：焊接于登顶平台下方的铰链座一7上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓一8，优选所述调节螺栓一8上螺纹连接有两个螺母进行锁紧，确保在使用过程中的安全和可靠，平台翻板3翻下后所述调节螺栓一8的螺栓头顶住铰链板一9上的挡块91，其中所述铰链板一9固定于平台翻板3上，如图3所示，这样通过改变调节螺栓一8的位置就可以调整平台翻板3的翻下角度和水平度。同理，设置于防护网翻板一端的铰链座二11上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓二12，优选所述调节螺栓二12上螺纹连接有两个螺母进行锁紧，确保在使用过程中的安全和可靠，防护网翻板5翻下后所述调节螺栓二12的螺杆顶住防护网4，如图6所示，这样通过改变调节螺栓二12的位置就可以调整防护网翻板5的翻下角度和水平度。本实施例中，如图2所示，单个平台模块安装两块平台翻板3，每块平台翻板3上至少设置2个调节螺栓一8，本实施例优选每块平台翻板3上设置3个调节螺栓一8，每块平台翻板3的中间位置设置一个，中间位置的两边对称各设置一个，中间位置的为主动调节，两边的为从动调节；如图5所示，所述每块防护网翻板5上至少设置2个调节螺栓二12，本实施例优选所述每块防护网翻板5上设置3个调节螺栓二12，每块防护网翻板5的中间位置设置一个，中间位置的两边对称各设置一个，中间位置的为主动调节，两边的为从动调节。以上仅描述了本技术的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述做出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构，所述检修作业平台包括中层平台（1）、登顶平台（2）和防护网（4），登顶平台（2）靠近机车侧设置平台翻板（3），登顶平台（2）的下方设置自锁气缸一（6），平台翻板（3）通过自锁气缸一（6）实现翻下和收起；防护网（4）靠近机车侧设置防护网翻板（5）、另一侧设置自锁气缸二（10），防护网翻板（5）通过自锁气缸二（10）实现翻下和收起；其特征在于，焊接于登顶平台下方的铰链座一（7）上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓一（8），平台翻板（3）翻下后所述调节螺栓一（8）的螺栓头顶住铰链板一（9）上的挡块（91），所述铰链板一（9）固定于平台翻板（3）上；设置于防护网翻板一端的铰链座二（11）上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓二（12），防护网翻板（5）翻下后所述调节螺栓二（12）的螺杆顶住防护网（4）。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通检修作业平台翻板自调节机构，所述检修作业平台包括中层平台（1）、登顶平台（2）和防护网（4），登顶平台（2）靠近机车侧设置平台翻板（3），登顶平台（2）的下方设置自锁气缸一（6），平台翻板（3）通过自锁气缸一（6）实现翻下和收起；防护网（4）靠近机车侧设置防护网翻板（5）、另一侧设置自锁气缸二（10），防护网翻板（5）通过自锁气缸二（10）实现翻下和收起；其特征在于，焊接于登顶平台下方的铰链座一（7）上开设螺栓孔位，该螺栓孔位内穿设调节螺栓一（8），平台翻板（3）翻下后所述调节螺栓一（8）的螺栓头顶住铰链板一（9）上的挡块（91），所述铰链板一（9）固定于平台翻板（3）上；设置于防护网翻板一端的铰链座二（11）上开设螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿跃君，张卫杰，
申请(专利权)人：嘉兴运达智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33