The utility model belongs to the technical field of auxiliary parking equipment, and specifically relates to a side parking auxiliary device. The specific technical scheme is as follows: the side parking auxiliary device, including a receiving device, is movably arranged with driving and driven transfer devices, and when in use, the driving and driven transfer modules are placed under the tires of the vehicle to support the vehicle through the blue. The teeth are connected with the driving and driven moving device. The mobile phone is used to control the driving and driven moving device. The car is lifted, the car is started, the driving wheel is driven to move the driving and moving device, and the driven moving device follows the movement. When the car is parked in the designated area, the wheel is lowered, the driving and driven moving device is removed, and the driving and driven moving device is put back. In the receiving device, the difficulty of parking is reduced, and the vehicle can be parked at the designated position only by translating or rotating the vehicle, thus reducing the safe distance of the vehicle parking.
【技术实现步骤摘要】
侧方停车辅助装置
本技术属于辅助停车设备
,具体涉及一种应用于侧方位停车的辅助装置。
技术介绍
随着生活水平的提高和社会经济的快速发展,机动车保有量继续保持高速增长态势,据公安部交管局统计,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超过3.64亿人,其中汽车驾驶人数达3.2亿,而由此带来的停车困难的问题也日渐突出。但在调查过程中发现:停车难并不仅仅是因为停车位数量少,有时即使有车位,因为司机自身原因或是汽车的限制,汽车无法停入侧方的车位,从而使停车空间的浪费。目前市面上并没有专门的停车设备,而与之类似的移车设备存在诸多问题,一些移车设备体积较大,存放问题难以解决,操控难度大,也需要人力作为动力,尤其是对一些女司机来说,并不是很适用;还有一些设备需要四个移车设备同时适用,移车设备下方都是万向轮,没有制动装置,对于一些有坡度的路面并不适用,容易产生移车失控现象,工作过程需要人力推动,需要多次从不同的方向推动车辆以达到停车效果。
技术实现思路
为解决现有技术存在的停车难、取车难的技术问题,本技术提供了一种自动侧方位停车辅助装置,采用机械装置实现动力转化从而达到车辆平移的效果,实现机电一体化,节约了停车时间,降低了停车困难,在一定程度上减少了汽车停靠所需的安全距离。为实现上述目的,本技术所采用的技术方案为:侧方停车辅助装置,包括收纳装置,收纳装置包括主机架,主机架的底部布置有两个行走轮,主机架的顶部布置有把手,主机架上活动布置有驱动移车装置和从动移车装置,收纳装置类似手推车结构,方便驱动移车装置和从动移车装置的移动。驱动移车 ...
【技术保护点】
1.侧方停车辅助装置,其特征在于,包括收纳装置(1),所述收纳装置(1)包括主机架(11),所述主机架(11)的底部布置有两个行走轮(12),主机架(11)的顶部布置有把手(13),主机架(11)上活动布置有驱动移车装置(2)和从动移车装置(3);所述驱动移车装置(2)包括对称布置的两个主动移车机构(201),所述主动移车机构(201)包括驱动车架(202),驱动车架(202)内平行布置有两根主动丝杠(203),两个主动丝杠(203)通过同步带(204)连接,一根主动丝杠(203)通过第一联轴器(205)与驱动电机(206)的输出轴连接,每根主动丝杠(203)上均连接有主动丝杠螺母(207),两个主动丝杠螺母(207)的下端均与第一剪叉连杆(208)的上端铰接,第一剪叉连杆(208)与第二剪叉连杆(209)的中部铰接,第一剪叉连杆(208)的下端通过主动轮轴(211)连接有主动驱动轮(212),第二剪叉连杆(209)的上端与两个丝杠轴承座(210)的下端铰接,第二剪叉连杆(209)的下端通过辅助轮轴(213)连接有辅助驱动轮(214),第一剪叉连杆(208)下端的主动轮轴(211)上同 ...
【技术特征摘要】
1.侧方停车辅助装置,其特征在于,包括收纳装置(1),所述收纳装置(1)包括主机架(11),所述主机架(11)的底部布置有两个行走轮(12),主机架(11)的顶部布置有把手(13),主机架(11)上活动布置有驱动移车装置(2)和从动移车装置(3);所述驱动移车装置(2)包括对称布置的两个主动移车机构(201),所述主动移车机构(201)包括驱动车架(202),驱动车架(202)内平行布置有两根主动丝杠(203),两个主动丝杠(203)通过同步带(204)连接,一根主动丝杠(203)通过第一联轴器(205)与驱动电机(206)的输出轴连接,每根主动丝杠(203)上均连接有主动丝杠螺母(207),两个主动丝杠螺母(207)的下端均与第一剪叉连杆(208)的上端铰接,第一剪叉连杆(208)与第二剪叉连杆(209)的中部铰接,第一剪叉连杆(208)的下端通过主动轮轴(211)连接有主动驱动轮(212),第二剪叉连杆(209)的上端与两个丝杠轴承座(210)的下端铰接,第二剪叉连杆(209)的下端通过辅助轮轴(213)连接有辅助驱动轮(214),第一剪叉连杆(208)下端的主动轮轴(211)上同心固定有驱动齿轮(215);所述驱动车架(202)的一侧布置有滚筒(216),驱动车架(202)内还布置有传动轴(217),所述传动轴(217)的一端同心固定有蜗杆(218),蜗杆(218)依次与蜗轮(219)、齿轮组(220)、驱动齿轮(215)连接,传动轴(217)的另一端通过同步链(221)与滚筒(216)连接;两个所述驱动车架(202)之间通过第一伸缩杆(222)连接;所述从动移车装置(3)包括对称布置的两个从动移车机构(301),所述从动移车机构(301)包括从动车架(302),所述从动车架(302)的一侧布置有车轮支撑板(303);所述从动车架(302)内布置有从动丝杠(304)、第一从动支架(307)、第二从动支架(308)、第三从动支架(309)、第四从动支架(310)、平行布置在从动丝杠(304)一侧的第一光轴(305)和平行布置在从动丝杠(304)另一侧的第二光轴(306),从动丝杠(304...
【专利技术属性】
技术研发人员:左义海,王国俊,张磊,张浩,田少华,
申请(专利权)人:太原工业学院,
类型:新型
国别省市:山西,14
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