转向器密封结构及转向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及转向系统的技术领域，尤其是涉及一种转向器密封结构及转向器总成。该转向器密封结构包括：套筒和弹性圈；套筒和弹性圈均套在转向器本体的输入轴的外侧，且套筒连接在弹性圈的下端，且套筒的下端与转向器本体的壳体的上端连接，以使转向器本体的花键端插入车身前围板的通孔时，弹性圈能够卡接在通孔内。该转向器密封结构解决了现有技术中密封件通过卡接的方式安装在车身前围板上，改安装困难，且长时间形式，导致卡接松旷，影响密封效果的技术问题。

Steering Gear Sealing Structure and Steering Gear Assembly

The utility model relates to the technical field of a steering system, in particular to a sealing structure of a steering gear and a steering gear assembly. The sealing structure of the steering gear includes: sleeve and elastic ring; both sleeve and elastic ring are sleeved outside the input shaft of the steering gear body, and the sleeve is connected at the lower end of the elastic ring, and the lower end of the sleeve is connected with the upper end of the shell of the steering gear body, so that when the spline end of the steering gear body is inserted into the through hole of the front panel of the body, the elastic ring ring can be clamped in the through hole. The sealing structure of the steering gear solves the technical problem that the seals in the prior art are installed on the front panel of the car body by clamping. It is difficult to change and install the seals in a long time, resulting in loose clamping and affecting the sealing effect.

【技术实现步骤摘要】
转向器密封结构及转向器总成
本技术涉及转向系统的
，尤其是涉及一种转向器密封结构及转向器总成。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。转向器由于结构的需要，需通过车身前围板上的过孔实现转向。前围板上的过孔，会造成水、粉尘、废气、噪音等进入驾驶室，影响着整车室内的环境及噪音水平。随着消费者生活要求及水平的提高，汽车作为人们生活的一部分，消费者对于整车室内的环境及噪音水平好坏已作为选择车型的主要指标。提高转向系统在前围板过孔处密封水平是提高整车密封水平的基础。现在转向器与车身前围板的密封结构大都采用密封件一端安装在转向器壳体上，另一端卡接在车身前围板上。这样的密封结构，由于转向器安装的空间有限，密封件卡接车身前围板的通孔时，需要反复确认才能使密封件卡接在车身前围板上，装配困难；同时，由于密封件与车身前围板连接方式为卡接，车辆长时间行驶会导致卡簧慢慢失效，导致卡接松旷，使密封效果变差，最终影响整车NVH性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供转向器密封结构，以解决现有技术中密封件通过卡接的方式安装在车身前围板上，改安装困难，且长时间形式，导致卡接松旷，影响密封效果的技术问题。本技术提供的转向器密封结构，包括：套筒和弹性圈；所述套筒和所述弹性圈均套在转向器本体的输入轴的外侧，且所述套筒连接在所述弹性圈的下端，且所述套筒的下端与所述转向器本体的壳体的上端连接，以使所述转向器本体的花键端插入车身前围板的通孔时，所述弹性圈能够卡接在所述通孔内。在上述技术方案中，进一步的，所述套筒的上端具有环形凹槽，且所述环形凹槽沿所述套筒的周向设置；所述弹性圈的下端具有与所述环形凹槽配合的环形凸起，所述环形凸起卡接在所述环形凹槽中。通过使环形凸起卡接在环形凹槽内，能够减少外界的雨水或者粉尘通过套筒与弹性圈之间的缝隙进入套筒与弹性圈内，从而能够减少了对输入轴的腐蚀。在上述任一技术方案中，进一步的，所述弹性圈内具有空腔结构；所述空腔结构沿所述弹性圈的周向方向呈环形，以使所述弹性圈的周面在外力的作用下变形。通过使弹性圈内具有空腔结构，从而使弹性圈容易变形，方便弹性圈的直径变小，从而能够快速的插入车身前围板的通孔中，方便了转向器总成的安装；然后，弹性圈恢复到原有形状，从而使结构能够密封安装。在上述任一技术方案中，进一步的，所述空腔结构贯穿所述环形凸起，且所述空腔结构的开口朝下。通过设置空腔结构，方便弹性圈变形，不仅方便了弹性圈插入车身前围板的通孔中，也能够方便环形凸起插入环形凹槽中，从而方便了套筒和弹性圈的连接。在上述任一技术方案中，进一步的，在所述套筒的周面上且沿其周向间隔设置有多个连接槽，所述连接槽的开口朝下，且所述连接槽靠近所述套筒的上端；所述弹性圈的周面设置有多个与所述连接槽对应的挂环，所述挂环能够挂在所述连接槽内。通过挂环挂在连接槽上，使套筒与弹性圈的连接更加可靠、稳定，使转向器总成工作过程中，套筒与弹性圈不容易分离。在上述任一技术方案中，进一步的，所述连接槽设置有四个；四个所述连接槽沿所述套筒的周向等间距分布。通过设置四个连接槽，能够使使连接槽与挂环受到相同或相近的作用力，从而使受力均匀，降低连接槽与挂环的损坏几率。通过四个连接槽，使套筒与弹性圈的连接更加可靠和稳定。在上述任一技术方案中，进一步的，在所述壳体的外壁上设置有外螺纹；在所述套筒的内壁上设置有与所述外螺纹配合的内螺纹。通过套筒与壳体螺纹连接，使壳体与套筒安装更加方便，并且套筒套在壳体外侧，这样能够减少雨水或者粉尘通过套筒与壳体之间的缝隙进入套筒与壳体内部，对零件进行腐蚀。在上述任一技术方案中，进一步的，所述弹性圈的材料为橡胶。在上述任一技术方案中，进一步的，所述套筒的材料为塑料。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术提供的转向器密封结构，通过套筒和弹性圈套在转向器本体的输入轴的外侧，实现了对输入轴的保护，减少甚至避免了外界的水、粉尘、废气对输入轴的腐蚀；通过使套筒的下端与转向器本体的壳体的上端连接，套筒的上端与弹性圈连接，转向器本体的花键端插入车身前围板的通孔时，弹性圈能够插入车身前围板的通孔中，从而实现了转向器与车身前围板密封安装。其中，在技术中，当将转向器安装到车身前围板时，通过弹性圈的变形能够插到通孔中，减少出现由于空间有限使安装困难的情况，并且更加方便操作；同时，弹性圈插接在通孔内，代替了卡簧的使用，减少出现密封失效的情况，使密封效果良好，从而减小对NVH的影响，使结构性能稳定可靠。本技术的目的在于提供转向器总成，以解决现有技术中密封件通过卡接的方式安装在车身前围板上，改安装困难，且长时间形式，导致卡接松旷，影响密封效果的技术问题。本技术提供的转向器总成，包括：转向器本体和所述的转向器密封结构；所述转向器密封结构套在所述转向器本体的输入轴的外侧，以使所述转向器本体与车身前围板密封。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术提供的转向器总成，将转向器本体固定在机舱内，转向器输入轴花键端伸入到驾驶室内，并通过转向器密封结构实现密封，从而能够减少水、粉尘、废气、噪音等进入驾驶室内。其中，转向器密封结构的具体结构和有益效果上述已经进行了详细阐述，这里不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例二提供的转向器总成的结构示意图；图2为图1提供的转向器总成的A－A的剖视图；图3为图1提供的转向器总成B处局部放大图；图4为为本技术实施例二提供的转向器总成与车身前围板的结构示意图。图标：10－套筒；20－弹性圈；30－转向器本体；40－车身前围板；11－环形凹槽；12－连接槽；21－环形凸起；22－挂环；23－空腔结构；31－壳体；32－输入轴；33－花键端。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向器密封结构，其特征在于，包括：套筒和弹性圈；所述套筒和所述弹性圈均套在转向器本体的输入轴的外侧，且所述套筒连接在所述弹性圈的下端，且所述套筒的下端与所述转向器本体的壳体的上端连接，以使所述转向器本体的花键端插入车身前围板的通孔时，所述弹性圈能够卡接在所述通孔内。

【技术特征摘要】
1.一种转向器密封结构，其特征在于，包括：套筒和弹性圈；所述套筒和所述弹性圈均套在转向器本体的输入轴的外侧，且所述套筒连接在所述弹性圈的下端，且所述套筒的下端与所述转向器本体的壳体的上端连接，以使所述转向器本体的花键端插入车身前围板的通孔时，所述弹性圈能够卡接在所述通孔内。2.根据权利要求1所述的转向器密封结构，其特征在于，所述套筒的上端具有环形凹槽，且所述环形凹槽沿所述套筒的周向设置；所述弹性圈的下端具有与所述环形凹槽配合的环形凸起，所述环形凸起卡接在所述环形凹槽中。3.根据权利要求2所述的转向器密封结构，其特征在于，所述弹性圈内具有空腔结构；所述空腔结构沿所述弹性圈的周向方向呈环形，以使所述弹性圈的周面在外力的作用下变形。4.根据权利要求3所述的转向器密封结构，其特征在于，所述空腔结构贯穿所述环形凸起，且所述空腔结构的开口朝下。5.根据权利要求1－4任一项所述的转向器密封结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：底明，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11