本发明专利技术有关一种摩托车座垫锁结构，该座垫锁包括有座体、扣件、挡件及弹性元件，藉由一枢接轴件来令扣件及挡件被枢接于前座体与后座体之间，藉此可令扣件的枢接部与挡件的枢接部形成近等高的设置，再将弹性元件的二端分别勾卡于挡件的卡勾部及扣件的卡勾部，并将该拉动引线套设于前座体的引线连接部上，并令拉动引线的前端连结于挡件的连接部上，而后再由固定部将座垫锁锁固于车体上，其主要在于：该扣件的枢接部与挡件的枢接部形成近等高方式的设置，且扣件与挡件的卡掣点位于扣件的枢接部与挡件的枢接部的下方，另挡件的枢接部下方向一侧弯折后延设有拉动力臂，该拉动力臂系向上弯曲，藉此可降低座垫锁的整体高度的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种摩托车座垫锁结构，尤其是可降低座垫锁整 体高度的结构。
技术介绍
速克达型摩托车l如图1所示，至少会设置一供驾驶人及乘 客承座用的座垫1 1 ，另于座垫1 1下方设置有供车辆使用人存放物品的置物箱l 2，因此为让座垫l l有一稳定的定位，以及让置物箱1 2具隐蔽性，而会于座垫1 1的后方设置有一座垫锁2 ;如图2所示，该座垫锁2包括有一座体2 1 ，该座体2 1的近中央处 凹设有一凹槽2 11，该凹槽2 1 1恰可供设于座垫1 1底面的勾 件1 1 1的插入，另于凹槽2 1的下方二侧分别枢设有一扣件2 2 及一挡件2 3，该扣件2 1上方藉由一凹设一缺口来形成一扣部 221，扣件2 l的下方设有一枢接部2 2 2，藉此可令扣件22得以 枢设于座体2 1上，扣件22于扣部2 2 1的下方设有卡掣部2 2 3 ，该卡掣部2 2 3的前端设有卡掣面2 2 3 1 ，扣件2 2的下端 连结有回复用的弹性元件2 4;另、该挡件2 3上方设有枢接部2 3 1 ，藉此可令挡件2 3得以枢设于座体2 1上，挡件2 3于枢接 部2 3 1的下方处凸设有挡部2 3 2 ，挡件2 3自枢接部2 3 1向 下延设有一较长长度的拉动力臂2 3 3，拉动力臂2 3 3的下端连 结一拉动引线2 5。现有的座垫锁2主要藉由扣件2 2的扣部2 2 l来勾扣于座 垫1 1的勾件1 1 1上，再藉由扣件2 2的卡掣部2 2 3与挡件2 3的挡部2 2 3相抵掣，使座垫l 1被稳固的扣合于座垫锁2上， 当摩托车使用人欲开起座垫1 l时，如图3所示，摩托车使用人只 须藉由主开关锁或其他的控制掣来拉动拉动引线2 5 ，来令挡件2 3的挡部2 3 2不再抵掣于扣件2 2的卡掣部2 2 3的可掣面2 2 3 l上，该扣件2 2即可藉由弹性元件2 5的作用，使扣件2 2 的扣部2 2 1向后退，藉此扣部2 2 1即可对座垫l 1的勾件l 1 l解除勾扣的状态，而令座垫l1得以可被掀启。现有的座垫11 锁2藉由上述构造固然可达成座垫1 1被锁固的目的，但现有的座 垫锁2其扣件2 2的枢接部2 2 2与挡件2 3的枢接部2 3 2 ，以 及扣件2 2与挡件2 3二者的卡掣点A，三者间成上下积层方式配 设，因此会造成整体的所的高度增加，且挡件2 3为了能具有省力 化的目的，其拉动力臂2 3 3皆会保持有相当长的长度，因此更无 法让座垫锁2的整体高度无法有效的降低。当座垫锁2的高度不能 有效的降低，然而在摩托车总高度的限制下，因此会直接影响到设 于座垫锁2下方的电池1 3的配置(请同时配合图l参阅)，一般 业者为迁就座垫锁2的高度无法有效下降的缺失，被迫将配置于座 垫锁2下方的电池1 3以横倒方式来安置，但当电池1 3被横倒方 式安置时，无疑的会使电池l 3的使用寿命产生严重的损害。为解决现有座垫锁2的缺点，开发出如图4所示的另一现有 座垫锁3 ，该座垫锁3将扣件3 2的枢接部3 2 1与挡件3 3的枢 接部3 3 1成等高方式配设，另将扣件3 2与挡件3 3的抵掣点A 配设于座体3 1底端3 1 1夕卜，并且将挡件3 3的拉动力臂3 3 2 向下延设至座体3 1的底端3 1 1外，藉此期欲降低座垫锁3的整体的高度。但该种座垫锁3事实上并无法有效的让座垫锁3的整体 高度降低，且由于其拉动力臂3 3 2直接向下延设至座体3 1的底 端3 1 l外，此更徒增拉动引线(图示中未示出)配设困难度的提 升而已。因此，以上二种座垫锁2、 3皆无法有效解决座垫锁高度无 法降低，而会影响其他部品配置困难的缺失产生，因此如何能改善 现有座垫锁的缺失，是目前摩托车业者追求的目标。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，是提供一种摩托车座垫锁结构，该座垫 锁包括有座体、扣件、挡件及弹性元件，藉由一枢接轴件来令扣件 及挡件被枢接于前座体与后座体之间，藉此可令扣件的枢接部与挡 件的枢接部形成近等高的设置，再将弹性元件的二端分别勾卡于挡 件的卡勾部及扣件的卡勾部，并将该拉动引线套设于前座体的引线 连接部上，并令拉动引线的前端连结于挡件的连接部上，而后再由 固定部将座垫锁锁固于车体上，其主要在于该扣件的枢接部与挡 件的枢接部形成近等高方式的设置，且扣件与挡件的卡掣点位于扣 件的枢接部与挡件的枢接部的下方，另挡件的枢接部下方向一侧弯 折后延设有拉动力臂，该拉动力臂向上弯曲，藉此可降低座垫锁的 整体高度。本专利技术的次要目的， 一种摩托车座垫锁结构，该座垫锁包括 有座体、扣件、挡件及弹性元件，藉由挡件的枢接部的中心与挡部 所连成的假想线，与扣件枢接部中心与卡掣部的卡掣面所连成的假 想线，该二假想线所形成的夹角近于9 0度而略大于9 0度，藉此可达成座垫锁开启省力化的目的。附图说明图1是摩托车座垫锁配置的示意图。图2是现有座垫锁的立体图。图3是图2座垫锁开启示意图。图4是另一现有座垫锁的示意图。图5是本专利技术座垫锁的立体图。图6、 7是本专利技术座垫锁的动作示意图。图8、 9是本专利技术与现有的比较示意图。图IO是本专利技术的实施例。具体实施例方式为易于了解本专利技术的结构及所能达成的功效，配合附图说明如后首先，请参阅图5所示，本专利技术的摩托车座垫锁结构4 ，主 要包括有座体5、 一扣件6、 一挡件7及一弹性元件8。该座体5，由一前座体5 l及一后座体5 2所构成，该前座 体5 1的本体5 1 1近中央处凹设有凹槽5 1 2 ，凹槽5 1 2的二 侧各设有成近等高状的枢接孔5 13、 5 1 4，本体5 1 l底端的 一侧设有一固定部5 15，固定部5 1 4上设有固定孔5151， 固定部514的侧上方于本体511的一侧边设有具侧向开口的 引线连接部5 16;该后座体5 2的本体5 2 1近中央处凹设有凹 槽5 2 2 ，该凹槽5 2 2的二侧各设成近等高状的枢接孔5 2 3 、 5 2 4，另于本体5 2 1的底端的一侧设有固定部5 2 5，固定部 5 2 4上具有固定孔5 2 5 1;该前座体5 1的凹槽5 1 2与后座体5 2的凹槽5 2 1成前后对应状，藉此前座体5 1的二枢接孔 513与后座体5 2的枢接孔5 2 3 、 5 2 4也成前后对应。扣件6于前侧方凹设一凹槽6 1 l来形成扣部6 1，扣部61 右侧下方设有贯穿孔构成的枢接部6 2 ，该枢接部6 2恰与前座体5 1的枢接孔5 1 3及后座体5 2的枢接孔5 2 3相对应，藉此藉 由一枢接轴件S来令扣件6被枢接于前座体5 l与后坐体5 2之 间，另于枢接部6 1下方的一侧边上设有一卡掣部6 4，该卡掣部6 4至少具有一卡掣面6 4 1;扣件6的一侧下端设有卡勾部63， 该卡勾部6 3可供弹性元件8—端勾卡用。挡件7上方设有贯穿孔构成的枢接部7 1，该枢接部7 l恰 与前座体5 1的枢接孔5 1 4及后座体5 2的枢接孔5 2 4相对 应，藉此藉由一枢接轴件S l来令挡件7被枢接于前座体5 l与后 坐体5 2之间，枢接部7 1下方向一侧弯折后延设有拉动力臂72， 该拉动力臂7 2向上成横向U型状弯曲，藉此俾使拉动力臂7 2保 持应有的长度外，且可避免拉动力臂7 2超出座垫锁4的底端，另 该拉动力臂7 2上设有可供本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车座垫锁结构，所述座垫锁包括座体、扣件、挡件及弹性元件，其特征在于：扣件的枢接部与挡件的枢接部形成近等高方式的设置，且扣件与挡件的卡掣点位于扣件的枢接部与挡件的枢接部的下方，另挡件的枢接部下方向一侧弯折后延设有拉动力臂，拉动力臂向上弯曲，藉此可降低座垫锁的整体高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柯秀萍，李基正，林建成，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，李基正，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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