一种轻型车载式内承压密闭方舱制造技术

本实用新型专利技术一种轻型车载式内承压密闭方舱，其特征在于，包括舱壁底板、舱壁顶板、两个舱壁侧板及两个舱体端面壁板，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述舱壁侧板及所述舱体端面壁板均包括双层蒙皮与内部蜂窝筋板支撑结构铝型材，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述两个舱壁侧板及所述两个舱体端面壁板熔焊形成所述方舱的舱体，所述舱壁底板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块直角弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体。

A Lightweight Vehicle-mounted Internal Pressure Sealed Cabin

The utility model relates to a light truck-mounted internal pressure-bearing sealed square cabin, which is characterized in that it comprises a bulkhead bottom plate, a bulkhead top plate, two bulkhead side plates and two bulkhead end panels. The bulkhead bottom plate, the bulkhead top plate, the bulkhead side plate and the end panels of the bulkhead all include double skin and aluminum profiles of the internal honeycomb rib supporting structure, the bulkhead bottom plate and the bulkhead end panels. The roof, the two bulkhead side panels and the end panels of the two bulkheads are welded to form the bulkhead of the bulkhead. The aluminum profiles of the inner honeycomb ribbed plate supporting structure of the bulkhead bottom panels are joined by two right-angle bending profiles and four flat plate profiles, and are welded by friction stir welding as a whole.

【技术实现步骤摘要】
一种轻型车载式内承压密闭方舱
本技术属于高原应急救援装备领域，具体地，涉及一种轻型车载式内承压密闭方舱。
技术介绍
目前市场上的车载方舱主要为骨架蒙皮式大板方舱，采用钢架结构焊接成型骨架，钢板做内外蒙皮，中部填充泡沫材质的结构组成，具有质量轻便、工艺成熟、具备一定密封性、屏蔽性的特点。但是现有的车载大板方舱不具备内部承受较高正向压力的功能，个别可承受内压的大板方舱均是从增加骨架密度、蒙皮厚度等方面来提高舱体抗压能力，此类方法会产生方舱总体重量过大，对车载底盘的承载性能要求过高的问题，最终导致载车整体机动性能变差，尤其在环境条件相对恶劣的高原地区，在低压、低氧环境中，此类方舱式的整车使用性受到很大限制。
技术实现思路
本技术的目的旨在解决现有车载方舱在兼顾舱体密封、承压性能时重量过大，不能满足高原车辆机动性需求的问题，提出一种轻型车载式内承压密闭方舱，所选特制结构的铝型材及焊接成型方式使整舱具有更轻便的质量，同时具有更强的密封性。其一体成型的车载固定结构可通过副车架与不同型号的车辆底盘完成固定连接，为高原机动性要求较高的方舱类车辆提供了一种重量轻、密封性高的内承压密闭方舱。本技术提供的一种轻型车载式内承压密闭方舱的技术方案为：一种轻型车载式内承压密闭方舱，包括舱壁底板、舱壁顶板、两个舱壁侧板及两个舱体端面壁板，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述舱壁侧板及所述舱体端面壁板均包括双层蒙皮与内部蜂窝筋板支撑结构铝型材，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述两个舱壁侧板及所述两个舱体端面壁板熔焊形成所述方舱的舱体，所述舱壁底板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块直角弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁顶板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块弧形弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁侧板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁端面壁板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由五块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体。进一步地，所述舱壁侧板上设置有两个为铝合金方形框架的窗框，所述窗框嵌入所述舱壁侧板内部，并通过搅拌摩擦焊与所述舱壁侧融为一体，所述窗框上安装固定有观察窗。进一步地，所述观察窗由1块钢化玻璃、1个玻璃压板、2个密封条组成。进一步地，所述舱壁侧板上设置有设备舱门框，所述舱体端面壁板设置有门框，所述设备舱门框和所述门框为铝合金矩形框架，所述设备舱门框嵌入所述舱壁侧板内部并采用搅拌摩擦焊与所述舱壁侧板融为一体，所述门框嵌入所述舱体端面壁板内部并采用搅拌摩擦焊与所述舱壁侧板融为一体。进一步地，联通阀管组件通过安装垫安装于所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述两个舱壁侧板及所述两个舱体端面壁板，舱壁底板、舱壁顶板、两个舱壁侧板及两个舱体端面壁板上预先加工通孔，联通阀管穿过舱壁，由两侧螺纹夹紧固定，用与密闭舱的内外联通。本技术提供的一种轻型车载式内承压密闭方舱的优势在于：(1)将内部蜂窝筋板支撑结构铝合金挤压型材应用到普通机动车载方舱上，构代替普通铝材作密集骨架支撑的方式，大大减轻了承压方舱的重量；(2)本技术采用搅拌摩擦焊焊接铝型材成舱壁，再由熔焊配合的方式焊接成方舱整体，热应力、热变形小，可以更好地保证舱体外形尺寸，同时具备大批量生产时效率高的优势。(3)本技术门框、窗框采用内嵌式设计，与舱壁焊接一体，且均预留有盲孔，门、窗安装时不需要在铝合金型材壁板的两侧薄板上打孔，可直接安装于门框窗框上通过盲孔固定，结构简单同时能保证固定连接处的密封性。(4)本技术采用可灵活安装定制的联通阀管组件解决密闭方舱需要内外联通的问题，各联通阀管与舱壁之间设有密封垫，从舱壁两侧螺纹紧固压紧，保证密封性。附图说明图1示出了本技术的一种轻型车载式内承压密闭方舱的结构示意图；图2示出了本技术的一种轻型车载式内承压密闭方舱的主视图；图3示出了图2在A-A方向的剖视图；图4示出了本技术的一种轻型车载式内承压密闭方舱的侧视图；图5示出了图4在B-B方向的剖视图；图6示出了内部蜂窝筋板支撑结构铝型材的结构示意图，其中图6a为直角弯型材，图6b为弧形弯型材，图6c为平板型材；附图标记说明：1、舱壁底板2、舱壁顶板3、舱壁侧板4、舱体端面壁板5、端壁封边6、窗框7、门框8、设备舱门框9、密闭舱门10、观察窗11、联通阀管组件具体实施方式如图1-6、6a、6b和6c所示，一种轻型车载式内承压密闭方舱，包括舱壁底板1、舱壁顶板2、两个舱壁侧板3及两个舱体端面壁板4，其中，舱壁底板1、舱壁顶板2、舱壁侧板3及舱体端面壁板4均包括双层蒙皮与内部蜂窝筋板支撑结构铝型材，舱壁底板1、舱壁顶板2、两个舱壁侧板3及两个舱体端面壁板4熔焊形成方舱的舱体。具体地，进一步地，方舱外形尺寸长×宽×高＝4150×2000×2000mm，分为人员舱和设备舱两段，由方舱中部的舱体端面壁板分隔，人员舱空间长度3100mm，设备舱空间长度1050mm。进一步地，舱壁底板1的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块直角弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，舱壁顶板2的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块弧形弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，舱壁侧板3的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，舱壁端面壁板4的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由五块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体。各块型材之间加工搭接结构，于搭接处采用搅拌摩擦焊方式焊接为一体，焊接完成后焊缝平整。其中，型材厚度为50mm。铝型材内部蜂窝筋板支撑结构设计采用三角形截面与矩形截面合理排布，最大限度地提高型材力学性能的同时，满足了型材模具及型材本身制作的工艺性要求，所制作型材能通过分割组合成多种尺寸规格的壁板，满足不同高度、宽度参数的舱体设计需求。在舱体焊接完成后，在舱的前后两个端面焊接封边形成端壁封边5，保证铝型材结构端部闭合不影响型材强度特性。端壁封边为宽度3mm铝合金薄板，舱体焊接成型后，将舱体两端型材材料会裸露内部结构的部分闭合，焊后打磨与舱体整体外观一致。舱壁侧板上设置有两个为铝合金方形框架的窗框6和设备舱门框8，窗框6和设备舱门框8嵌入舱壁侧板3内部，并通过搅拌摩擦焊与舱壁侧板融为一体。窗框6和设备舱门框8的厚度50mm，窗框的中心透光孔尺寸400×400mm，设备舱门框外形尺寸1200×600mm。进一步地，窗框上安装固定有观察窗10，观察窗10由1块钢化玻璃、1个玻璃压板、2个密封条组成，玻璃压板四周开螺栓安装孔，通过与窗框6上的预留螺纹孔连接固定，压板与窗框之间逐层放置密封条、钢化玻璃、密封条，达到观察窗四周密封效果。进一步地，舱壁端面壁板4在安装密封舱门的壁板上提前加工预留内嵌空间，将门框7与壁板搅拌摩擦焊焊接一体。门框7的厚度50mm，门框外形尺寸1400×700mm。密闭舱门9通过门框7上的安装座预留孔，采用螺栓连接方式固定安装，拆装方便。密闭舱门9为铝合金板材与不锈钢联动锁结构组成，与门框之间设置密封垫，采用向内开合设计，承受方舱内正压的时候舱门密闭性更好，采用多触点锁紧，保证舱门四周的密闭状态一致，开关把手内外联动，保证舱门在舱内、舱外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型车载式内承压密闭方舱，其特征在于，包括舱壁底板、舱壁顶板、两个舱壁侧板及两个舱体端面壁板，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述舱壁侧板及所述舱体端面壁板均包括双层蒙皮与内部蜂窝筋板支撑结构铝型材，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述两个舱壁侧板及所述两个舱体端面壁板熔焊形成所述方舱的舱体，所述舱壁底板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块直角弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁顶板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块弧形弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁侧板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁端面壁板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由五块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种轻型车载式内承压密闭方舱，其特征在于，包括舱壁底板、舱壁顶板、两个舱壁侧板及两个舱体端面壁板，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述舱壁侧板及所述舱体端面壁板均包括双层蒙皮与内部蜂窝筋板支撑结构铝型材，所述舱壁底板、所述舱壁顶板、所述两个舱壁侧板及所述两个舱体端面壁板熔焊形成所述方舱的舱体，所述舱壁底板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块直角弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁顶板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由两块弧形弯型材和四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁侧板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由四块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体，所述舱壁端面壁板的内部蜂窝筋板支撑结构铝型材由五块平板型材拼接且采用搅拌摩擦焊焊接为一体。2.如权利要求1所述的一种轻型车载式内承压密闭方舱，其特征在于，所述舱壁侧板上设置有两个为铝合金方形框架的窗框，所述窗框嵌入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽林，计良，马鹤坤，韩标，
申请(专利权)人：北京新立机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11