一种船用方舱底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用方舱底座，所述方舱底座与方舱本体分体设计，其中，所述方舱底座包括：多个支撑板，沿船体的横向方向以预定间隔布置，所述多个支撑板的下表面与船体通过焊接连接；以及多个固定板，沿船体的纵向方向以预定间隔固定在所述支撑板的上方，所述多个固定板可拆卸地与多种尺寸的方舱本体连接。本实用新型专利技术的有益效果是，在船体不做改变的情况下通过将方舱底座进行模块化设计即可简单更换多种不同尺寸的方舱，并在很大程度上可以与船体的设计与建造分离开来，解决了船上试验设备在建造完成后难于成套变更、试验类型转型困难的问题，具备很强的后期改装、调整、升级的空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用方舱底座。
技术介绍
方舱指采用各种材料有机的组合在一起形成的方便、可移动的整体舱室。常见的方舱有集装箱、医疗舱室等。目前国内有在科考船或试验船上采用方舱的实例，其设计通常将方舱的本体与船体甲板焊接为一体，缺点是仅能配置单一尺寸的方舱，后期不能改装；或者在船体甲板上直接打孔固定，但会破坏船体甲板结构，影响甲板结构强度与承重能力；或者在设计之初预留多个舱室作为试验室，但设计时即需留出舱室并一同施工，装修，更改时需占用停靠码头时间，且受限于船体布局和电气管路，后期改装潜力有限。现有技术中的科考船或试验船利用率高，靠港时间短，且多为补充补给，如改造已造好的舱室，施工复杂，施工成本高，施工时间长，隐性成本巨大。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述缺陷或不足，本技术提供了一种船用方舱底座，其能够在船体不做改变的情况下通过方舱底座的模块化设计即可简单更换多种不同尺寸的方舱。根据本技术的一方面，提供了一种船用方舱底座，所述方舱底座与方舱本体分体设计，其中，所述方舱底座包括：多个支撑板，沿船体的横向方向以预定间隔布置，所述多个支撑板的下表面与船体通过焊接连接；以及多个固定板，沿船体的纵向方向以预定间隔固定在所述支撑板的上方，所述多个固定板可拆卸地与多种尺寸的方舱本体连接。可选地，靠近所述支撑板两端的所述固定板的一侧设置有多个安装耳，每个所述安装耳的上方设置有一个垫块组件，所述垫块组件的上表面设置有凹槽，每个所述垫块组件和安装耳被一个通孔贯穿。可选地，所述多个固定板与所述方舱本体通过至少4个紧固件连接。可选地，所述紧固件包括螺栓、螺母和垫片，其中，所述螺栓穿过所述方舱本体的相应固定孔和所述固定板的通孔而焊接在所述固定板的凹槽内。可选地，所述多个支撑板与所述多个固定板通过焊接固定连接。可选地，所述方舱底座还包括多个加强筋，焊接在所述固定板的下方。本技术的有益效果是，在船体不做改变的情况下通过将方舱底座进行模块化设计即可简单更换多种不同尺寸的方舱，并在很大程度上可以与船体的设计与建造分离开来，解决了船上试验设备在建造完成后难于成套变更、试验类型转型困难的问题，具备很强的后期改装、调整、升级的空间。上面描述中提到的特征和特征组合以及在下面附图的描述中提到的和/或单独显示在附图中的特征和特征组合是可用的，不仅可用在各自指定的组合中，而且也可用在其他组合或者单独的特征中，而不脱离本技术的范围。附图说明通过参照以下附图所作的对非限制性实施例的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。其中显示：图1为根据本技术的实施例的船用方舱底座的俯视图。图2为图1中所示的方舱底座的I-I剖面放大示意图。图3为图1中所示的方舱底座与方舱本体的组装效果示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。图1为根据本技术的实施例的船用方舱底座的俯视图。方舱底座10与方舱本体20(图中未显示)分体设计，如图1、2所示，方舱底座10包括：多个支撑板1，沿船体的横向方向以预定间隔布置，所述多个支撑板1的下表面与船体通过焊接连接；多个固定板2，沿船体的纵向方向以预定间隔固定在支撑板1的上方，多个固定板2可拆卸地与多种尺寸的方舱本体连接。其中，支撑板1和固定板2采用钢制材料制作，支撑板1与固定板2通过焊接固定连接。可选地，方舱底座10还包括多个加强筋3，焊接在固定板2的下方，以增加固定板2的抗压强度。图2为图1中所示的方舱底座的I-I剖面放大示意图。如图1、2所示，靠近支撑板1两端的固定板2的一侧设置有多个安装耳2a，每个安装耳2a的上方设置有一个垫块组件2b，垫块组件2b的上表面设置有凹槽2c，每个垫块组件2b和安装耳2a被一个通孔贯穿。多个固定板2与方舱本体20(图中未显示)通过至少4个紧固件30连接。例如，如图1所示，4个通孔A、B、C、D可以组装一种尺寸的方舱，4个通孔E、F、C、D可以组装另一种尺寸的方舱，4个通孔G、H、C、D可以组装第三种尺寸的方舱。应当理解，通孔的数量和位置不局限于图1所示示例。图3为图1中所示的方舱底座与方舱本体的组装效果示意图。如图3所示，紧固件30包括螺栓30a、螺母30b、垫片30c，其中，螺栓30a穿过方舱本体20的相应固定孔和方舱底座10上的固定板2的通孔而焊接在固定板2的凹槽2c内，以防止螺栓30a在使用过程中松动，然后组装垫片30c，再转动螺母30b而将方舱底座与方舱本体紧固。这样，船体在建造时按方舱底座10的整体尺寸预留出甲板的面积及相关的标准化接口，例如水电网路等接口。每个方舱本体20内均可配备电源、地、电话、网络线、空调、冷却水接口，如果后期发现方舱本体20空间过大或者过小而需要更换为其他尺寸的方舱本体时，或者可以定制特殊尺寸，仅需用普通吊机将方舱本体整体吊装更换即可，安装仅需数小时，相比于传统改造实验室需耗时数月来说有极大优势。除此之外，还可以实现实验室与其他配套模块的任意组合，如试验方舱与数据处理方舱、通信方舱、指挥方舱、补给方舱等，使用灵活方便。本技术的关键点在于改变了方舱的设计理念，在船体不做改变的情况下通过将方舱底座进行模块化设计即可简单更换多种不同尺寸的方舱，并在很大程度上可以与船体的设计与建造分离开来，解决了船上试验设备在建造完成后难于成套变更、试验类型转型困难的问题，具备很强的后期改装、调整、升级的空间。以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述技术构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用方舱底座，其特征在于，所述方舱底座与方舱本体分体设计，其中，所述方舱底座包括：多个支撑板，沿船体的横向方向以预定间隔布置，所述多个支撑板的下表面与船体通过焊接连接；以及多个固定板，沿船体的纵向方向以预定间隔固定在所述支撑板的上方，所述多个固定板可拆卸地与多种尺寸的方舱本体连接。

【技术特征摘要】
1.一种船用方舱底座，其特征在于，所述方舱底座与方舱本体分体设计，其中，所述方舱底座包括：多个支撑板，沿船体的横向方向以预定间隔布置，所述多个支撑板的下表面与船体通过焊接连接；以及多个固定板，沿船体的纵向方向以预定间隔固定在所述支撑板的上方，所述多个固定板可拆卸地与多种尺寸的方舱本体连接。2.根据权利要求1所述的船用方舱底座，其特征在于，靠近所述支撑板两端的所述固定板的一侧设置有多个安装耳，每个所述安装耳的上方设置有一个垫块组件，所述垫块组件的上表面设置有凹槽，每个所述垫块组件和安装耳被一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁新，王积鹏，张学庆，欧盛春，李明义，王学志，屈骎宇，
申请(专利权)人：中电科海洋信息技术研究院有限公司，中电科海洋信息技术北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11