一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架制造技术

一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，其特征在于：弧形支架的右侧通过转轴与弧形底座的右侧转动连接，弧形底座左侧座体上设置有锁定螺杆,弧形支架左侧座体上设置有U形锁定槽,锁定螺杆配合设置在U形锁定槽内，弧形底座与弧形支架扣合形成圆环结构；在弧形底座和弧形支架扣合形成的圆环结构上均匀分布设置有多个支撑座,每个支撑座内设第一腔体，第一腔体的延伸方向与圆环结构的中心相交，第一腔体内滑动配合设置有座体，座体朝向圆环结构的中心轴方向的一端设有滚轮座，滚轮座上安装滚轮，座体远离圆环结构的中心轴方向的一端设有驱动螺杆，驱动螺杆驱动座体在第一腔体内滑动，滚轮的转动中心与滚轮夹持的工件的中心轴平行。

A High Strength Lathe Center Frame for Manufacturing Automobile Half-axle

The center frame of a high-strength lathe used for producing automobile half-axle is characterized in that the right side of the arc bracket is rotated and connected with the right side of the arc base through the rotating axle, a locking screw is arranged on the left side seat body of the arc base, a U-shaped locking groove is arranged on the left side seat body of the arc bracket, and the locking screw is arranged in the U-shaped locking groove, and the arc base and the arc bracket are buckled together to form a circular The circular ring structure formed by the buckling of the arc base and the arc bracket is evenly distributed with multiple support pedestals. Each support pedestal is provided with a first cavity. The extension direction of the first cavity intersects with the center of the circular ring structure. The sliding fit of the first cavity is provided with a pedestal. One end of the pedestal towards the central axis of the circular ring structure is provided with a roller pedestal, and the pedestal body is away from the circle. A driving screw is arranged at one end of the central axis direction of the ring structure, and the driving screw seat slides in the first chamber. The rotating center of the roller is parallel to the central axis of the workpiece clamped by the roller.

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架
本技术涉及汽车半轴生产领域，尤其是涉及一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架。
技术介绍
现有的汽车半轴在车床上面切去端面多余的残料时，由于半轴的自重较重，在高速切削时会震刀，原机床配的中心架结构比较单薄且为铸造件，在高速切削时有安全隐患，且原机床配的中心架只有3个支撑点，支撑点为固定的，属于干摩擦，磨损较快，用一段时间久需重新调整中心，用原机床配的中心架加工时，整体强度差，高速切削时及不安全，用一段时间要重新调整中心，背吃刀量小，进刀次数多，效率低下，跟不上流水线的节奏，会影响整条生产线的班产量；且我公司现半轴车加工采用流水线作业，由于效率低下，该工序的卡壳会影响整条流水线的生产。因此，实有必要设计一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，以克服上述问题。
技术实现思路
为解决以上的缺点，提供了一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，高速切削稳定，提高了生产效率，安全性得到了保证。本技术提供的一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，包括：弧形底座，弧形支架，支撑座,驱动螺杆,座体,滚轮,锁紧螺杆；弧形支架的右侧通过转轴与弧形底座的右侧转动连接，弧形底座左侧座体上设置有锁定螺杆,弧形支架左侧座体上设置有U形锁定槽,锁定螺杆配合设置在U形锁定槽内，弧形底座与弧形支架扣合形成圆环结构；在弧形底座和弧形支架扣合形成的圆环结构上均匀分布设置有多个支撑座,每个支撑座内设第一腔体，第一腔体的延伸方向与圆环结构的中心相交；第一腔体内滑动配合设置有座体，座体朝向圆环结构的中心轴方向的一端设有滚轮座，滚轮座上安装滚轮；在第一腔体远离圆环结构的中心轴方向的一端设有配合块，配合块位于座体远离圆环结构的中心轴方向一侧；驱动螺杆一端穿过配合块可转动的设置在座体上，配合块内设有与驱动螺杆配合的内螺纹；转动驱动螺杆，驱动螺杆在第一腔体内移动并驱动座体在第一腔体内滑动；滚轮的转动中心与圆环结构的中心轴平行；其中一个滚轮座上安装有两只滚轮。优选地，安装有两只滚轮的滚轮座设置在弧形底座的座体上。优选地，圆环结构上均匀分布的设有三个支撑座，安装有两只滚轮的滚轮座设置在弧形底座的座体上。优选地，圆环结构上均匀分布的设有多个锁紧螺孔，每个锁紧螺孔上均安装有锁紧螺杆，多个锁紧螺孔与多个支撑座一一对应，锁紧螺孔与对应的支撑座的第一腔体垂直且连通设置，锁紧螺杆的一端穿过锁紧螺孔将座体抵压在第一腔体内。优选地，弧形支架与弧形底座采用钢板厚度为80mm且经过等离子整体切割成型。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、原机床配的中心架结构比较单薄且为铸造件，在高速切削时有安全隐患，改进后的中心架的底座与上盖板均采用整块钢板用等离子切割其外形后机加工各处尺寸,无焊接，强度得到了保证；2、原机床配的中心架只有3个支撑点，改进后的支撑滚轮采用双滚轮结构，支撑点为4个，在正对工件切削的前方增加一个支撑点，且双滚轮的上滚轮中心正对工件的中心，该工序为半轴的端面切余料，进刀方向为径向进刀，主要为径向切削力，该设计解决了切削中的振动；3、原机床配的中心架支撑点为固定的，属于干摩擦，磨损较快，用一段时间后,需重新调整中心，改进后将滚轮作为顶块，将传统中心架的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了支撑架和工件间的磨损，采用加强支撑滚轮轴承提高了滚轮的使用寿命。附图说明图1为本技术一优选实施例的用于生产汽车半轴的高强度车床中心架的主视图；图2为本技术一优选实施例的用于生产汽车半轴的高强度车床中心架的A-A剖视结构示意图；具体实施方式的附图标号说明：1.工件，2.驱动螺杆，3.支撑座，4.锁定螺杆，5.弧形支架，6.座体，7.滚轮座，8.滚轮，9.转轴，10.弧形底座，11.锁紧螺杆，12.锁紧螺孔,13.配合块。具体实施方式图1和图2所示的一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，包括：弧形底座10，弧形支架5,锁定螺杆4,支撑座3,驱动螺杆2,座体6,滚轮8,锁紧螺杆11。如图1和图2所示，弧形支架5的右侧通过转轴9与弧形底座12的右侧转动连接，弧形底座10左侧座体上设置有锁定螺杆4,弧形支架5左侧座体上设置有U形锁定槽,锁定螺杆4配合设置在U形锁定槽内，弧形底座10与弧形支架5扣合形成圆环结构。本实施例中，在弧形底座10和弧形支架5扣合形成的圆环结构上均匀分布设置有多个支撑座3,每个支撑座3内设第一腔体，第一腔体的延伸方向与圆环结构的中心相交，第一腔体内滑动配合设置有座体6，座体6朝向圆环结构的中心轴方向的一端设有滚轮座7，滚轮座7上安装滚轮8，其中一个滚轮座7上安装有两只滚轮8,安装有两只滚轮8的滚轮座7设置在弧形底座10的座体上；在第一腔体远离圆环结构的中心轴方向的一端设有配合块13，配合块位于座体6远离圆环结构的中心轴方向一侧；驱动螺杆2一端穿过配合块13可转动的设置在座体6上，配合块内设有与驱动螺杆2配合的内螺纹；转动驱动螺杆2，驱动螺杆2在第一腔体内移动并驱动座体6在第一腔体内滑动；滚轮的转动中心与圆环结构的中心轴平行。进一步，圆环结构上均匀分布设有三个支撑座3，安装有两只滚轮8的滚轮座设置在弧形底座10的座体上。即加工工件时，支撑点为4个，在正对工件切削的前方一个支撑点，且双滚轮的上滚轮中心正对工件的中心，该工序为半轴的端面切余料，进刀方向为径向进刀，主要为径向切削力，该设计解决了切削中的振动。相比较而言，原机床配的中心架支撑点为固定的，属于干摩擦，磨损较快，用一段时间后,需重新调整中心，改进后将滚轮作为顶块，将传统中心架的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了支撑架和工件间的磨损，采用加强支撑滚轮轴承提高了滚轮的使用寿命。同时，圆环结构上均匀分布的设有多个锁紧螺孔12,每个锁紧螺孔上均安装有锁紧螺杆11，多个锁紧螺孔12与多个支撑座3一一对应，锁紧螺孔12与对应的支撑座3的第一腔体垂直且连通设置，锁紧螺杆11的一端穿过锁紧螺孔12将座体抵压在第一腔体内。有效的将座体固定在第一腔体内，确保工件加工时的安全性及稳定性。同时，弧形支架5与弧形底座10采用钢板的厚度为80mm,且经过等离子整体切割成型。在原机床配的中心架结构比较单薄且为铸造件，在高速切削时有安全隐患，改进后的中心架的底座与上盖板均采用整块钢板用等离子切割其外形后机加工各处尺寸：中心架底座与上盖板的钢板厚度为80mm，采用整体加工、无焊接，强度得到了保证。以上所述，仅为本技术较佳实施方式，但本技术保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，包括：弧形底座，弧形支架，支撑座,驱动螺杆,座体,滚轮,锁紧螺杆；弧形支架的右侧通过转轴与弧形底座的右侧转动连接，弧形底座左侧座体上设置有锁定螺杆,弧形支架左侧座体上设置有U形锁定槽,锁定螺杆配合设置在U形锁定槽内，弧形底座与弧形支架扣合形成圆环结构；其特征在于：弧形底座与弧形支架均采用整块钢板用等离子切割其外形后机加工各处尺寸成型第一腔体，在弧形底座和弧形支架扣合形成的圆环结构上均匀分布设置有多个支撑座,每个支撑座内设第一腔体，第一腔体的延伸方向与圆环结构的中心相交；第一腔体内滑动配合设置有座体，座体朝向圆环结构的中心轴方向的一端设有滚轮座，滚轮座上安装滚轮；在第一腔体远离圆环结构的中心轴方向的一端设有配合块，配合块位于座体远离圆环结构的中心轴方向一侧；驱动螺杆一端穿过配合块可转动的设置在座体上，配合块内设有与驱动螺杆配合的内螺纹；转动驱动螺杆，驱动螺杆在第一腔体内移动并驱动座体在第一腔体内滑动，滚轮的转动中心与圆环结构的中心轴平行；其中一个滚轮座上安装有两只滚轮，采用用于解决高速切削中的振动技术问题的双滚轮结构，支撑点为4个，在正对工件切削的前方增加一个支撑点，且双滚轮的上滚轮中心正对工件的中心。...

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车半轴的高强度车床中心架，包括：弧形底座，弧形支架，支撑座,驱动螺杆,座体,滚轮,锁紧螺杆；弧形支架的右侧通过转轴与弧形底座的右侧转动连接，弧形底座左侧座体上设置有锁定螺杆,弧形支架左侧座体上设置有U形锁定槽,锁定螺杆配合设置在U形锁定槽内，弧形底座与弧形支架扣合形成圆环结构；其特征在于：弧形底座与弧形支架均采用整块钢板用等离子切割其外形后机加工各处尺寸成型第一腔体，在弧形底座和弧形支架扣合形成的圆环结构上均匀分布设置有多个支撑座,每个支撑座内设第一腔体，第一腔体的延伸方向与圆环结构的中心相交；第一腔体内滑动配合设置有座体，座体朝向圆环结构的中心轴方向的一端设有滚轮座，滚轮座上安装滚轮；在第一腔体远离圆环结构的中心轴方向的一端设有配合块，配合块位于座体远离圆环结构的中心轴方向一侧；驱动螺杆一端穿过配合块可转动的设置在座体上，配合块内设有与驱动螺杆配合的内螺纹；转动驱动螺杆，驱动螺杆在第一腔体内移动并驱动座体在第一腔体内滑动，滚轮的转动中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：周世平，张泽明，俞良栋，周天，
申请(专利权)人：荆江半轴湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42