一种两轴变速器气动自动操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种两轴变速器气动自动操纵装置，包括壳体、电磁阀、两根活塞杆、换挡拨头、两个随动杆和两个角位移传感器；壳体一侧设置两个气缸，气缸内分别设置活塞杆；在壳体内，每根活塞杆上设置一个换挡拨头，换挡拨头与配合的随动杆前端活动连接且换挡拨头的直线运动带动配合的随动杆进行周向转动，随动杆末端与相配合的角位移传感器连接；换挡拨头的延伸方向垂直于相配合的活塞杆轴向且前端伸出壳体；壳体外设置电磁阀组，气缸通过电磁阀与车辆的高压气源连接，电磁阀组与变速器控制器电连接，角位移传感器与变速器控制器电连接。该两轴变速器气动自动操纵装置能够用于两轴变速器自动、气动控制，结构简单且可靠性高，操纵的准确性高。

A Pneumatic Automatic Control Device for Two-Axis Transmission

The utility model provides a pneumatic automatic control device for a two-axle transmission, which comprises a shell, an electromagnetic valve, two piston rods, a gear shifting head, two servo rods and two angular displacement sensors; two cylinders are arranged on one side of the shell and piston rods are respectively arranged in the cylinder; a gear shifting head is arranged on each piston rod in the shell, and the gear shifting head is movably connected with the front end of the matching servo rod. The linear motion of the shifting head drives the matching servo rod to rotate circumferentially, and the end of the servo rod is connected with the matching angular displacement sensor; the extension direction of the shifting head is perpendicular to the axis of the matching piston rod and the front end extends out of the shell; an electromagnetic valve group is set outside the shell, and the cylinder is connected with the high-pressure air supply of the vehicle through the electromagnetic valve, and the electromagnetic valve group is electrically connected with the transmission controller. The angular displacement sensor is electrically connected with the transmission controller. The pneumatic automatic control device of the two-axle transmission can be used for automatic and pneumatic control of the two-axle transmission. It has simple structure, high reliability and high accuracy of operation.

【技术实现步骤摘要】
一种两轴变速器气动自动操纵装置
本技术属于变速器
，特别涉及一种两轴变速器气动自动操纵装置。
技术介绍
目前国内纯电动商用车变速器领域，普遍使用电动自动操纵装置。相较于电动自动操纵装置，气动自动操纵装置在机械方面具有结构简单，可靠性高，寿命频次极高等优点；在电气方面，具有控制逻辑简单，对控制器的输入电流和控制精度要求低等特点。因此，有必要研发一种变速器气动自动操纵装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两轴变速器气动自动操纵装置，能够用于两轴变速器自动、气动控制，结构简单且可靠性高，操纵的准确性高。本技术是通过以下技术方案来实现：一种两轴变速器气动自动操纵装置，包括变速器控制器、壳体、四个电磁阀、两根活塞杆、两个换挡拨头、两个随动杆和两个角位移传感器；壳体一侧设置两个气缸，气缸内分别设置活塞杆；在壳体内，每根活塞杆上设置一个换挡拨头，换挡拨头与配合的随动杆前端活动连接且换挡拨头的直线运动带动配合的随动杆进行周向转动，随动杆末端与相配合的角位移传感器连接；换挡拨头的延伸方向垂直于相配合的活塞杆轴向且前端伸出壳体；壳体外设置四个电磁阀，气缸两侧的腔体通过相应的电磁阀与车辆的高压气源连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轴变速器气动自动操纵装置，其特征在于，包括变速器控制器、壳体(1)、四个电磁阀(2)、两根活塞杆(3)、两个换挡拨头(4)、两个随动杆(5)和两个角位移传感器(6)；壳体(1)一侧设置两个气缸(11)，气缸(11)内分别设置活塞杆(3)；在壳体(1)内，每根活塞杆(3)上设置一个换挡拨头(4)，换挡拨头(4)与配合的随动杆(5)前端活动连接且换挡拨头(4)的直线运动带动配合的随动杆(5)进行周向转动，随动杆(5)末端与相配合的角位移传感器(6)连接；换挡拨头(4)的延伸方向垂直于相配合的活塞杆(3)轴向且前端伸出壳体(1)；壳体(1)外设置四个电磁阀(2)，气缸(11)两侧的腔体通过...

【技术特征摘要】
1.一种两轴变速器气动自动操纵装置，其特征在于，包括变速器控制器、壳体(1)、四个电磁阀(2)、两根活塞杆(3)、两个换挡拨头(4)、两个随动杆(5)和两个角位移传感器(6)；壳体(1)一侧设置两个气缸(11)，气缸(11)内分别设置活塞杆(3)；在壳体(1)内，每根活塞杆(3)上设置一个换挡拨头(4)，换挡拨头(4)与配合的随动杆(5)前端活动连接且换挡拨头(4)的直线运动带动配合的随动杆(5)进行周向转动，随动杆(5)末端与相配合的角位移传感器(6)连接；换挡拨头(4)的延伸方向垂直于相配合的活塞杆(3)轴向且前端伸出壳体(1)；壳体(1)外设置四个电磁阀(2)，气缸(11)两侧的腔体通过相应的电磁阀(2)与车辆的高压气源连接，电磁阀(2)的控制部分与变速器控制器电连接，角位移传感器(6)与变速器控制器电连接。2.如权利要求1所述的两轴变速器气动自动操纵装置，其特征在于，两根活塞杆(3)平行。3.如权利要求1所述的两轴变速器气动自动操纵装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：多良，冉广军，郑直，张发勇，雷雨田，刘瑾颜，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61