The utility model discloses an arrangement structure of an automobile reducer, which comprises an installation frame beam, a reducer, an air conditioning compressor, a water pump and a motor. The middle of the installation frame beam is provided with a reducer installation bracket, and the right end of the installation frame beam is provided with a motor installation bracket. The reducer is installed on the reducer installation bracket, and the motor is installed on the motor installation bracket. Above, the left end of the reducer is connected with the air conditioning compressor, the right end of the reducer is connected with the motor, the water pump is installed at the upper end of the reducer, the reducer, the air conditioning compressor and the water pump are integrated as a whole, the lower end of the reducer is connected with the rear suspension, the left end of the installation frame beam is connected with the left suspension, and the right end of the installation frame beam is connected with the left suspension. Connect to the right suspension. The utility model can solve the problems of poor isolation effect and incomplete structure of the prior art. The utility model also discloses a car adopting the arrangement structure.
【技术实现步骤摘要】
汽车减速器布置结构及汽车
本技术涉及汽车零部件
,特别是涉及一种汽车减速器布置结构及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升,汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加,越来越多的人拥有了私家车,汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。汽车减速器、空调压缩机与水泵等是汽车的重量部件之一,减速器与悬置系统的布置机构直接影响整车的性能,但现有技术中,减速器、空调压缩机与水泵的布置结构震源过于分散,导致隔震效果差,整车NVH效果不理想,且空调压缩机的布置需要使用压缩机缓冲胶块、压缩机支架等零件,零部件较多,结构不够紧凑。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提出一种汽车减速器布置结构,解决现有技术隔震效果差、结构不够紧凑的问题。一种汽车减速器布置结构,包括安装框梁、减速器、空调压缩机、水泵和电机,所述安装框梁的中间安装有减速器安装支架,所述安装框梁的右端安装有电机安装支架,所述减速器安装在所述减速器安装支架上,所述电机安装在所述电机安装支架上,所述减速器的左端与所述空调压缩机连接,所述减速器的右端与所述电机连接,所述水泵安装在所述减速器的上端,所述减速器、所述空调压缩机和所述水泵集成为一体,所述减速器的下端与后悬置连接,所述安装框梁的左端连接左悬置,所述安装框梁的右端连接右悬置。根据本技术提出的汽车减速器布置结构,减速器的左端与空调压缩机连接,减速器的右端与电机连接,水泵安装在减速器的上端,减速器、空调压缩机和水泵集成为一体,因此,压缩机和水泵的震动能集成到了减速器上,解决了震源过于分散的问题,再通过左/右悬置、 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减速器布置结构,其特征在于,包括安装框梁、减速器、空调压缩机、水泵和电机,所述安装框梁的中间安装有减速器安装支架,所述安装框梁的右端安装有电机安装支架,所述减速器安装在所述减速器安装支架上,所述电机安装在所述电机安装支架上,所述减速器的左端与所述空调压缩机连接,所述减速器的右端与所述电机连接,所述水泵安装在所述减速器的上端,所述减速器、所述空调压缩机和所述水泵集成为一体,所述减速器的下端与后悬置连接,所述安装框梁的左端连接左悬置,所述安装框梁的右端连接右悬置。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器布置结构,其特征在于,包括安装框梁、减速器、空调压缩机、水泵和电机,所述安装框梁的中间安装有减速器安装支架,所述安装框梁的右端安装有电机安装支架,所述减速器安装在所述减速器安装支架上,所述电机安装在所述电机安装支架上,所述减速器的左端与所述空调压缩机连接,所述减速器的右端与所述电机连接,所述水泵安装在所述减速器的上端,所述减速器、所述空调压缩机和所述水泵集成为一体,所述减速器的下端与后悬置连接,所述安装框梁的左端连接左悬置,所述安装框梁的右端连接右悬置。2.根据权利要求1所述的汽车减速器布置结构,其特征在于,所述安装框梁为具有弧形过渡边的长方形结构。3.根据权利要求2所述的汽车减速器布置结构,其特征在于,所述减速器安装支架包括长条形的安装板和沿所述安装板的两端、且背向所述安装框梁垂直延伸出的侧板,所述安装板的两端分别固...
【专利技术属性】
技术研发人员:单丰武,姜筱华,陈立伟,黄协京,陈杨,
申请(专利权)人:江西江铃集团新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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