The invention relates to a new wheel-rail high-speed train system in the field of rail transit technology, which comprises a car body and track components, and also a low vacuum pipeline with air-tight structure and internal low vacuum state for accommodating the car body traveling therein. The track components are arranged in the low vacuum pipeline, and the track components extend along the length direction of the low vacuum pipeline. Secondary connected passenger compartments and a pair of drive compartments located at the two ends are connected with adjacent passenger compartments. The drive compartment is equipped with a jet engine, and one of the drive compartments acts as the driving side and is located at the rear of the car body when traveling. Jet engine is used to drive the whole car body forward at high speed, and the whole car body travels in low vacuum pipeline, which greatly reduces the air resistance and speeds up the driving speed.
【技术实现步骤摘要】
一种新轮轨高速列车系统
本专利技术涉及轨道交通技术，具体来说，是新轮轨高速列车系统。
技术介绍
车辆在固定导轨上运行的轨道交通方式以其安全、可靠、经济等突出优点被人类广泛采用。轮轨列车和磁浮列车是轨道交通的主要的两种技术形式。由于磁浮交通大规模应用总体还存在诸多瓶颈，并没有大规模投入商用。轮轨列车采用车轮在轨道上啮合运行的模式，车轮和轨道直接接触，广泛运用于铁路、城市交通以及矿山等一些特殊的场合，是轨道交通普遍采用的主要方式。自轨道交通专利技术以来，对运行速度的诉求一直是推动其进步的主要动力。现在轮轨交通实际运行速度已经达到350km/h，但是还是不能满足人们的期望目标，人们希望运行速度超过600km/h，甚至更高，以更大规模地取代中短途航空运输。但是由于传统的轮轨黏着接触的方式具有自身的局限，这样的速度很难通过传统的轮轨方式来实现。以目前的研究现状和技术特点来看，磁悬浮以及其它形式最有可能去实现这一目标，但是磁浮交通目前还处于萌芽阶段，由于种种技术及经济原因，还大都处在实验室研发阶段，目前只有我国上海龙阳路-浦东30Km线路称之为真正意义上的高速磁悬浮。因此，如...
【技术保护点】
1.一种新轮轨高速列车系统，包括车体(1)、轨道组件(3)，其特征在于：还包括气密结构的、内部处于低真空状态的、用于容纳车体(1)在其中行进的低真空管道(2)，所述轨道组件(3)设置在低真空管道(2)内部，且轨道组件(3)沿着低真空管道(2)的长度方向延伸；所述车体(1)包括若干依次相连的乘客舱(101)，以及一对分别设置在两端部位置的驱动舱(102)，所述驱动舱(102)与邻近的乘客舱(101)相连；所述驱动舱(102)内置有喷气式发动机(5)，在行进时所述其中一个驱动舱(102)作为驱动侧且处于车体(1)尾部。
【技术特征摘要】
1.一种新轮轨高速列车系统，包括车体(1)、轨道组件(3)，其特征在于：还包括气密结构的、内部处于低真空状态的、用于容纳车体(1)在其中行进的低真空管道(2)，所述轨道组件(3)设置在低真空管道(2)内部，且轨道组件(3)沿着低真空管道(2)的长度方向延伸；所述车体(1)包括若干依次相连的乘客舱(101)，以及一对分别设置在两端部位置的驱动舱(102)，所述驱动舱(102)与邻近的乘客舱(101)相连；所述驱动舱(102)内置有喷气式发动机(5)，在行进时所述其中一个驱动舱(102)作为驱动侧且处于车体(1)尾部。2.根据权利要求1所述的一种新轮轨高速列车系统，其特征在于：所述驱动舱(102)的外侧端可活动地安装有覆盖罩(104)，所述驱动舱(102)设置有可调控覆盖罩(104)开合状态的开合驱动机构；在行进时驱动侧的驱动舱(102)的覆盖罩(104)处于打开状态，且前部侧的驱动舱(102)的覆盖罩(104)处于闭合状态，所述覆盖罩(104)处于打开状态时与驱动舱(102)的外表面相接续并形成连续的流线型曲面；所述覆盖罩(104)在闭合状态下气密封喷气式发动机(5)的出气端，且所述覆盖罩(104)外表面在闭合状态下呈现为流线型结构。3.根据权利要求2所述的一种新轮轨高速列车系统，其特征在于：所述驱动舱(102)的外侧端设有向外延伸的外延基座(103)，所述喷气式发动机(5)的出气端设置在外延基座(103)上，所述覆盖罩(104)在闭合状态下包裹外延基座(103)。4.根据权利要求2所述的一种新轮轨高速列车系统，其特征在于：所述覆盖罩(104)包括若干联动设置的单元罩片(104a)，所有单元罩片(104a)以驱动舱(102)的外侧端中心为准周向均布，所述单元罩片(104a)可旋转地安装在驱动舱(102)上且形成翻转支点(106)，所述开合驱动机构包括旋转驱动部件(4)，所述旋转驱动部件(4)的动力输出端与所有单元罩片(104a)传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟志华，周军，
申请(专利权)人：同济大学，德先汽车科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。