【技术实现步骤摘要】
一种用燃油喷气发动机推动的高铁加速装置所属领域：一种用燃油喷气发动机推动的高铁加速装置，其特征它是一种在现已有的高铁动力基础上，又新加装燃油喷气发动机通过依借巨大的喷气来推动高铁进一步提速的加速装置，属高铁
技术介绍
：目前我们人类的高铁实验性最高时速达600公里，在此之上每提高时速一公里都是很困难，都因已经到了极限，美国人提出的超级环在实际实验中时速才1百多公里，而目前人类的交通领域时刻需要提速，单一的常规动力各自都已到了极限，不可能一时取得重大的提速突破，然而如果我们人类使用重动力技术，那么交通领域巨大的时速突破可以短时实现，例如飞机上使用可喷式气发动机使飞机的时速可以达到1500公里以上，而且只需有个安装发动机的空位即可，占积不大，但它却可推动一重量20多吨飞机时速达到1500公里以上，因此完全可以将喷气发动机安装于现有的高铁最后一节车箱尾部，机身头向内尾向外地安装车箱内，所以本专利技术提出一种高铁在现有结构动力基础上，又能依借喷气发动机的喷力，使高铁又提高一大节新的时速。本专利技术提供一种高铁在现有动力结构基础上，又新加装一喷气式发动机，依借其巨大的喷气撞击大气而使高铁向前飞驰，提高一大节新的时速。专利技术如下：本专利技术是一种在现有高铁动力结构基础上，在高铁最后一节车箱的尾部，以头向内尾朝外地安装固定有一喷气式发动机为特征的加速装置，它通过启动喷气发动机，产生巨大的喷气撞击大气，从而将高铁向前几乎飞的速度行驶。所述喷气式发动机以现有的喷气式发动机，其特征在现有高铁的最后一节车箱尾部内，以机身头向内尾朝外对车底身打孔用螺栓固定有一喷气式发动机，...
【技术保护点】
1.一种用燃油喷气发动机推动的高铁加速装置它是一种在现有高铁推动结构的基础上新安装有喷气发动机推动的加速装置为特征的高铁加速装置，其特征在现有高铁的最后一节车箱尾部内以对车底身打孔用螺栓固定而安装有一喷气式发动机，机身头向内尾向外，该车箱内安装有一油箱，油箱用输油管线与发动机相连，发动机机身尾部外环缘设有一大护环壳，大护环壳中心为圆孔，形状为大喇叭形，大环壳内环缘与发动机机身尾部外缘以打孔用螺栓固定，环壳外缘与车箱环壳焊接或螺栓相连。
【技术特征摘要】
1.一种用燃油喷气发动机推动的高铁加速装置它是一种在现有高铁推动结构的基础上新安装有喷气发动机推动的加速装置为特征的高铁加速装置，其特征在现有高铁的最后一节车箱尾部内以对车底身打孔用螺栓固定而安装有一喷气式发动机，机身...
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