具有自动停止启动控制器的混合动力车辆制造技术

公开了一种具有自动停止启动控制器的混合动力车辆。混合动力电动车辆包括与一个或更多个控制器相连的燃烧发动机、电机和储能电池，控制器被配置为对来自驾驶员和车辆组件的多种信号作出响应。作为响应，控制器启用自动ICE启动停止功能，该功能被管理用于最优的HEV生命周期操作、燃料经济性和效率。控制器响应于转矩需求信号、车辆速度信号、转向转矩功率信号和制动信号中的一个或更多个而自动地启动和停止ICE。控制器响应于转向转矩功率超过停止阀值而禁止ICE的自动停止，与此相反，响应于转向转矩功率超过启动阀值而发起或启用自动启动。启动阈值通过稳定因子被校准和调整为超过停止阈值，稳定因子由控制器预先确定和/或调整。

Hybrid Electric Vehicle with Automatic Stop Start Controller

A hybrid electric vehicle with an automatic stop and start controller is disclosed. Hybrid electric vehicles include combustion engines, motors and energy storage batteries connected to one or more controllers, which are configured to respond to multiple signals from drivers and vehicle components. In response, the controller enabled the automatic ICE start-stop function, which is managed for optimal HEV life cycle operation, fuel economy and efficiency. The controller automatically starts and stops ICE in response to one or more of the torque demand signals, vehicle speed signals, steering torque power signals and braking signals. Controller prohibits the automatic stop of ICE in response to steering torque power exceeding the stop threshold. On the contrary, automatic start is initiated or enabled in response to steering torque power exceeding the start threshold. The start-up threshold is calibrated and adjusted to exceed the stop threshold through the stability factor, which is pre-determined and/or adjusted by the controller.

【技术实现步骤摘要】
具有自动停止启动控制器的混合动力车辆
本公开涉及用于混合动力电动车辆的发动机自动停止启动的系统和方法。
技术介绍
混合动力电动汽车(HEV)通常包括与电机或电动机/发电机(M/G)相连的内燃发动机(ICE)，并包括多种其它组件(包括ICE自动启动-停止控制器)。这种HEV还可包括转向单元及相关组件，所述转向单元可以是手动操作的和/或可包括电子和电动助力转向单元。通常，ICE自动停止-启动状况被配置用于微混合动力操作、轻度混合动力操作及常规混合动力操作(这些术语用于描述多种操作模式)，所述ICE自动停止-启动状况被配置为管理燃料效率和经济性以及HEV在多种操作模式期间对驾驶员命令和来自HEV组件的功率需求的响应能力。可在多种HEV组件的操作期间、在HEV减速、低速、定速巡航、转向期间以及在制动和车辆停止期间自动地启用和停用和/或禁用、解除禁用以及启动所述操作模式，以改善燃料经济性和响应能力。来自各种驾驶员命令和车辆组件的非托管需求可能不合期望地禁用、解除禁用自动启动-停止功能和/或导致自动启停功能的反复循环，并且可带来可能不需要的或多余的ICE启动和停止的需求，继而可能形成不如最佳性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包括：至少一个控制器，被配置为：响应于转矩需求信号、车辆速度、转向功率和制动信号中的一个或更多个，自动启动和停止发动机，响应于转向功率超过停止阈值，禁止自动停止，响应于转向功率超过启动阈值，发起自动启动，其中，所述启动阈值通过稳定因子而超过停止阈值。

【技术特征摘要】
2017.07.19 US 15/653,8671.一种车辆，包括：至少一个控制器，被配置为：响应于转矩需求信号、车辆速度、转向功率和制动信号中的一个或更多个，自动启动和停止发动机，响应于转向功率超过停止阈值，禁止自动停止，响应于转向功率超过启动阈值，发起自动启动，其中，所述启动阈值通过稳定因子而超过停止阈值。2.根据权利要求1所述的车辆，还包括：所述至少一个控制器被配置为：根据先前的转向功率、转矩需求信号和车辆速度的历史模式，调整稳定因子、启动阈值和停止阈值。3.根据权利要求1所述的车辆，还包括：所述至少一个控制器被配置为：响应于转向功率的变化率超过变化率阈值，禁止自动停止。4.根据权利要求1所述的车辆，还包括：电子助力转向单元，连接到所述至少一个控制器，并被配置为产生转向角信号、转向功率信号和转向变化率信号中的一个或更多个；所述至少一个控制器被配置为：响应于转向角信号、转向功率信号和转向变化率信号中的一个或更多个超过对应的阈值，禁止自动停止。5.根据权利要求1所述的车辆，还包括：所述至少一个控制器被配置为：响应于转矩需求信号超过零，禁止自动停止。6.根据权利要求1所述的车辆，还包括：所述至少一个控制器被配置为：响应于车辆速度超过自动停止速度，禁止自动停止。7.根据权利要求1所述的车辆，还包括：所述至少一个控制器被配置为：除非制动信号发起制动，否则禁止自动停止。8.根据权利要求1所述的车辆，还包括：所述至少一个控制器被配置为：响应于车辆速度超过自动停止速度并且制动信...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈菲兹·沙菲克·卡菲兹，胡萨姆·马基亚，乔纳森·爱德华·古恩盖尔，科特·埃施特鲁斯，艾哈迈德·阿瓦迪，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US