一种汽车中央扶手箱体结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车中央扶手箱体结构，包括扶手箱本体，其特征是：所述扶手箱本体由左箱体和右箱体连接构成，并且所述扶手箱本体的前下部设有凸起结构。本发明专利技术能够在保证结构强度的同时，扩大中央扶手箱体的储物腔，充分利用车内空间。

A structure of car central armrest box

The invention relates to a structure of a central armchair box of an automobile, including an armchair body, which is characterized in that the armchair body is connected by a left box body and a right box body, and the front and lower parts of the armchair body are provided with a convex structure. The invention can enlarge the storage chamber of the central armrest box while ensuring the structural strength, and make full use of the interior space of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中央扶手箱体结构
本专利技术涉及汽车内装饰，具体涉及一种汽车中央扶手箱体结构。
技术介绍
汽车中央扶手箱位于前排座椅中间，布置于中控箱的后部。除了为驾乘人员提供肘部支撑外，还具有存放票据、零钱、瓶装水、杂物的功能。由于中央汽车扶手箱多采用与中控箱本体一体成型或单独拆件成型从Z向出模，造成扶手箱储物空间较小，无法放置较大单的物品，没有充分利用车内的空间。因此，存在着改进的需求。CN203255076U公开的一种汽车中央扶手的箱体结构，其解决了现有的中央扶手箱中没有对卡片的存放设置结构的问题。该汽车中央扶手的箱体结构包括矩形的扶手箱体和设置在扶手箱体上的箱盖，所述的箱盖短边边缘通过销轴铰接在扶手箱体上；该箱体结构包括在扶手箱体的侧壁上开设凹槽，在凹槽下侧壁上通过销轴铰接有插卡板，与铰接端相对的插卡板边缘上设置有凸块，所述的凸块卡接在凹槽上侧壁上。该专利技术结构简单又隐蔽，可以放心使用插卡功能，使用方便。但没有涉及如何充分利用车内空间的问题。CN106114387A公开的一种车载无线充电功能的汽车中央扶手箱体，包括扶手箱和无线充电装置，所述扶手箱为矩形箱体结构，其上部中心设有收纳槽，收纳槽为上部不封口的矩形腔，收纳槽底部设有圆柱孔腔，圆柱孔腔内壁与扶手箱两侧壁之间设有扩展孔，所述无线充电装置为圆柱形，安装在圆柱孔腔中，所述无线充电装置包括主板和感应线圈层，主板位于无线充电装置的内部，感应线圈层位于无线充电装置的上部，主板与感应线圈层电联接，无线充电装置与车载电源电联接。手机放入收纳槽中，无线充电装置即可对手机进行充电，使用上更为方便，避免行驶过程中因手机充电造成的安全隐患，另外，无需添加外设充电器，节约了车内空间，使得扶手箱上更为整洁有序。但是，也没有涉及如何充分利用车内空间的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车中央扶手箱体结构,其能够在保证结构强度的同时，扩大中央扶手箱体的储物腔，充分利用车内空间。本专利技术所述的一种汽车中央扶手箱体结构，包括扶手箱本体，其特征是：所述扶手箱本体由左箱体和右箱体连接构成，并且所述扶手箱本体的前下部设有凸起结构。进一步，在所述左箱体的右侧边缘上设有三个卡口和九个凸柱，其中四个凸柱上设有左螺柱、五个凸柱上设有左螺孔；在所述左箱体的底部设有一个左下安装点；在所述左箱体的上部边缘设有三个左上安装点；在所述右箱体的左侧边缘上设有三个卡子和九个凸柱，其中四个凸柱上设有右螺孔、五个凸柱上设有右螺柱；在所述右箱体的底部设有一个右下安装点；在所述右箱体的上部边缘设有三个右上安装点；所述右箱体上的三个卡子分别与所述左箱体上的三个卡口一一对应配合；所述左箱体上的九个凸柱分别与所述右箱体上的九个凸柱一一对应；所述左箱体上的四个左螺柱分别与所述右箱体上的四个右螺孔一一对应、所述右箱体上的五个右螺柱分别与所述左箱体上的五个左螺孔一一对应，并通过螺钉连接固定，构成扶手箱本体。进一步，所述左箱体底部的左下安装点和所述右箱体底部的右下安装点分别与中控箱本体后端的加强支架连接固定。进一步，所述左箱体上部边缘的三个左上安装点和所述右箱体上部边缘的三个右上安装点分别通过攻螺钉与中控箱本体连接在一起。本专利技术的有益效果：由于扶手箱本体的前下部设有凸起结构，并选用左右分体结构，左箱体和右箱体采用Y向出模制造，保证了扶手箱本体前下部的凸起结构顺利实现；由于扶手箱本体的前下部设有凸起结构，充分利用了车的空间，扩大了中央扶手箱体的储物空间。相比Z向出模的原中央扶手箱体储物空间增加了30%左右。附图说明图1是本专利技术的示意图；图2是本专利技术的左箱体结构示意图；图3是本专利技术的右箱体结构示意图；图4是本专利技术的底部与中控箱本体的加强支架连接的示意图。图5是本专利技术所述的上部中控箱本体连接的示意图。图6是原中央扶手箱体（Z向出模）的结构示意图。图中：1—左箱体，11—卡口，12—左螺柱，13—左螺孔，14—下安装点，15—上安装点；2—右箱体，21—卡子，22—右螺孔，23—右螺柱，24—右箱体下安装点，25—右箱体上安装点；3—扶手箱本体，31—凸起结构；4—中控箱本体，41—加强支架；5—原中央扶手箱体（Z向出模）。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。参见图1、图2和图3，所示的一种汽车中央扶手箱体结构，包括扶手箱本体3，其特征是：所述扶手箱本体3由左箱体1和右箱体2连接构成，并且所述扶手箱本体3的前下部设有凸起结构31。由于扶手箱本体的前下部设有凸起结构，不能采用Z向出模制造，因此，扶手箱本体选用左右分体结构，这种左右分体结构可以采用Y向出模制造。由于扶手箱本体的前下部设有凸起结构,充分利用了车的空间，扩大了中央扶手箱体的储物空间。在所述左箱体1的右侧边缘上设有三个卡口11和九个凸柱（即boss柱），其中四个凸柱上设有左螺柱12、五个凸柱上设有左螺孔13；在所述左箱体1的底部设有一个左下安装点14；在所述左箱体1的上部边缘设有三个左上安装点15；在所述右箱体2的左侧边缘上设有三个卡子21和九个凸柱（即boss柱），其中四个凸柱上设有右螺孔22、五个凸柱上设有右螺柱23；在所述右箱体2的底部设有一个右下安装点24；在所述右箱体2的上部边缘设有三个右上安装点25；所述右箱体2上的三个卡子21分别与所述左箱体1上的三个卡口11一一对应配合；所述左箱体1上的九个凸柱分别与所述右箱体2上的九个凸柱一一对应；所述左箱体1上的四个左螺柱12分别与所述右箱体2上的四个右螺孔22一一对应、所述右箱体2上的五个右螺柱23分别与所述左箱体1上的五个左螺孔13一一对应，并通过螺钉连接固定，构成扶手箱本体3。参见图4，所述左箱体1底部的左下安装点14和所述右箱体2底部的右下安装点24分别与中控箱本体4后端的加强支架41连接固定。以保证其整体刚度。参见图5,所述左箱体1上部边缘的三个左上安装点15和所述右箱体2上部边缘的三个右上安装点25分别通过攻螺钉与中控箱本体4连接在一起。以保证其整体刚度。参见图6，原中央扶手箱体5为独立的整体结构，Z向出模，故其前下部不能设有凸起结构，以扩大扶手箱体的储物腔，不能充分利用车内空间。本专利技术的左箱体1和右箱体2的出模方向均为Y向（即左右方向）出模，使得扶手箱体的前下部可以向前延伸，相比Z向出模的原中央扶手箱体5增加储物空间30%左右。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中央扶手箱体结构，包括扶手箱本体（3），其特征是：所述扶手箱本体（3）由左箱体（1）和右箱体（2）连接构成，并且所述扶手箱本体（3）的前下部设有凸起结构（31）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央扶手箱体结构，包括扶手箱本体（3），其特征是：所述扶手箱本体（3）由左箱体（1）和右箱体（2）连接构成，并且所述扶手箱本体（3）的前下部设有凸起结构（31）。2.根据权利要求1所述的汽车中央扶手箱体结构，其特征是：在所述左箱体（1）的右侧边缘上设有三个卡口（11）和九个凸柱，其中四个凸柱上设有左螺柱（12）、五个凸柱上设有左螺孔（13）；在所述左箱体（1）的底部设有一个左下安装点（14）；在所述左箱体（1）的上部边缘设有三个左上安装点（15）；在所述右箱体（2）的左侧边缘上设有三个卡子（21）和九个凸柱，其中四个凸柱上设有右螺孔（22）、五个凸柱上设有右螺柱（23）；在所述右箱体（2）的底部设有一个右下安装点（24）；在所述右箱体（2）的上部边缘设有三个右上安装点（25）；所述右箱体（2）上的三个卡子（21）分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏程，陈翔，李豪，黄海峰，冷云飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50