集成化动力总成结构及电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，公开了一种集成化动力总成结构及电动汽车，包括悬置结构、第一层部件、第二层部件以及第三层部件，且第二层部件位于第一层部件和第三层部件之间。第一层部件包括三合一PDU模块，三合一PDU模块与悬置结构固定连接。第二层部件包括三合一PDU模块。第三层部件包括电机和减速器，电机控制器与电机固定连接，电机包括相互背离设置的第一端和第二端以及位于第一端和第二端之间的外周侧，第一端和第二端分别与悬置结构固定连接，减速器固定设置于外周侧。将多个部件分成了三层结构进行布置，使结构紧凑，有利于前舱布置。而且装配工艺性好，可以在线下完成预装配，有效提高总装线装配效率。

Integrated Power Assembly Structure and Electric Vehicle

The invention relates to the technical field of electric vehicles, and discloses an integrated power assembly structure and an electric vehicle, including a mounting structure, a first layer component, a second layer component and a third layer component, and the second layer component is located between the first layer component and the third layer component. The first layer consists of three-in-one PDU module, which is fixed to the mounting structure. The second layer consists of three-in-one PDU module. The third layer consists of a motor and a speed reducer. The motor controller is fixed to the motor. The motor includes the first and second ends which deviate from each other and the peripheral side between the first and second ends. The first and second ends are fixed to the suspension structure respectively, and the speed reducer is fixed to the peripheral side. Several parts are divided into three-storey structure for layout, which makes the structure compact and conducive to the layout of the front cabin. Moreover, the assembly process is good, and the pre-assembly can be completed off-line, which effectively improves the assembly efficiency of the assembly line.

【技术实现步骤摘要】
集成化动力总成结构及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，具体而言，涉及一种集成化动力总成结构及电动汽车。
技术介绍
电动汽车动力总成包括电机、电机控制器、高压配电盒、车载充电机等核心部件，受布置空间和驱动形式限制，动力总成的布置成为整车开发过程中十分重要的工作内容。目前国内外动力总成多数是电机与减速器的集成，其他关键部件：电机控制器、高压配电盒、DC-DC转换器、车载充电机等均分别与车身连接，同时独立设计冷却模块及管路接口、独立设计插接件，这就造成冷却接口、冷却管路、高低压插接件非常多。在进行机舱布置的同时必须规划好管线路布置、插接件操作空间及装配维修的方便性，同时在整车总装线上单独完成对各部件的装配，装配难度大、效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集成化动力总成结构，具有合理的布局，降低动力总成的装配难度。本专利技术的另一目的在于提供一种电动汽车，具有上述的集成化动力总成结构。本专利技术的实施例是这样实现的：一种集成化动力总成结构，包括悬置结构、第一层部件、第二层部件以及第三层部件，所述第二层部件位于所述第一层部件和第三层部件之间；所述第一层部件包括三合一PDU模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成化动力总成结构，其特征在于，包括悬置结构、第一层部件、第二层部件以及第三层部件，所述第二层部件位于所述第一层部件和第三层部件之间；所述第一层部件包括三合一PDU模块，所述三合一PDU模块与所述悬置结构固定连接；所述第二层部件包括三合一PDU模块；所述第三层部件包括电机和减速器，所述电机控制器与所述电机固定连接，所述电机包括相互背离设置的第一端和第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的外周侧，所述第一端和所述第二端分别与所述悬置结构固定连接，所述减速器固定设置于所述外周侧。

【技术特征摘要】
1.一种集成化动力总成结构，其特征在于，包括悬置结构、第一层部件、第二层部件以及第三层部件，所述第二层部件位于所述第一层部件和第三层部件之间；所述第一层部件包括三合一PDU模块，所述三合一PDU模块与所述悬置结构固定连接；所述第二层部件包括三合一PDU模块；所述第三层部件包括电机和减速器，所述电机控制器与所述电机固定连接，所述电机包括相互背离设置的第一端和第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的外周侧，所述第一端和所述第二端分别与所述悬置结构固定连接，所述减速器固定设置于所述外周侧。2.根据权利要求1所述的集成化动力总成结构，其特征在于，所述三合一PDU模块包括凹陷部，所述电机与所述凹陷部之间具有安装空间，所述电机控制器位于所述安装空间。3.根据权利要求1所述的集成化动力总成结构，其特征在于，所述第三层部件还包括法兰，所述法兰设置于所述外周侧，所述减速器通过所述法兰与所述电机固定连接，所述法兰包括避让部，所述避让部向所述电机一侧凹陷设置且形成容置缺口，所述减速器与所述容置缺口相对应。4.根据权利要求1所述的集成化动力总成结构，其特征在于，所述电机朝向所述第二层部件的一侧设置有控制器安装支座，所述控制器安装支座开设有第一安装孔；所述电机控制器的底部设置有与所述控制器安装支座相配合的控制器支耳，所述控制器支耳开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。5.根据权利要求1所述的集成化动力总成结构，其特征在于，所述集成化动力总成结构还包括悬置支架，所述悬置结构通过所述悬置支架与所述第一端和/或所述第二端固定连接。6.根据权利要求5所述的集成化动力总成结构，其特征在于，所述悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳晓飞，
申请(专利权)人：上海沿锋汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31