The invention discloses an installation structure of an electric vehicle driving component, which comprises two side plates and an installation plate. Both ends of the two side plates are connected with an installation plate, the middle part of one side of the two side plates is connected with a transverse plate, the two opposite sides of the side plates are connected with fixed blocks, the two fixed blocks are horizontally connected with sliding rods, and the two installation plates are connected with each other. Two groups of sliders are connected laterally. A hydraulic column is horizontally connected between the middle parts of the two installation plates, and a rotating plate is connected between the two limit plates. The middle part of the rotating plate is fixed in the middle part of the cross plate through a rotating shaft, and the rotating shaft runs through the cross plate to connect the hydraulic column. Both ends of the rotating plate are connected to the limit plate through the perforation and the rotating shaft. The driving component has good stability in work, is not easy to be damaged by shaking, the safety is ensured, and the service life is prolonged. Easy installation, simple replacement and high efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动组件的安装结构
本专利技术涉及一种安装结构，具体涉及一种电动汽车驱动组件的安装结构，属于电动汽车应用领域。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。电动汽车在使用中需要利用充电装置为其充电，电池为内部驱动组件提供电能，驱动组件带动电动汽车正常的运行。驱动组件常通过安装结构固定安装在汽车的底盘上部。但是现有的电动汽车驱动组件的安装结构在使用中仍存在一定的不足。现有的电动汽车驱动组件的安装结构结构简单，驱动组件常是通过螺栓直接安装在汽车底盘上，使用中驱动组件稳定性能不高，维护驱动组件时容易影响底盘上其他零部件的使用。且利用其它结构固定驱动组件时，安装结构不能适应不同尺寸的驱动组件，不同种类和不同尺寸的驱动组件需要不同的安装结构，使用中比较麻烦，局限性较大。且使用中不能保证安装结构和驱动组件的稳定性，对动力传输有一定的影响，影响汽车的驾驶感受。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车驱动组件的安装结构，可以解决现有的安装结构固定驱动组件时，安装结构不能适应不同尺寸的驱动组件，不同种类和不同尺寸的驱动组件需要不同的安装结构，使用中比较麻烦，局限性较大。且使用中不能保证安装结构和驱动组件的稳定性，对动力传输有一定的影响，影响汽车的驾驶感受的技术问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板和安装板，两个所述侧板两端之间均连接有安装板，两个所述侧板一侧的中...
【技术保护点】
1.一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板(1)和安装板(4)，两个所述侧板(1)两端之间均连接有安装板(4)，其特征在于，两个所述侧板(1)一侧的中部之间连接有横板(9)，所述侧板(1)在所述横板(9)的一侧两端均连接有垫块(2)，所述垫块(2)内部中端纵向设置有竖孔，两个所述侧板(1)相对立的一侧两端均连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)之间水平连接有滑动杆(14)，所述安装板(4)两侧均连接有两组滑块(15)，所述滑动杆(14)贯穿所述滑块(15)；两个所述安装板(4)中部之间水平连接有液压柱(13)，两个所述安装板(4)相远离的一端均纵向连接有压板(5)，所述压板(5)内部水平连接有若干个紧固螺栓(17)，所述安装板(4)的端部与所述压板(5)的连接处水平连接有连接板(16)，两个所述安装板(4)在所述横板(9)的一侧中部均连接有限位板(8)，两个所述限位板(8)之间连接有转动板(10)，所述转动板(10)中部通过转轴(38)固定在所述横板(9)的中部，且所述转轴(38)贯穿所述横板(9)连接液压柱(13)，所述转动板(10)和所述限位板(8)的两端均设置有穿孔(18...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动组件的安装结构，包括两个侧板(1)和安装板(4)，两个所述侧板(1)两端之间均连接有安装板(4)，其特征在于，两个所述侧板(1)一侧的中部之间连接有横板(9)，所述侧板(1)在所述横板(9)的一侧两端均连接有垫块(2)，所述垫块(2)内部中端纵向设置有竖孔，两个所述侧板(1)相对立的一侧两端均连接有固定块(3)，两个所述固定块(3)之间水平连接有滑动杆(14)，所述安装板(4)两侧均连接有两组滑块(15)，所述滑动杆(14)贯穿所述滑块(15)；两个所述安装板(4)中部之间水平连接有液压柱(13)，两个所述安装板(4)相远离的一端均纵向连接有压板(5)，所述压板(5)内部水平连接有若干个紧固螺栓(17)，所述安装板(4)的端部与所述压板(5)的连接处水平连接有连接板(16)，两个所述安装板(4)在所述横板(9)的一侧中部均连接有限位板(8)，两个所述限位板(8)之间连接有转动板(10)，所述转动板(10)中部通过转轴(38)固定在所述横板(9)的中部，且所述转轴(38)贯穿所述横板(9)连接液压柱(13)，所述转动板(10)和所述限位板(8)的两端均设置有穿孔(18)，所述转动板(10)两端均通过所述穿孔(18)和转轴(38)连接所述限位板(8)，所述限位板(8)的端部通过所述穿孔(18)和转轴(38)连接所述安装板(4)，且所述转轴(38)与所述限位板(8)和所述转动板(10)连接处均安装有轴承，所述限位板(8)一端与所述横板(9)之间水平连接有弹性定位杆(11)；所述固定块(3)由第一挤压块(23)和第二挤压块(26)构成，且所述第一挤压块(23)焊接在所述侧板(1)的一侧，所述固定块(3)内部中端沿厚度方向设置有卡孔(27)，所述卡孔(27)内部安装有套筒(24)，所述套筒(24)底端两侧均固定连接有底座(35)，两个所述底座(35)两侧之间均卡接有挤压弹簧(36)，所述底座(35)底部连接有竖板(30)，所述竖板(30)呈“十”字形设置，所述竖板(30)内部中端沿厚度方向设置有通孔(33)，且所述通孔(33)内部和所述底座(35)均呈凹凸弯曲设置，且所述通孔(33)内部和两个所述底座(35)外部相匹配，所述竖板(30)中部的上下两端均连接有防护板(29)，所述防护板(29)的中部设置有圆孔，所述圆孔的直径小于两个底座(35)最远端之间的距离，且大于套筒(24)的直径，所述竖板(30)内部均匀设置有四组方孔(32)，所述方孔(32)内部卡接有减震弹簧(31)，所述滑动杆(14)的两端均套装在所述套筒(24)的内部，所述减震弹簧(31)和挤压弹簧(36)均焊接在方孔(32)内部以及两个底座(35)之间。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，两个所述安装板(4)一侧之间通过连接板(16)安装有底板(6)，所述底板(6)内部沿长度和宽度方向均连接有若干个辐条板(21)，所述辐条板(21)内部均匀设置有若干个第二固定孔(22)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动组件的安装结构，其特征在于，所述限位板(8)的一侧端部和所述横板(9)的一侧两端均连接有螺钉(7)...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。