具有优化的密封件的车辆闩锁组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆闭合板的密封的闩锁组件。该闩锁组件包括具有内部腔的壳体，该内部腔定尺寸成用于接纳闩锁组件的内部部件。盖附接至壳体以封围内部腔的至少一部分。至少一个释放线缆构造成与内部部件中的至少一个内部部件以可操作的方式连接。防水罩附接至盖。防水罩具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成接纳穿过所述至少一个开口的释放线缆。至少一个密封构件构造成在壳体与盖之间和/或在防水罩与盖之间和/或在所述至少一个开口与所述至少一个释放线缆之间形成不透水密封。

【技术实现步骤摘要】
具有优化的密封件的车辆闩锁组件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年7月17日提交的美国临时专利申请序列No.62/533,220的权益，其全部内容在此通过引用并入本文中。
本公开内容总体上涉及车辆闭合板的闩锁组件，并且更具体地涉及具有用以抑制进水的密封构件的闩锁组件。
技术介绍
本部分提供了与不一定是现有技术的本公开内容相关的背景信息。车辆车门通常配备有构造成允许选择性打开和闭合门的闩锁组件。闩锁组件通常具有彼此组装的多个部件，比如壳体和盖以及被包含在壳体/盖组件内的多个功能性内部部件，其中，壳体和盖具有彼此相互抵接配合的周缘。此外，在壳体和/或盖中通常形成有开口，以允许一个或更多个构件比如说例如电线或鲍登线缆(Bowdencables)的通过，所述一个或更多个构件用于与所述功能性内部构件中的一个或更多个功能性内部构件以可操作的方式连接。如果允许水进入闩锁组件，则可能产生问题。例如，水的进入可以导致腐蚀，并且如果允许冻结则水的进入会使内部部件损坏和/或堵塞，从而阻碍内部部件如预期那样起作用。不幸的是，在壳体和盖彼此交界的位置处以及在开口与通过该开口的线/线缆之间建立有缝和/或间隙，而水可以穿过该缝和/或间隙，并且因此，由此可能导致潜在的损坏和堵塞。上述问题对于下述闩锁组件装置而言是非常麻烦的：该闩锁组件装置在上表面(其相对于地面面朝上)中具有开口以用于线缆和/或线的通过，因为重力最终促使水通过该开口进入。例如，构造成用于经由鲍登线缆来致动的闩锁组件通常在壳体和/或盖中具有开口，以允许鲍登线缆延伸到闩锁中进而与内部组件相互作用。尽管是需要的，但是这些开口会呈现关于来自如下述水的进水的入口点，即水可以沿着鲍登线缆的表面流动到闩锁组件、或者水可以位于闩锁组件的与这些开口邻近的表面上且例如在重力的作用下滑动到闩锁组件中。水的进入可能是有问题的，如上面说讨论的那样，特别是在鲍登线缆从闩锁组件的顶部被拉动时以及在锁芯连接件能够经由推动/拉动线缆操作的情况下水的进入可能是有问题的。此外，尽管在闩锁组件的完成并运送给将闩锁组件安装至门板的安装者之前可以对闩锁进行预组装，其中，鲍登线缆被预先密封在闩锁内，但是从物流运送的角度(例如，必须运送大型的已组装的部件)且从组装线的角度(例如，必须控制大型的组装部件)以及从最终检查测试复杂性的角度(鲍登线缆与所制成的闩锁之间的连接件在预组装期间必须被核查)来看，这种预组装都是昂贵的。
技术实现思路
本部分提供了本公开内容的总体
技术实现思路
，并且本部分不意在被认为是本公开内容的整体范围或本公开内容的所有方面、优点、目的和/或特征的完整的且全面的呈列。本公开内容的目的是提供密封的闩锁组件，该密封的闩锁组件抑制水进入到容纳闩锁部件的内部腔中，从而防止因冻结导致的堵塞并且抑制发生腐蚀。本公开内容的另一目的是提供一种闩锁组件，该闩锁组件具有一个或更多个密封构件，以抑制水在闩锁组件的壳体与盖的界面之间进入。本公开内容的另一目的是提供一种闩锁组件，该闩锁组件具有一个或更多个密封构件，以抑制水在壳体和/或盖中的开口与穿过所述开口的线和/或线缆之间进入。本公开内容的另一目的是提供一种密封的闩锁组件，其在制造、运送和组装中是经济的。本公开内容的另一目的是提供一种密封的闩锁组件，其显示出较长的可使用寿命。根据本领域的技术人员将理解的这些目的以及其他目的，本公开内容旨在提供用于车辆闭合板的密封的闩锁组件。该密封的闩锁组件包括具有内部腔的壳体，该内部腔定尺寸成用于接纳闩锁组件的内部闩锁部件。此外，盖附接至壳体，以封围内部腔的至少一部分。至少一个释放线缆构造成用于与内部部件中的至少一个内部部件以可操作的方式连接，以实现闩锁组件的致动。此外，防水罩附接至盖。防水罩具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成用于接纳穿过该开口的单独的释放线缆。此外，至少一个密封构件构造成在壳体与盖之间和/或在防水罩与盖之间和/或在所述至少一个开口与所述至少一个释放线缆之间形成不透水密封。根据本公开内容的另一方面，闩锁组件可以包括第一密封构件，该第一密封构件在壳体与盖之间提供不透水密封。第一密封构件可以附接至壳体和盖中的一者，并且壳体和盖中的另一者可以具有突出的密封凸棱，该突出的密封凸棱被带入至与第一密封构件压缩接合，以完成在该突出的密封凸棱与第一密封构件之间的不透流体密封。根据本公开内容的另一方面，闩锁组件可以包括第二密封构件，该第二密封构件在防水罩与盖之间提供不透水密封。第二密封构件可以附接至防水罩和盖中的一者，并且防水罩和盖中的另一者可以具有突出的密封凸棱，该突出的密封凸棱被带入至与第二密封构件压缩接合，以完成在该突出的密封凸棱与第二密封构件之间的不透流体密封。根据本公开内容的另一方面，盖和防水罩中的一者可以设置有凸轮表面并且盖和防水罩中的另一者可以设置有止动部，其中，凸轮表面和止动部构造成将突出的密封凸棱的至少一部分带入至与第二密封构件压缩接合。根据本公开内容的另一方面，凸轮表面和止动部可以各自具有至少一个引导表面，以有助于将突出的密封凸棱带入至与第二密封构件压缩接合。根据本公开内容的另一方面，闩锁组件可以包括第三密封构件，该第三密封构件在至少一个开口与至少一个释放线缆之间提供不透水密封。根据本公开内容的另一方面，第三密封构件可以被设置为具有通孔的环形构件，该通孔定尺寸成与所述至少一个释放线缆过盈配合并且环形构件定尺寸成与防水罩中的开口过盈配合。根据本公开内容的另一方面，提供了一种具有闭合闩锁组件的车辆闭合板。车辆闭合板的闭合闩锁组件包括盖和具有内部腔的壳体，该内部腔构造成用于接纳内部闩锁部件，盖附接至壳体以封围内部腔的至少一部分。至少一个释放线缆构造成用于与内部闩锁部件中的至少一个内部闩锁部件以可操作的方式连接。防水罩附接至盖，其中，防水罩具有至少一个开口，所述至少一个开口定尺寸成用于接纳穿过该开口的至少一个释放线缆。至少一个密封构件构造成在壳体与盖之间、在防水罩与盖之间、以及在所述至少一个开口与所述至少一个释放线缆之间中的至少一种情况中形成不透水密封。根据本公开内容的另一方面，车辆闭合板的闭合闩锁组件可以包括：第一密封构件，该第一密封构件在壳体与盖之间提供了不透水密封；第二密封构件，该第二密封构件在防水罩与盖之间提供了不透水密封；以及第三密封构件，该第三密封构件在所述至少一个开口与所述至少一个释放线缆之间提供不透水密封。根据本公开内容的另一方面，车辆闭合板的闭合闩锁组件的第一密封构件附接至壳体和盖中的一者，并且壳体和盖中的另一者具有突出的密封凸棱，该突出的密封凸棱被带入至与第一密封构件以滑动的方式压缩接合。根据本公开内容的另一方面，车辆闭合板的闭合闩锁组件的第二密封构件附接至防水罩和盖中的一者，并且防水罩和盖中的另一者可以具有突出的密封凸棱，该突出的密封凸棱被带入至与第二密封构件压缩接合。根据本公开内容的另一方面，车辆闭合板的闭合闩锁组件的第三密封构件是具有通孔的环形构件，该通孔定尺寸成与所述至少一个释放线缆过盈配合并且环形构件定尺寸成与防水罩中的开口过盈配合。根据本公开内容的另一方面，车辆闭合板的闭合闩锁组件的盖和防水罩中的一者具有凸轮表面并且盖和防水罩中的另一者具有止动部，其中，凸轮表面和止动部构造成将突本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆闭合板(14)的闩锁组件(20)，所述闩锁组件(20)包括：壳体(22)，所述壳体(22)具有内部腔(27)，所述内部腔(27)构造成用于接纳内部闩锁部件；盖(23)，所述盖(23)附接至所述壳体(22)以封围所述内部腔(27)的至少一部分；至少一个释放线缆(21)，所述至少一个释放线缆(21)构造成用于与所述内部闩锁部件中的至少一个内部闩锁部件以可操作的方式连接；防水罩(19)，所述防水罩(19)附接至所述盖(23)并且所述防水罩(19)具有至少一个开口(25)，所述至少一个开口(25)定尺寸成用于接纳穿过所述至少一个开口的所述至少一个释放线缆(21)；以及至少一个密封构件(96、106、126、136、138)，所述至少一个密封构件(96、106、126、136、138)构造成在所述壳体(22)与所述盖(23)之间、在所述防水罩(19)与所述盖(23)之间、以及在所述至少一个开口(25)与所述至少一个释放线缆(21)之间中的至少一种情况中形成不透水密封。

【技术特征摘要】
2017.07.17 US 62/533,2201.一种用于车辆闭合板(14)的闩锁组件(20)，所述闩锁组件(20)包括：壳体(22)，所述壳体(22)具有内部腔(27)，所述内部腔(27)构造成用于接纳内部闩锁部件；盖(23)，所述盖(23)附接至所述壳体(22)以封围所述内部腔(27)的至少一部分；至少一个释放线缆(21)，所述至少一个释放线缆(21)构造成用于与所述内部闩锁部件中的至少一个内部闩锁部件以可操作的方式连接；防水罩(19)，所述防水罩(19)附接至所述盖(23)并且所述防水罩(19)具有至少一个开口(25)，所述至少一个开口(25)定尺寸成用于接纳穿过所述至少一个开口的所述至少一个释放线缆(21)；以及至少一个密封构件(96、106、126、136、138)，所述至少一个密封构件(96、106、126、136、138)构造成在所述壳体(22)与所述盖(23)之间、在所述防水罩(19)与所述盖(23)之间、以及在所述至少一个开口(25)与所述至少一个释放线缆(21)之间中的至少一种情况中形成不透水密封。2.根据权利要求1所述的闩锁组件(20)，其中，所述至少一个密封构件(96、106、126、136、138)包括第一密封构件(96)，所述第一密封构件(96)在所述壳体(22)与所述盖(23)之间提供不透水密封。3.根据权利要求2所述的闩锁组件(20)，其中，所述第一密封构件(96)附接至所述壳体(22)和所述盖(23)中的一者，并且所述壳体(22)和所述盖(23)中的另一者具有被带入至与所述第一密封构件(96)压缩接合的突出的密封凸棱(102)。4.根据权利要求2所述的闩锁组件(20)，其中，所述至少一个密封构件(96、106、126、136、138)包括第二密封构件(106)，所述第二密封构件(106)在所述防水罩(19)与所述盖(23)之间提供不透水密封。5.根据权利要求4所述的闩锁组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜尼娅·萨尔代利，弗朗切斯科·昆博，
申请(专利权)人：麦格纳覆盖件有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA