一种加强型防撞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型防撞杆，其结构包括侧面板、固定螺丝、底部多重保护装置、面板、连接杆、透气孔、第一防撞杆、安装定位块、上部块，在结构上设置了底部多重保护装置，第一防撞杆设于连接杆前方，上部块与连接杆为一体化结构，第一防撞杆在遇到冲击时，当力传给底部多重保护装置时，缓冲垫进行初步削减力，两侧弹簧分散两侧的力，中心弹簧将力通过垫板传给中心抗撞器，再经过主板块上的尾部弹簧进行主体削减冲击力，两个弹力球其弹性形变较大，也能很好的承受的冲击力，冲压块是底部多重保护装置最后的保障措施，在与防撞的物品连接部位增设缓冲连接，对主体结构能起到整体保护及抗撞击的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型防撞杆
本技术是一种加强型防撞杆，属于防撞杆领域。
技术介绍
侧围结构的耐撞性能的好坏直接决定着驾驶人员的安全，侧门防撞杆与B柱直接影响着侧围的耐撞性能，即防撞杆以及B柱是为了提高抗侵入能力而设计出来的，汽车车门防撞杆以及B柱可以在碰撞中减轻侧围变形的程度，起到了有利的保护作用。现有技术公开了申请号为：CN201721081733.8的一种加强型防撞杆，包括防撞杆加强结构以及B柱加强结构，防撞杆加强结构包括前门防撞杆以及后门防撞杆，B柱加强结构包括第一个B柱外板、第一挡板以及第二挡板，第一个B柱外板具有能够供前门防撞杆以及后门防撞杆分别卡入的两个卡槽，前门防撞杆、后门防撞杆、第一挡板以及第二挡板围合成能够抗弯吸能的第一腔室，但是该现有技术在与防撞的物品连接部位往往直接连接，难以对主体结构进行整体保护及抗撞击。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种加强型防撞杆，以解决现有在与防撞的物品连接部位往往直接连接，难以对主体结构进行整体保护及抗撞击的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种加强型防撞杆，其结构包括侧面板、固定螺丝、底部多重保护装置、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型防撞杆，其特征在于：其结构包括侧面板（1）、固定螺丝（2）、底部多重保护装置（3）、面板（4）、连接杆（5）、透气孔（6）、第一防撞杆（7）、安装定位块（8）、上部块（9），所述侧面板（1）右表面与连接杆（5）左表面相焊接，所述面板（4）背面与底部多重保护装置（3）正面相贴合，所述透气孔（6）贯穿于第一防撞杆（7）上，所述第一防撞杆（7）设于连接杆（5）前方，所述上部块（9）与连接杆（5）为一体化结构，所述底部多重保护装置（3）包括壳体（301）、滑轨（302）、齿条（303）、齿轮（304）、两侧弹簧（305）、缓冲垫（306）、中心弹簧（307）、弹力球（308）、垫板（30...

【技术特征摘要】
1.一种加强型防撞杆，其特征在于：其结构包括侧面板（1）、固定螺丝（2）、底部多重保护装置（3）、面板（4）、连接杆（5）、透气孔（6）、第一防撞杆（7）、安装定位块（8）、上部块（9），所述侧面板（1）右表面与连接杆（5）左表面相焊接，所述面板（4）背面与底部多重保护装置（3）正面相贴合，所述透气孔（6）贯穿于第一防撞杆（7）上，所述第一防撞杆（7）设于连接杆（5）前方，所述上部块（9）与连接杆（5）为一体化结构，所述底部多重保护装置（3）包括壳体（301）、滑轨（302）、齿条（303）、齿轮（304）、两侧弹簧（305）、缓冲垫（306）、中心弹簧（307）、弹力球（308）、垫板（309）、中心抗撞器（310）、冲压块（311）、主板块（312）、尾部弹簧（313），所述壳体（301）内表面与滑轨（302）上表面相贴合，所述齿条（303）与齿轮（304...

【专利技术属性】
技术研发人员：余忠核，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33