一种柴油机机体回油道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机机体回油道结构，包括柴油机缸盖和柴油机本体，所述柴油机缸盖的表面设置有推杆孔，所述推杆孔的一端贯穿柴油机缸盖的表面并嵌入到柴油机缸盖的内部，所述柴油机本体的内部设置有回油道，所述回油道镶嵌在柴油机本体的内部，所述推杆孔一端和回油道的一端通过管道连接，所述回油道的另一端设置有齿轮室，所述齿轮室镶嵌在柴油机本体的内部；采用回油道，使柴油机推杆孔内机油量增多，液位上升至此通道时，机油可以通过此通道流入齿轮室或者曲轴箱内，减轻了机油堆积，提高了柴油机运转的稳定性，同时为曲轴箱和齿轮室内提供柴油，增加柴油机运转的可靠性，减少外加柴油，降低柴油机运转的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机机体回油道结构
本技术属于柴油机
，具体涉及一种柴油机机体回油道结构。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低。现有的柴油机在使用的过程中，挺柱表面的卸油孔较小，容易造成机油淤积，影响柴油机的可靠运转的问题，为此我们提出一种柴油机机体回油道结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机机体回油道结构，以解决上述
技术介绍
中提出的柴油机在使用的过程中，挺柱表面的卸油孔较小，容易造成机油淤积，影响柴油机的可靠运转的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机机体回油道结构，包括柴油机缸盖和柴油机本体，所述柴油机缸盖的表面设置有推杆孔，所述推杆孔的一端贯穿柴油机缸盖的表面并嵌入到柴油机缸盖的内部，所述柴油机本体的内部设置有回油道，所述回油道镶嵌在柴油机本体的内部，所述推杆孔一端和回油道的一端通过管道连接，所述回油道的另一端设置有齿轮室，所述齿轮室镶嵌在柴油机本体的内部，所述齿轮室的上表面设置有出油口，所述出油口的一端贯穿齿轮室的上表面并嵌入到齿轮室的内部，所述回油道的一端连接设置有导油道，所述导油道的一端与回油道连接，所述导油道的另一端连接设置有曲轴箱，所述曲轴箱镶嵌在柴油机本体的内部，所述回油道的一侧设置有挺柱，所述挺柱镶嵌在柴油机本体的内部，所述挺柱的表面设置有卸油孔。优选的，所述柴油机缸盖为方形结构，且柴油机缸盖通过螺栓与柴油机本体连接。优选的，所述推杆孔设置有两个，两个所述推杆孔对称安装在柴油机缸盖的表面。优选的，所述回油道设置有两个，两个所述回油道关于柴油机本体的中轴线对称。优选的，所述挺柱为圆柱形管状结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用回油道，使柴油机推杆孔内机油量增多，液位上升至此通道时，机油可以通过此通道流入齿轮室或者曲轴箱内，减轻了机油堆积，提高了柴油机运转的稳定性，同时为曲轴箱和齿轮室内提供柴油，增加柴油机运转的可靠性，减少外加柴油，降低柴油机运转的成本。附图说明图1为本技术的柴油机和柴油机缸盖结构示意图；图2为本技术的回油道结构示意图；图3为本技术的出油口和齿轮室结构示意图；图4为本技术的导油道和曲轴箱结构示意图；图5为本技术的挺柱结构示意图；图中：1、柴油机缸盖；2、推杆孔；3、挺柱；4、回油道；5、出油口；6、齿轮室；7、导油道；8、曲轴箱；9、柴油机本体；10、卸油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种柴油机机体回油道结构，包括柴油机缸盖1和柴油机本体9，柴油机缸盖1的表面设置有推杆孔2，推杆孔2的一端贯穿柴油机缸盖1的表面并嵌入到柴油机缸盖1的内部，柴油机本体9的内部设置有回油道4，回油道4镶嵌在柴油机本体9的内部，推杆孔2一端和回油道4的一端通过管道连接，回油道4的另一端设置有齿轮室6，齿轮室6镶嵌在柴油机本体9的内部，齿轮室6的上表面设置有出油口5，出油口5的一端贯穿齿轮室6的上表面并嵌入到齿轮室6的内部，回油道4的一端连接设置有导油道7，导油道7的一端与回油道4连接，导油道7的另一端连接设置有曲轴箱8，曲轴箱8镶嵌在柴油机本体9的内部，回油道4的一侧设置有挺柱3，挺柱3镶嵌在柴油机本体9的内部，挺柱3的表面设置有卸油孔10。为了使柴油机本体9运转稳定性，本实施例中，优选的，柴油机缸盖1为方形结构，且柴油机缸盖1通过螺栓与柴油机本体9连接。为了提高机油移动的流畅性，降低柴油机内部机油的堆积量，本实施例中，优选的，推杆孔2设置有两个，两个推杆孔2对称安装在柴油机缸盖1的表面。为了减缓机油在柴油机本体9内堆积，减少齿轮室6和曲轴箱8内部润滑有的使用量，本实施例中，优选的，回油道4设置有两个，两个回油道4关于柴油机本体9的中轴线对称。为了使机油由挺柱3表面的卸油孔10排出，确保柴油机本体9运转的稳定性，本实施例中，优选的，挺柱3为圆柱形管状结构。本技术的工作原理及使用流程：使用时，把柴油机缸盖1通过螺栓固定在柴油机本体9的上端，当柴油机本体9工作时，润滑油经过挺柱3表面的卸油孔10到达柴油机缸盖1的表面，并由推杆孔2引流到回油道4的内部，此时润滑油由回油道4引流到齿轮室6的内部，比个由出油口5排出，润滑油经过导油道7引流到曲轴箱8的内部。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机机体回油道结构，包括柴油机缸盖(1)和柴油机本体(9)，其特征在于：所述柴油机缸盖(1)的表面设置有推杆孔(2)，所述推杆孔(2)的一端贯穿柴油机缸盖(1)的表面并嵌入到柴油机缸盖(1)的内部，所述柴油机本体(9)的内部设置有回油道(4)，所述回油道(4)镶嵌在柴油机本体(9)的内部，所述推杆孔(2)一端和回油道(4)的一端通过管道连接，所述回油道(4)的另一端设置有齿轮室(6)，所述齿轮室(6)镶嵌在柴油机本体(9)的内部，所述齿轮室(6)的上表面设置有出油口(5)，所述出油口(5)的一端贯穿齿轮室(6)的上表面并嵌入到齿轮室(6)的内部，所述回油道(4)的一端连接设置有导油道(7)，所述导油道(7)的一端与回油道(4)连接，所述导油道(7)的另一端连接设置有曲轴箱(8)，所述曲轴箱(8)镶嵌在柴油机本体(9)的内部，所述回油道(4)的一侧设置有挺柱(3)，所述挺柱(3)镶嵌在柴油机本体(9)的内部，所述挺柱(3)的表面设置有卸油孔(10)。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机机体回油道结构，包括柴油机缸盖(1)和柴油机本体(9)，其特征在于：所述柴油机缸盖(1)的表面设置有推杆孔(2)，所述推杆孔(2)的一端贯穿柴油机缸盖(1)的表面并嵌入到柴油机缸盖(1)的内部，所述柴油机本体(9)的内部设置有回油道(4)，所述回油道(4)镶嵌在柴油机本体(9)的内部，所述推杆孔(2)一端和回油道(4)的一端通过管道连接，所述回油道(4)的另一端设置有齿轮室(6)，所述齿轮室(6)镶嵌在柴油机本体(9)的内部，所述齿轮室(6)的上表面设置有出油口(5)，所述出油口(5)的一端贯穿齿轮室(6)的上表面并嵌入到齿轮室(6)的内部，所述回油道(4)的一端连接设置有导油道(7)，所述导油道(7)的一端与回油道(4)连接，所述导油道(7)的另一端连接设置有曲轴箱(8)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘配勇，
申请(专利权)人：江苏康沃动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32