一种正时链系统技术方案

本发明专利技术属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明专利技术不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种正时链系统
本专利技术属于发动机润滑系统，特别是一种正时链系统。
技术介绍
正时链系统包括凸轮轴、驱动链轮和正时链条，工作的时候，正时链条驱动链轮进而带动凸轮轴旋转，满足发动机的配气相位要求，整个过程中，正时链系统只是一个简单的驱动机械结构，除此之外并无其他功能。现有技术中，正时链系统的润滑需要设置专门的润滑油嘴，润滑油嘴正对正时链条对其进行润滑，防止正时链条与导轨之间发生异常磨损。现有技术中，润滑油嘴的开口取油位置一般位于发动机的主油道，这样取润滑油，会给发动机的润滑系统造成一定的压降，增大机油泵的泵油负担，不利于发动机润滑系统的优化设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种正时链系统，以解决现有技术中的不足，它能够在不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。本专利技术采用的技术方案如下：一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；所述第一链轮上配置有正时链条；所述第一链轮套设在所述第一凸轮轴的一端，并与所述第一凸轮轴固定连接；其中：所述第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；所述第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴(3)和第一链轮(2)；所述第一链轮(2)上配置有正时链条；所述第一链轮(2)套设在所述第一凸轮轴(3)的一端，并与所述第一凸轮轴(3)固定连接；其特征在于：所述第一链轮(2)内部径向对称设置有链轮油孔(21)；所述第一凸轮轴(3)内部轴向设置有凸轮轴中孔(31)；所述凸轮轴中孔(31)远离所述第一链轮(2)的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；所述凸轮轴中孔(31)安装所述第一链轮(2)的一端的端部封闭，且所述第一凸轮轴(3)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有过油口(33)，所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油...

【技术特征摘要】
1.一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴(3)和第一链轮(2)；所述第一链轮(2)上配置有正时链条；所述第一链轮(2)套设在所述第一凸轮轴(3)的一端，并与所述第一凸轮轴(3)固定连接；其特征在于：所述第一链轮(2)内部径向对称设置有链轮油孔(21)；所述第一凸轮轴(3)内部轴向设置有凸轮轴中孔(31)；所述凸轮轴中孔(31)远离所述第一链轮(2)的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；所述凸轮轴中孔(31)安装所述第一链轮(2)的一端的端部封闭，且所述第一凸轮轴(3)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有过油口(33)，所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的正时链系统，其特征在于：所述第一凸轮轴(3)的一端固定设置有圆环凸起(32)，所述圆环凸起(32)与所述第一凸轮轴(3)同轴设置，且所述凸轮轴中孔(31)延伸至所述圆环凸起(32)内；所述第一链轮(2)套设固定在所述圆环凸起(32)上，且抵靠在所述第一凸轮轴(3)的端面上；所述圆环凸起(32)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有所述过油口(33)，所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。3.根据权利要求2所述的正时链系统，其特征在于：所述圆环凸起(32)的外圆周面上设置有卡接凸台(34)；所述第一链轮(2)与所述圆环凸起(32)接触固定的周缘上设置有与所述卡接凸台(34)相互卡合的卡接缺口(22)。4.根据权利要求3所述的正时链系统，其特征在于：所述卡接凸台(34)有两个；...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪震，郑久林，穆立侠，吴鹏，李昌，王晶晶，范皖元，刘吉林，王宏大，王次安，代兴伟，冯超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34