一种正时链系统技术方案

本发明专利技术属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明专利技术不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种正时链系统
本专利技术属于发动机润滑系统，特别是一种正时链系统。
技术介绍
正时链系统包括凸轮轴、驱动链轮和正时链条，工作的时候，正时链条驱动链轮进而带动凸轮轴旋转，满足发动机的配气相位要求，整个过程中，正时链系统只是一个简单的驱动机械结构，除此之外并无其他功能。现有技术中，正时链系统的润滑需要设置专门的润滑油嘴，润滑油嘴正对正时链条对其进行润滑，防止正时链条与导轨之间发生异常磨损。现有技术中，润滑油嘴的开口取油位置一般位于发动机的主油道，这样取润滑油，会给发动机的润滑系统造成一定的压降，增大机油泵的泵油负担，不利于发动机润滑系统的优化设计。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种正时链系统，以解决现有技术中的不足，它能够在不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。本专利技术采用的技术方案如下：一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；所述第一链轮上配置有正时链条；所述第一链轮套设在所述第一凸轮轴的一端，并与所述第一凸轮轴固定连接；其中：所述第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；所述第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；所述凸轮轴中孔远离所述第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；所述凸轮轴中孔安装所述第一链轮的一端的端部封闭，且所述第一凸轮轴上与所述链轮油孔位置对应处开设有过油口，所述凸轮轴中孔通过所述过油口与所述链轮油孔连通。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述第一凸轮轴的一端固定设置有圆环凸起，所述圆环凸起与所述第一凸轮轴同轴设置，且所述凸轮轴中孔延伸至所述圆环凸起内；所述第一链轮套设固定在所述圆环凸起上，且抵靠在所述第一凸轮轴的端面上；所述圆环凸起上与所述链轮油孔位置对应处开设有所述过油口，所述凸轮轴中孔通过所述过油口与所述链轮油孔连通。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述圆环凸起的外圆周面上设置有卡接凸台；所述第一链轮与所述圆环凸起接触固定的周缘上设置有与所述卡接凸台相互卡合的卡接缺口。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述卡接凸台有两个；两所述卡接凸台在所述圆环凸起的外圆周面上均匀分布。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述过油口有两个；两所述过油口和两所述卡接凸台四者均匀分布。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述圆环凸起的轴向长度小于所述第一链轮的中心厚度。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述正时链系统还包括第一固定螺栓；所述第一固定螺栓的螺帽抵靠在所述第一链轮远离所述第一凸轮轴的一侧，所述第一固定螺栓的螺杆穿过所述圆环凸起内部，并沿所述凸轮轴中孔的轴向伸入所述凸轮轴中孔内，且固定在所述凸轮轴中孔内；所述第一固定螺栓的螺杆内部轴向设置有螺栓中孔，所述螺栓中孔远离所述第一固定螺栓的螺帽的一端连通所述凸轮轴中孔；所述第一固定螺栓的螺杆靠近所述第一固定螺栓的螺帽的一端内部径向对称设置有螺栓横油孔；所述螺栓横油孔用于连通所述螺栓中孔和所述过油口。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述凸轮轴中孔靠近所述过油口的端部圆周侧还设置有蓄油腔；所述蓄油腔连通所述过油口；所述第一固定螺栓的螺杆远离所述第一固定螺栓的螺帽的一端固定在所述凸轮轴中孔内；所述螺栓横油孔连通所述螺栓中孔和所述蓄油腔。如上所述的正时链系统，其中，优选的是，所述第一链轮上设置有减重孔。与现有技术相比，本专利技术在第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔，在第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔。安装的时候，将凸轮轴中孔远离第一链轮的一端设置在发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；将第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。发动机缸盖油道末端的机油从凸轮轴中孔的进油口进入凸轮轴中孔内，然后逐渐流至过油口处，并通过过油口进入第一链轮的链轮油孔内，第一链轮旋转给链轮油孔内机油施加离心力，使之甩出，作用在第一链轮和正时链条的作用处，实现正时链条的润滑。本专利技术无需设置专用的润滑喷嘴，借助第一凸轮轴内部的凸轮轴中孔实现发动机缸盖上积聚的机油的收集和输送，并利用过油口和链轮油孔将收集到的机油输送到第一链轮和正时链条的作用处，实现正时链条的润滑，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。附图说明图1是本专利技术提供的正时链系统结构示意图；图2是第一链轮结构示意图；图3是第一凸轮轴设置圆环凸起的一端结构示意图元件标号说明：1-第一固定螺栓，11-螺栓中孔，12-螺栓横油孔；2-第一链轮，21-链轮油孔，22-卡接缺口，23-减重孔，24-过孔；3-第一凸轮轴，31-凸轮轴中孔，32-圆环凸起，33-过油口，34-卡接凸台，35-蓄油腔。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术的实施例提供了一种正时链系统，请参阅图1所示，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴3和第一链轮2；第一链轮2上配置有正时链条；第一链轮2套设在第一凸轮轴3的一端，并与第一凸轮轴3固定连接。工作的时候，正时链条驱动第一链轮2旋转进而带动第一凸轮轴3旋转，满足发动机的配气相位要求。作为本专利技术的改进，在第一链轮2内部径向对称设置有链轮油孔21，在第一凸轮轴3内部轴向设置有凸轮轴中孔31。安装的时候，将凸轮轴中孔31远离第一链轮2的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；将第一凸轮轴3上与链轮油孔21位置对应处开设有过油口33，凸轮轴中孔31通过过油口33与链轮油孔21连通。其中凸轮轴中孔31安装第一链轮2的一端的端部封闭。发动机缸盖油道末端的机油从凸轮轴中孔31的进油口进入凸轮轴中孔31内，然后逐渐流至过油口33处，并通过过油口33进入第一链轮2的链轮油孔21内，第一链轮2旋转给链轮油孔21内机油施加离心力，使之甩出，作用在第一链轮2和正时链条的作用处，实现正时链条的润滑。本专利技术无需设置专用的润滑喷嘴，借助第一凸轮轴3内部的凸轮轴中孔31实现发动机缸盖上积聚的机油的收集，并利用过油口33和链轮油孔21将收集到的机油输送到第一链轮2和正时链条的作用处，实现正时链条的润滑，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。发动机在车辆上倾斜布置，使得第一凸轮轴3在车辆上倾斜布置，从凸轮轴中孔31的进油口进入凸轮轴中孔31内的机油在自重作用下会快速流动到过油口33处，然后在第一链轮2旋转提供的离心力作用下作用在第一链轮2和正时链条的作用处，进而实现润滑。为了保证第一链轮2在第一凸轮轴3安装的牢靠性，作为本实施例的优选技术方案，请参阅图3所示，第一凸轮轴3的一端固定设置有圆环凸起32，圆环凸起32与第一凸轮轴3一体成型；圆环凸起32与第一凸轮轴3同轴设置，且凸轮轴中孔31延伸至圆环凸起32内；请参阅图2所示，第一链轮2中心开设有过孔24，第一链轮2通过该过孔24装配在圆环凸起32，该过孔24与圆环凸起32可以过间隙配合也可以过盈配合。当两者过盈配合时，第一链轮2直接固定在圆环凸起32上；当两者间隙配合时，第一链轮2先通过该过孔24安装在圆环凸起32上，再借助其它固定元件进行固定。不管哪种配合方式，第一链轮2套设在圆环凸起32上时，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴(3)和第一链轮(2)；所述第一链轮(2)上配置有正时链条；所述第一链轮(2)套设在所述第一凸轮轴(3)的一端，并与所述第一凸轮轴(3)固定连接；其特征在于：所述第一链轮(2)内部径向对称设置有链轮油孔(21)；所述第一凸轮轴(3)内部轴向设置有凸轮轴中孔(31)；所述凸轮轴中孔(31)远离所述第一链轮(2)的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；所述凸轮轴中孔(31)安装所述第一链轮(2)的一端的端部封闭，且所述第一凸轮轴(3)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有过油口(33)，所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。

【技术特征摘要】
1.一种正时链系统，所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴(3)和第一链轮(2)；所述第一链轮(2)上配置有正时链条；所述第一链轮(2)套设在所述第一凸轮轴(3)的一端，并与所述第一凸轮轴(3)固定连接；其特征在于：所述第一链轮(2)内部径向对称设置有链轮油孔(21)；所述第一凸轮轴(3)内部轴向设置有凸轮轴中孔(31)；所述凸轮轴中孔(31)远离所述第一链轮(2)的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；所述凸轮轴中孔(31)安装所述第一链轮(2)的一端的端部封闭，且所述第一凸轮轴(3)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有过油口(33)，所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的正时链系统，其特征在于：所述第一凸轮轴(3)的一端固定设置有圆环凸起(32)，所述圆环凸起(32)与所述第一凸轮轴(3)同轴设置，且所述凸轮轴中孔(31)延伸至所述圆环凸起(32)内；所述第一链轮(2)套设固定在所述圆环凸起(32)上，且抵靠在所述第一凸轮轴(3)的端面上；所述圆环凸起(32)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有所述过油口(33)，所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。3.根据权利要求2所述的正时链系统，其特征在于：所述圆环凸起(32)的外圆周面上设置有卡接凸台(34)；所述第一链轮(2)与所述圆环凸起(32)接触固定的周缘上设置有与所述卡接凸台(34)相互卡合的卡接缺口(22)。4.根据权利要求3所述的正时链系统，其特征在于：所述卡接凸台(34)有两个；...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪震，郑久林，穆立侠，吴鹏，李昌，王晶晶，范皖元，刘吉林，王宏大，王次安，代兴伟，冯超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34