相位调节器定子的油路结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种相位调节器定子的油路结构，包括定子和设于定子内部的转子，所述定子内设有由五个定子叶片分隔成的五组油腔，所述转子上设有五个转子叶片，每个所述转子叶片对应地位于一组油腔中，每个所述定子叶片的端部两侧分别设有第一储油区域和第二储油区域，所述第一储油区域位于定子叶片的顺时针一侧并与转子叶片配合构成第一子油腔，所述第二储油区域位于定子叶片的逆时针一侧并与转子叶片配合构成第二子油腔。本实用新型专利技术取代了在转子的径向方向往其圆心加工空出储油区域的结构，增加了转子的强度。

The oil structure of the stator of the phase regulator

The utility model discloses an oil circuit structure of a stator of a phase regulator, including a stator and a rotor in the stator. The stator is provided with five groups of oil chambers separated by five stator blades. The rotor is provided with five rotor blades, each of which is located in a group of oil chambers, each of which is determined. The first oil storage area and second oil storage area are arranged on both sides of the end of the sub blade. The first oil storage area is located on the clockwise side of the stator blade and cooperates with the rotor blade to form the first oil chamber. The second oil storage area is located in the reverse clockwise side of the stator blade and cooperates with the rotor blade to form the second oil chamber. The utility model replaces the structure of the empty oil storage area in the radial direction of the rotor to the center of the rotor, thereby increasing the strength of the rotor.

【技术实现步骤摘要】
相位调节器定子的油路结构
本技术涉及一种发动机凸轮轴相位调节技术，具体涉及一种相位调节器定子的油路结构。
技术介绍
发动机可变凸轮轴相位调节器（也称为移相器或VCP）是汽车发动机实现可变气门正时VVT功能的必备执行器，其功能是按电子控制单元ECU的命令，实现凸轮轴相对于曲轴产生一定的相位变动。可变正时相位调节器的转子和定子之间可以相互转动，是由于转子上的叶片与定子上的叶片之间形成的油腔的体积的增加或减少而实现顺时针或者逆时针方向转动的。现有相位调节器的转子和定子大多为四个叶片，其通过在转子的径向方向空出储油区域与定子构成油腔，其在生产时需要在转子的径向方向往其圆心加工，影响了转子的强度，且当转子和定子的叶片为五片时，转子和定子的叶片的圆周角度必须减小，此时，无法在转子上空出储油区域。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种相位调节器定子的油路结构，取代了在转子的径向方向往其圆心加工空出储油区域的结构，增加了转子的强度。为达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案是：一种相位调节器定子的油路结构，包括定子和设于定子内部的转子，所述定子内设有由五个定子叶片分隔成的五组油腔，所述转子上设有五个转子叶片，每个所述转子叶片对应地位于一组油腔中，每个所述定子叶片的端部两侧分别设有第一储油区域和第二储油区域，所述第一储油区域位于定子叶片的顺时针一侧并与转子叶片配合构成第一子油腔，所述第二储油区域位于定子叶片的逆时针一侧并与转子叶片配合构成第二子油腔。优选地，所述第一储油区域和第二储油区域均为矩形区域。进一步地，所述第一储油区域沿定子径向的长度为3~5mm，宽度为1~3mm；所述第二储油区域沿定子径向的长度为3~5mm，宽度为1~3mm。对于第一储油区域沿定子径向的长度，本技术不做具体限定，典型但非限制性的可以是3mm、3.1mm、3.2mm、3.3mm、3.4mm、3.5mm、3.6mm、3.7mm、3.8mm、3.9mm、4mm、4.1mm、4.2mm、4.3mm、4.4mm、4.5mm、4.6mm、4.7mm、4.8mm、4.9mm、5mm。对于第一储油区域的宽度，本技术不做具体限定，典型但非限制性的可以是1mm、1.1mm、1.2mm、1.3mm、1.4mm、1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm、2mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、2.8mm、2.9mm、3mm。对于第二储油区域沿定子径向的长度，本技术不做具体限定，典型但非限制性的可以是3mm、3.1mm、3.2mm、3.3mm、3.4mm、3.5mm、3.6mm、3.7mm、3.8mm、3.9mm、4mm、4.1mm、4.2mm、4.3mm、4.4mm、4.5mm、4.6mm、4.7mm、4.8mm、4.9mm、5mm。对于第二储油区域的宽度，本技术不做具体限定，典型但非限制性的可以是1mm、1.1mm、1.2mm、1.3mm、1.4mm、1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm、2mm、2.1mm、2.2mm、2.3mm、2.4mm、2.5mm、2.6mm、2.7mm、2.8mm、2.9mm、3mm。优选地，所述第一储油区域沿定子径向的长度为4mm，宽度为2mm；所述第二储油区域沿定子径向的长度为4mm，宽度为2mm。优选地，所述定子的前端面和后端面上分别设有一密封圈槽，所述密封圈槽内嵌设有密封圈。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1．本技术通过在定子叶片的端部两侧分别设有第一储油区域和第二储油区域，其中，第一储油区域位于定子叶片的顺时针一侧并与转子叶片配合构成第一子油腔，第二储油区域位于定子叶片的逆时针一侧并与转子叶片配合构成第二子油腔，第一子油腔和第二子油腔分别供机油充入，实现转子的顺时针和逆时针转动，且所述第一储油区域和第二储油区域无需在转子的径向方向往其圆心加工，增加了转子的强度，延长了相位调节器的使用寿命；2．本技术结构简单，制造方便，适于推广应用。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图所示的具体实施方式对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。参见图1所示，一种相位调节器定子的油路结构，包括定子1和设于定子内部的转子2，所述定子内设有由五个定子叶片3分隔成的五组油腔4，所述转子上设有五个转子叶片5，每个所述转子叶片对应地位于一组油腔中，每个所述定子叶片的端部两侧分别设有第一储油区域6和第二储油区域7，所述第一储油区域位于定子叶片的顺时针一侧并与转子叶片配合构成第一子油腔，所述第二储油区域位于定子叶片的逆时针一侧并与转子叶片配合构成第二子油腔。本实施例中，所述第一储油区域和第二储油区域均为矩形区域。所述第一储油区域沿定子径向的长度为4mm，宽度为2mm；所述第二储油区域沿定子径向的长度为4mm，宽度为2mm。所述定子的前端面和后端面上分别设有一密封圈槽，所述密封圈槽内嵌设有密封圈8。通过在定子的前端面和后端面上分别设置密封圈，与固定在定子前端面上的盖板以及固定在定子后端面上的底板相配合，有效防止相位调节器内的机油泄露，保证设备可靠运行。本技术中，当第一子油腔内充入机油时，转子顺时针转动，当第二子油腔内充入机油时，转子逆时针转动。应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本技术技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种相位调节器定子的油路结构，包括定子和设于定子内部的转子，所述定子内设有由五个定子叶片分隔成的五组油腔，所述转子上设有五个转子叶片，每个所述转子叶片对应地位于一组油腔中，其特征在于：每个所述定子叶片的端部两侧分别设有第一储油区域和第二储油区域，所述第一储油区域位于定子叶片的顺时针一侧并与转子叶片配合构成第一子油腔，所述第二储油区域位于定子叶片的逆时针一侧并与转子叶片配合构成第二子油腔。

【技术特征摘要】
1.一种相位调节器定子的油路结构，包括定子和设于定子内部的转子，所述定子内设有由五个定子叶片分隔成的五组油腔，所述转子上设有五个转子叶片，每个所述转子叶片对应地位于一组油腔中，其特征在于：每个所述定子叶片的端部两侧分别设有第一储油区域和第二储油区域，所述第一储油区域位于定子叶片的顺时针一侧并与转子叶片配合构成第一子油腔，所述第二储油区域位于定子叶片的逆时针一侧并与转子叶片配合构成第二子油腔。2.根据权利要求1所述的相位调节器定子的油路结构，其特征在于：所述第一储油区域和第二储油区域均为矩形区域。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钧亭，王益民，王晓成，
申请(专利权)人：海力达汽车系统常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32