一种提升柴油机燃油利用率及性能的装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种提升柴油机燃油利用率及性能的装置
本专利技术涉及的是一种提升柴油机燃油利用率及性能的装置。
技术介绍
现在农村、机械化的迅速发展，柴油机是农业生产中普遍使用的动力设备，然而普遍存在的问题是：1、燃油利用率低，排放量大，大量的热能浪费。2、部分柴油机为节能，把供油时间提前，使起动困难而且机器不能低转速运转，给拖拉机驾驶员造成操作不便，造成人身安全隐患。多空直喷燃油质量要求高，不适应农村。3、废气从气门导管与气门杆的间隙中串入气门室盖内，造成润滑油碳化，降低气门杆与导管寿命。润滑油从进气门杆与气门导管间隙中到达气缸内，造成烧机油。4、柴油机不具备体积小、马力大，转速量程大。5、柴油机气缸内空气是吸入方式，高转速压缩比低。6、供油时间不能随转速变化。7、柴用风冷降温机器，用水泵，长期低负荷，机体温度低，不利于燃油燃烧，而且消耗功能。8、旧机器有时在20℃-30℃的气温下，需点火起动，从此看出吸入空气温度对燃油燃烧的重要性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上问题，现专利技术一种提升柴油机燃油利用率及性能的装置，使柴油机具备体积小、马力大、易起动、节约燃油、润滑油，...
【技术保护点】
一种提升柴油机燃油利用率及性能的装置，包括方案 供油时提前逐变器、气门杆与气门导管密封、调速双拉簧、油量限制 螺钉上设起动油量加浓装置、废气助然利用、自然能利用、空气压缩 装置、减少一氧化碳排放、调整配气时间、电点火系统，它们的总体 结构、方法原理、性能，其特征在于：a、气门杆与气门导管密封，在原有气门杆与气门导管的基础上， 增加导管上的油眼(3)，气门杆上油环槽(2、4)利用导管上的油眼 (3)收集润滑油，由带环(2)带入气门杆与导管的间隙中，由封闭 环(4)收集形成油环(2)带入气门杆与导管的间隙中，由封闭环(4) 收集，形成油环自封，与带油环一起密封；b、调速使用双拉...
【技术特征摘要】
1.一种提升柴油机燃油利用率及性能的装置，包括方案供油时提前逐变器、气门杆与气门导管密封、调速双拉簧、油量限制螺钉上设起动油量加浓装置、废气助然利用、自然能利用、空气压缩装置、减少一氧化碳排放、调整配气时间、电点火系统，它们的总体结构、方法原理、性能，其特征在于：a、气门杆与气门导管密封，在原有气门杆与气门导管的基础上，增加导管上的油眼(3)，气门杆上油环槽(2、4)利用导管上的油眼(3)收集润滑油，由带环(2)带入气门杆与导管的间隙中，由封闭环(4)收集形成油环(2)带入气门杆与导管的间隙中，由封闭环(4)收集，形成油环自封，与带油环一起密封；b、调速使用双拉簧，低转速用一弱簧，高转速高负荷时强弱都用；油量限制螺钉上设起动油量加浓装置，由加密调整锁紧螺帽(12)调整加密簧(8)的弹力，使油门外拉簧在起动和临时超载时，才能克服加密簧(8)弹力；c、供油时提前逐变器能使柴油机供油提前角随转速高低而变化，当柴油机转动时，在传动盘(21)的作用下，飞球(9)产生离心力推动推动盘(22)向右，随着转速的升高，飞球(9)的力增大，推动盘(22)在飞球(9)的力作用下，推动油泵凸轮(20)向右克服弹簧(14)的力，直到油泵凸轮(20)与供油提前角最大限定螺帽(16)接触，这时供油提前角最大，当转速降低时，飞球(9)的力减弱，油泵凸轮(20)在弹簧(14)的作用下，油泵凸轮(20)左移离开(16)，供油提前角变小，此设置可调性强，供油提前角最大限制螺帽(16)、飞球(9)、传动盘(21)、可调油泵(20)的行程，弹簧(14)可调多少转时供油提前角达到最大，油泵凸轮(20)形状也可调整供油提前角量程，供油时提前逐变器各部尺寸，因需而定供油提前角可调范围14°-34°，高转速机器弹簧(14)可用双簧一个长而弱，一个短而强；d、废气助燃利用：利用自然能把水箱中废热送入散热器(34)，由空气压缩机(54)吸收散热器废热，再把空气经过输气管(27)送入气箱(31)，再利用排气管废气加温后送入发动机，由于排气口朝上，排气口废热给空气加热的同时，也在给喷体内的燃油加着热；e、自然能利用：是用水箱(45)接水器散热器(34)组成，利用机器运转的振动，行走时的摆动使水箱水振荡飞入接水器，重负荷沸腾飞入接水器，利用浮子浮力使接水器水位高于水箱水位形成连通循环；f、空气压缩机...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈修玲，
申请(专利权)人：如皋市明德包装有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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